El Tesla Model S (izquierda) y el Tesla Model X (derecha)

Los automóviles eléctricos (o vehículos eléctricos, EV) tienen diferentes impactos ambientales en comparación con los vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICEV). Si bien aspectos de su producción pueden inducir impactos ambientales similares, menores o alternativos, algunos modelos producen pocas o ninguna emisión de escape, y algunos tienen el potencial de reducir la dependencia de las emisiones de petróleo y gases de efecto invernadero, dependiendo de la fuente de electricidad utilizada para cargarlos. y los efectos en la salud de la contaminación del aire.[1][2][3][4] Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por lo tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas del plan de energía y las pérdidas de distribución,[5] se requiere menos energía para operar un EV. Producir baterías para autos eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una mayor huella ambiental desde la fase de producción.[6][7] Los vehículos eléctricos también generan diferentes impactos en su operación y mantenimiento. Los vehículos eléctricos suelen ser más pesados y podrían producir más polvo en los neumáticos, los frenos y la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir la contaminación por partículas de los frenos. Los vehículos eléctricos son mecánicamente más simples, lo que reduce el uso y la eliminación de aceite de motor.

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  1. "Costos y beneficios de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos" (PDF). Universidad de Carnegie mellon. Consultado el 3 de septiembre de 2020.
  2. Holanda; Mansur; Muller; Yates (2016). "¿Hay beneficios medioambientales de la conducción de vehículos eléctricos? La importancia de los factores locales". American Economic Review. 106 (12): 3700-3729. doi: 10.1257 / aer.20150897.
  3. Yuksel; Tamayao; Hendrickson; Azevedo; Michalek (2016). "Efecto de la combinación de redes regionales, patrones de conducción y clima en la huella de carbono comparativa de vehículos eléctricos y de gasolina". Cartas de investigación ambiental. 11 (4). doi: 10.1088 / 1748-9326 / 11/4/044007.
  4. Weis; Jaramillo; Michalek (2016). "Externalidades de las emisiones atmosféricas del ciclo de vida de los vehículos eléctricos enchufables en la interconexión PJM". Cartas de investigación ambiental. 11 (2): 024009. Bibcode: 2016ERL.... 11b4009W. doi: 10.1088 / 1748-9326 / 11/2/024009.
  5. "Vehículos totalmente eléctricos". www.fueleconomy.gov. Consultado el 8 de noviembre de 2019.
  6. Michalek; Chester; Jaramillo; Samaras; Shiau; Lave (2011). "Valoración de las emisiones al aire del ciclo de vida del vehículo enchufable y los beneficios del desplazamiento de aceite". Actas de la Academia Nacional de Ciencias. 108 (40): 16554–16558. Código bibliográfico: 2011PNAS..10816554M. doi: 10.1073 / pnas.1104473108. PMC 3189019. PMID 21949359. S2CID 6979825.
  7. Tessum; Cerro; Marshall (2014). "Impactos en la calidad del aire durante el ciclo de vida del transporte convencional y alternativo de servicio ligero en los Estados Unidos". Actas de la Academia Nacional de Ciencias. 111 (52): 18490–18495. Código bibliográfico: 2014PNAS..11118490T. doi: 10.1073 / pnas.1406853111. PMC 4284558. PMID 25512510.