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Decreto 1674/1976
Aeronavegación
Ley 13041 - Reglamentación
Año de sanción 1976
Fecha de sanción 1976-08-06
Organismo de origen Poder Ejecutivo Nacional
Modifica Ley 13041
Decreto 8310/1964
Decreto 8766/1969
Decreto 6327/1971
Decreto 9423/1972
Decreto 2448/1975
Enlazada por Ley 13041
Ley 20393
Decreto 3681/1968
Decreto 2145/1973
Decreto 57/2001
Decreto 1840/2011
Enlaces oficiales Texto original

Reglamento de las ley de tasas de aterrizaje, estacionamiento o amarre, por S.E.rvicios aeronauticos.

Visto

la Ley 13041, reglamentada por el Decreto 8310/1964 del 23/10/64, texto ordenado por Decreto 8766/1969 del 31/12/69, modificado por los Decretos Nros. 6327/71 del 28/12/71; 9423/72 del 30/12/72; 521/74 del 13/8/74; 784/75 del 26/3/75; 2448/75 del 5/9/75; 1015/76 del 17/3/76 y la Ley 20393, lo informado por el S.E.ñor Comandante General de la Fuerza Aérea, lo propuesto por el S.E.ñor Ministro de Defensa; y

Considerando

Que las sucesivas modificaciones introducidas al texto ordenado por el Decreto 8766/1969 de la reglamentación de la Ley 13041, aprobada por Decreto 8310/1964, hacen necesario un nuevo ordenamiento de dicho texto legal que permita una mayor claridad de redacción y una interpretación más adecuada de sus normas.

Que constituye una responsabilidad primaria del Estado nacional la prestación de los S.E.rvicios de S.E.guridad y protección a la aeronavegación en el espacio aéreo de su jurisdicción, así como también el desarrollo de instalaciones aeroportuarias adecuadas que posibiliten la integración territorial del país por la utilización del medio aéreo como sistema de transporte.

Que la naturaleza de los S.E.rvicios de protección al vuelo y de apoyo terrestre que S.E. deben brindar las operaciones de la aeronavegación, tan estrechamente relacionadas con el grado de tecnificación de las aeronaves, para el aprovechamiento de los componentes destinados a su S.E.guridad, velocidad y exactitud, hace imperativo que las instalaciones y S.E.rvicios de apoyo S.E. mantengan al mismo nivel.

Que lo expresado implica una permanente necesidad de contar con recursos económicos compatibles con las necesidades cuyos costos crecientes hacen imprescindible mantener las recaudaciones en un nivel de poder adquisitivo constante a los efectos de evitar el deterioro de las prestaciones comprometidas.

Que en este orden de cosas y de conformidad por la expresa facultad otorgada por la Ley 20393/73 S.E. hace necesario adoptar, para los S.E.rvicios internacionales, un adecuado medio de pago internacional que asegure el valor constante de las tasas por S.E.rvicios aeronáuticos que deben abonar las aeronaves que operen rutas entre nuestro país y el exterior.

Que resulta razonable adoptar como medio de pago para la facturación de las tasas internacionales, la moneda en uso para tarifar los pasajes y fletes aéreos, percibiéndose su importe en moneda argentina al tipo de cambio del mercado por el cual las empresas aéreas efectúen sus operaciones.

Que por otra parte tomando en consideración la información de los organismos internacionales competentes, corresponde adecuar las tarifas por el uso de aeródromos e instalaciones y S.E.rvicios de navegación aérea, a los niveles vigentes en ese orden y que son los que abonan los aviones de bandera argentina en sus vuelos fuera del país.

Que dicho procedimiento es compatible con los tratados internacionales vigentes y no afecta económicamente a quienes operan en el ámbito de jurisdicción argentina, en razón de que los S.E.rvicios prestados a los mismos S.E.guirán facturándose en moneda argentina.

Que asimismo en lo que hace al cabotaje nacional, corresponde actualizar las contribuciones por S.E.rvicios aeronáuticos tomando en consideración indicadores económicos que reflejen la evolución del S.E.ctor interno, compatibilizando su incidencia financiera con la política de actualización tarifaria implementada a nivel nacional y volcando su incidencia hacia el S.E.ctor social usuario de transporte aéreo.

Que además resulta conveniente establecer un procedimiento que permita una más ágil actualización de las tasas aeronáuticas ante la permanente modificación de los costos operativos de funcionamiento y mantenimiento de los sistemas e instalaciones concurrentes al apoyo de la actividad aérea.

Que el presente ordenamiento entronca con la política económica del Gobierno nacional apuntando al objetivo de lograr la autosuficiencia financiera de los S.E.rvicios públicos.

Que las modificaciones propuestas contemplan el mayor costo de los S.E.rvicios suministrados.

Decreto

Artículo 1

Apruébase el reglamento de la Ley 13041 de Tasas por S.E.rvicios Aeronáuticos cuyo texto figura a continuación, el que entrará en vigencia el día 1 del mes siguiente al de la fecha del presente Decreto.

CONCEPTOS PRELIMINARES

Artículo 1

Estarán sujetos al pago de tasas los S.E.rvicios aeronáuticos que:

1) Aterrizaje: Uso de las instalaciones del aeródromo, aeropuerto, hidroaeródromo o helipuerto por parte de una aeronave en su aproximación, contacto con la superficie, carrera posterior, desplazamiento en las áreas de movimiento hasta el lugar de estacionamiento o amarre, así como el uso de tales instalaciones para su posterior despegue.

2) Estacionamiento y amarre: Uso de las plataformas y áreas de amarre asignadas a ese fin en los aeródromos, hidroaeródromos y helipuertos.

3) Protección al vuelo: Uso por las aeronaves de instalaciones y S.E.rvicios facilitados por el Estado nacional para la S.E.guridad y regularidad de las operaciones aéreas a S.A.ber: S.E.rvicio de Tránsito Aéreo, Telecomunicaciones Aeronáuticas, Radioayudas para la Aeronavegación y Meteorología Aeronáutica, todos los cuales S.E. prestan de acuerdo a las especificaciones, en las condiciones y con las modalidades consignadas en publicaciones oficiales de información aeronáutica y reglamentaciones pertinentes. Las acciones en misión de búsqueda y S.A.lvamento no están incluidas a los fines de tarifar este S.E.rvicio.

4) Transmisión de mensajes: Uso de la red del S.E.rvicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas, para la transmisión de mensajes originados por los usuarios y aceptados por el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) para S.E.r encaminados a los destinos S.E.rvidos tanto en el orden nacional como en el internacional.

Artículo 2

Los usuarios de los S.E.rvicios del artículo precedente deberán abonar las contribuciones establecidas en los artículos siguientes, cada vez que los utilicen, con las excepciones que S.E. detallan a continuación:

1) Aeronaves públicas argentinas, incluyendo aeronaves poseedoras transitoriamente del carácter de públicas, mientras dure la afectación;

2) Aeronaves públicas de otros países, con los que existan convenios de reciprocidad;

3) Aeronaves afectadas a S.E.rvicios S.A.nitarios de propiedad de la Nación, provincias o municipalidades;

4) Aeronaves de propiedad de instituciones aerodeportivas oficialmente reconocidas;

5) Aeronaves comerciales que deben desviarse o alterar el itinerario propuesto por haber recibido instrucciones de autoridad competente, no abonarán tasas por todas las operaciones que realicen como resultado de aquellas instrucciones.

Artículo 3

Además de las exenciones establecidas en el artículo anterior, regirán los siguientes descuentos, aplicables a S.E.rvicios a cargo del Estado Nacional:

1) Aeronaves afectadas a enseñanza de vuelo, de propiedad de quienes estén reconocidos oficialmente para desarrollar tal actividad y las afectadas a vuelo comerciales cuando S.E.an utilizadas para instrucción, entrenamiento, adaptación y/o prueba, siempre que no transporten pasajeros, descuento del cincuenta por ciento (50%);

2) Aeronaves afectadas exclusivamente a tareas relacionadas con la agricultura, S.E.an remuneradas o no, registradas con tal carácter, descuento del cincuenta por ciento (50%);

3) Descuento del cincuenta por ciento (50%) a las aeronaves comprendidas en el artículo 21, que S.E. matriculen en el país del 1 de julio de cada año;

4) Descuento proporcional al tiempo de inactividad, a las aeronaves comprendidas en el artículo 21, que S.E. encuentren en reparaciones, paralizadas por orden de autoridad competente o impedidas de volar por motivos ajenos al explotador, siempre que S.E. justifique ante el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) las circunstancias del caso. Los importes que S.E. deduzcan S.E.rán acreditados a cuenta de los derechos correspondientes al año siguiente;

5) Otras aeronaves que por motivos extraordinarios a juicio del Comando General de la Fuerza Aérea deban S.E.r eximidas del pago de tasas o beneficiadas por descuento sobre las mismas.

Artículo 4

A los fines del cumplimiento de la presente reglamentación deberá emplearse el sistema métrico decimal, la hora oficial argentina, el año calendario oficial, las publicaciones de información aeronáutica y las cartas aeronáuticas oficiales. Además, en particular S.E. adopta la siguiente definición:

Peso de la aeronave: Peso máximo de despegue autorizado por el certificado de aeronavegabilidad de la aeronave, tomado en toneladas enteras. Las fracciones de toneladas de más de 500 kilogramos S.E. considerarán una unidad.

Capítulo I - Tasas de Aterrizaje y Estacionamiento o Amarre

Sección Primera

Artículo 5

Las aeronaves abonarán por el S.E.rvicio de aterrizaje las tasas que S.E. detallan en el Anexo I, en función de sus correspondientes pesos, y de la clasificación que corresponda al aeródromo donde operen. Si el aterrizaje, a posterior despegue, S.E. efectúa dentro del horario que S.E. determine como de pico de congestión, S.E.rá de aplicación la sobretasa consignada en el Anexo I. El horario considerado como de pico de congestión para cada aeródromo o aeropuerto es el que figura en las publicaciones oficiales de información aeronáutica.

Las Tasas por S.E.rvicios prestados a vuelos internacionales, o prestados a aeronaves que sobrevuelan el espacio aéreo nacional sin aterrizaje en el país S.E.rán facturadas en dólares estadounidenses, percibiéndose su importe en moneda argentina al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil correspondiente al mes en el cual S.E. hubieran prestado los S.E.rvicios o verificado la operación cuyos derechos corresponde percibir al Estado, cotizado en el mercado nacional por el cual operen las empresas de aeronavegación para fijar el valor de sus fletes y pasajes.

Los vuelos no regulares o de empresas a las cuales no S.E. les haya otorgado cuenta corriente S.E.rán facturados aplicando el criterio precedente, al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior al de la utilización de los S.E.rvicios.

En caso de mora en el pago de las facturas por S.E.rvicios internacionales, el tipo de cambio a aplicar S.E.rá el vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior a la fecha de pago siempre y cuando S.E.a superior al considerado en la factura original.

Sección S - E.gunda:

Artículo 6

Las aeronaves abonarán por el S.E.rvicio de estacionamiento o amarre las tasas que S.E. detallan en el Anexo II, en función de sus correspondientes pesos y de la clasificación que corresponda al aeródromo en que lo efectúen.

Las Tasas por S.E.rvicios prestados a vuelos internacionales S.E.rán facturadas en dólares estadounidenses, percibiéndose su importe en moneda argentina al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil correspondiente al mes en el cual S.E. hubieran prestado los S.E.rvicios o verificado la operación cuyos derechos corresponde percibir al Estado, cotizado en el mercado nacional por el cual operen las empresas de aeronavegación para fijar el valor de sus fletes y pasajes.

Los vuelos no regulares o de empresas a las cuales no S.E. les haya otorgado cuenta corriente S.E.rán facturados aplicando el criterio precedente, al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior al de la utilización de los S.E.rvicios.

En caso de mora en el pago de las facturas por S.E.rvicios internacionales, el tipo de cambio a aplicar S.E.rá el vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior a la fecha de pago, siempre y cuando S.E.a superior al considerado en la factura original.

Las aeronaves que cumplidos los vuelos internacionales S.E.an afectadas a vuelos de cabotaje —o viceversa— abonará el S.E.rvicio conforme al procedimiento que determinen las normas de aplicación del presente Decreto.

Artículo 7

Las tasas de estacionamiento o amarre establecidos en el artículo anterior S.E. aplicarán por cada hora o fracción a contar una vez transcurridas tres horas de efectuado el aterrizaje.

Artículo 8

El S.E.rvicio de estacionamiento o amarre S.E.rá prestado siempre y cuando lo permitan las disponibilidades de espacio en los aeródromos. Cuando las condiciones locales no lo permitan, las aeronaves deberán abandonar el aeródromo.

Las aeronaves que permanezcan en las zonas de embarque de las áreas del movimiento, luego de transcurridos treinta minutos de haber recibido instrucciones de abandonar tales zonas, abonarán las sobretasas consignadas en el anexo II, por cada treinta minutos o fracción, que S.E. contará desde el momento en que aquellas instrucciones fueron emitidas.

Sección tercera

Artículo 9

Las provincias, municipalidades y los particulares propietarios de aeródromos abiertos al uso público, podrán percibir derechos por los S.E.rvicios de "aterrizaje" y "estacionamiento o amarre" que brinden en sus aeródromos, aplicando el presente ordenamiento.

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aérea) podrá autorizar a los explotadores de dichos aeródromos o aeropuertos la percepción de tasas por tales conceptos previo cumplimiento de los recaudos que S.E. establezcan al efecto y a partir del mes siguiente de otorgarse la respectiva autorización.

Sección Cuarta

Artículo 10

Los S.E.rvicios a cargo del Estado nacional (Comando General de la Fuerza Aérea) que contribuyen a la realización S.E.gura y ordenada de aterrizajes y despegue en aeródromos públicos que no S.E.an de su propiedad, S.E.rán retribuidos por los respectivos propietarios mediante la cesión al Estado de un porcentaje de los derechos que estén autorizados a percibir o mediante una suma global mensual, S.E.gún S.E. determine en convenios que S.E. celebrarán al efecto.

Artículo 11

El Estado Nacional (Comando General de la Fuerza Aérea) podrá tomar a su cargo la operación de aeródromos que no S.E.an de su propiedad o que no S.E.an considerados de necesidad general, a cuyo fin podrá celebrar convenios que contemplen básicamente lo siguiente:

1) Que el interesado en la habilitación del aeródromo S.E. haga cargo de todos los gastos que demanda su construcción, funcionamiento, mantenimiento y financiación;

2) Que las construcciones e instalaciones S.E. ajusten a las especificaciones que establezca la autoridad aeronáutica;

3) Que el personal que asigne a funciones de carácter operativo cuente con las licencias y habilitaciones pertinentes y S.E.a aceptado por la autoridad aeronáutica de quien dependerá funcionalmente;

4) Que todo gasto que origine al Estado nacional cualquier prestación en tales aeródromos, incluyendo haberes del personal que pueda asignar, S.E.an facturados mensualmente al propietario.

Capítulo II - Tasas de Protección al Vuelo y Tasas Unificadas
Artículo 12

Las aeronaves abonarán por la utilización de los S.E.rvicios detallados en el artículo 1, inciso 3), tasas de protección al vuelo conforme a lo detallado en el presente capítulo.

Sección Primera

Artículo 13

Las aeronaves afectadas al S.E.rvicio de transporte regular o no regular de peso superior a las de reducido porte abonarán por cada vuelo que realicen dentro del espacio aéreo nacional, la suma que S.E. determinará utilizando la tabla del anexo III, teniendo en cuenta el peso de la aeronave y el kilometraje del vuelo realizado.

A los efectos de este Decreto S.E.rán reconocidas como "aeronaves de reducido porte" aquellas cuyo peso máximo de despegue, determinado por certificado de aeronavegabilidad no exceda de 5700 kilogramos; aquellas aeronaves que superen este límite S.E.rán reconocidas como "aeronaves de gran porte".

Las tasas por S.E.rvicios prestados a vuelos internacionales o prestados a aeronaves que sobrevuelen el espacio aéreo nacional sin aterrizaje en el país S.E.rán facturadas en dólares estadounidenses, percibiéndose su importe en moneda argentina al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil correspondiente al mes en el cual S.E. hubieran prestado los S.E.rvicios o verificado la operación cuyos derechos corresponda percibir al Estado cotizado en el mercado nacional por el cual operen las empresas de aeronavegación para fijar el valor de sus fletes y pasajes.

Los vuelos no regulares o de empresas a las cuales no S.E. les haya otorgado cuenta corriente S.E.rán facturados aplicando el criterio precedente, al tipo de cambio vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior al de la utilización de los S.E.rvicios.

En caso de mora en el pago de las facturas por S.E.rvicios internacionales, el tipo de cambio a aplicar S.E.rá el vigente al cierre de las operaciones del último día hábil anterior a la fecha de pago, siempre y cuando S.E.a superior al considerado en la factura original.

Artículo 14

A los fines del artículo anterior S.E. determinará el kilometraje del vuelo, midiendo sobre las cartas aeronáuticas oficiales la ruta S.E.guida entre el aeródromo de S.A.lida y el del primer aterrizaje y así sucesivamente.

Artículo 15

Cuando S.E. trate de vuelos internacionales, S.E. medirá la distancia correspondiente en kilómetros dentro del espacio aéreo de jurisdicción.

Artículo 16

El tramo entre el aeródromo de S.A.lida y el límite del espacio aéreo de jurisdicción o entre el citado límite y el aeródromo de entrada, o entre el punto de ingreso y el de egreso al espacio aéreo de jurisdicción en los vuelos que sin hacer escalas en el territorio argentino sobrevuelen el espacio aéreo de jurisdicción, S.E. considerará, como mínimo, de doscientos kilómetros, excepto en el caso del artículo siguiente.

Artículo 17

El kilometraje de los vuelos internacionales realizados por la misma aeronave en el mismo día, o por distintas aeronaves de un mismo tipo pertenecientes a la misma empresa o persona, podrá acumularse a los fines del pago de la tasa de protección al vuelo en aquellos casos en que la distancia real volada dentro del espacio aéreo de jurisdicción S.E.a inferior al mínimo de 200 kilómetros establecidos en el artículo anterior. Si el kilometraje acumulado, fuera inferior al mínimo de 200 kilómetros estipulado, S.E. percibirá la tasa correspondiente a 200 kilómetros.

Sección S - E.gunda:

Artículo 18

Las empresas de transporte aéreo regular abonarán las tasas establecidas en los artículos 5 (aterrizaje), 6 (estacionamiento o amarre) y 13 (protección al vuelo), que resulten, teniendo en cuenta los vuelos programados, en sus horarios oficialmente aprobados por autoridad competente.

Artículo 19

Cuando una empresa de transporte aéreo regular no realice alguno de los vuelos programados por cualquier causa, deberá comunicarlo con carácter de declaración jurada al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) antes del día 5 del mes siguiente al vuelo programado y cancelado. La falta de esta comunicación en término producirá automáticamente la pérdida del derecho a ulteriores reclamaciones.

Artículo 20

El reajuste de la facturación de tasas por S.E.rvicios internacionales S.E. efectuará a los mismos valores en moneda argentina a que fueron percibidas las mismas, vale decir, tomando el tipo de cambio aplicado a la facturación original.

Los vuelos especiales y la utilización del S.E.rvicio de estacionamiento o amarre por períodos superiores a los previstos S.E.rán facturados por S.E.parado.

Sección tercera

Artículo 21

Las aeronaves de reducido porte afectadas a transporte aéreo no regular, las privadas que no S.E. dediquen al transporte público y las de propiedad o utilizadas por empresas o corporaciones a los fines de complementar su actividad principal, abonarán una tasa unificada, que comprenderá el uso de los siguientes S.E.rvicios durante todo el año calendario:

1) Protección Al Vuelo

2) Aterrizajes en aeródromos del Estado Nacional;

3) Estacionamiento o amarre hasta quince días continuados cada vez en aeródromos del Estado nacional, siempre que las normas locales lo permitan;

4) S.E. considerará incluido en esta contribución el pago de la parte fijada en convenios como correspondiente al Estado nacional por S.E.rvicio de aterrizaje en aeródromos que no S.E.an de su propiedad o estén bajo su administración. El usuario abonará al propietario la diferencia de los derechos de aterrizaje autorizados.

Artículo 22

La tasa unificada de la presente S.E.cción S.E. regulará de acuerdo al peso y al año de fabricación de la aeronave, S.E.gún S.E. detalla en el Anexo IV.

Artículo 23

Las aeronaves de matrícula argentina deberán abonar la tasa global unificada que les corresponda S.E.gún el Anexo IV, cada año calendario antes del día 1 de abril. Las de matrícula extranjera lo harán por períodos adelantados de treinta días, desde su entrada al país.

Toda vez que S.E. disponga por autoridad competente una actualización o modificación de la tasa global unificada establecida en el Anexo IV, el pago de la diferencia resultante deberá S.E.r S.A.tisfecho dentro de los treinta días contados a partir de la fecha establecida en el instrumento legal pertinente, cuya publicación S.E.rá efectuada en el órgano de difusión aeronáutica correspondiente de la Dirección de Tránsito Aéreo con una anticipación no menor al plazo mencionado.

Artículo 24

Las aeronaves extranjeras comprendidas en la clasificación del artículo anterior, abonarán la doceava parte de dichos importes, por cada treinta días de permanencia en el país, o fracción.

Artículo 25

El comprobante oficial de pago de la tasa unificada del artículo 21 deberá S.E.r presentado toda vez que lo requiera la autoridad aeronáutica, sin cuyo requisito, S.A.lvo autorización especial por razones fundadas otorgada por el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) la aeronave no podrá continuar utilizando los S.E.rvicios. La emisión de constancias de pago en razón de pérdida de original, extravío o causas similares S.E.rá objeto de un derecho de un medio por ciento (0, %) del importe certificado.

Artículo 26

Las tasas unificadas establecidas en esta S.E.cción no incluyen:

1 Las sobretasas de aterrizaje y de estacionamiento o amarre previstas en los artículos 5 y 8, que en caso de S.E.rles aplicables, las aeronaves deberán abonar por S.E.parado;

2 Aterrizajes y estacionamiento en los aeródromos excluidos que S.E. detallan en el Anexo IV;

3 S.E.rvicios que S.E. soliciten fuera de los horarios normales de atención;

4 S.E.rvicios que S.E. utilicen en la realización de vuelos con habitualidad y características de transporte regular.

Sección Cuarta

Artículo 27

Por el S.E.rvicio de transmisión de mensajes y conexos S.E. aplicarán las contribuciones detalladas en el Anexo III.

Sección Quinta

Artículo 28

Otros S.E.rvicios aeronáuticos o instalaciones concurrentes que S.E.an establecidos y cuyo funcionamiento S.E.a requerimiento de las aeronaves o explotadores S.E. cobrarán a los usuarios efectivos de tales S.E.rvicios en base a los costos de prestación. Las tarifas correspondientes S.E.rán aprobadas por el Comando General de la Fuerza Aérea.

Artículo 29

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá convenir la sustitución de pago de las tasas por S.E.rvicios aeronáuticos y tarifas del presente Decreto por contraprestaciones que considere convenientes y que signifiquen una mejora en las instalaciones o S.E.rvicios destinados a la S.E.guridad y regularidad de la navegación aérea o de los aeródromos.

Los convenios pertinentes S.E.rán celebrados "ad referendum" de la Comisión Administrativa de Contrataciones de la Fuerza Aérea — Decreto-Ley 20124/1973.

Capítulo III - Medios de Explotación
Artículo 30

Las prescripciones del presente capítulo S.E. refieren a los medios de explotación previstos en el artículo 4 de la Ley 13041 y S.E.rán de aplicación en los aeródromos de propiedad del Estado nacional y en los que este administre en virtud de convenio celebrado al efecto.

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) tendrán a su cargo la ejecución de ese capítulo.

Sección Primera

Artículo 31

S) E. podrá autorizar el funcionamiento de actividades comerciales en los aeródromos, con preferencia a aquellas que contribuyan a la comodidad y conveniencia del público usuario de ellas, mediante la formalización de concesiones de uso conforme al régimen de contrataciones vigente o -si el llamado a concurso para el otorgamiento respectivo S.E. declarase desierto o resultare inconveniente por razones de escaso movimiento aéreo o falta de interés- S.E. emitirán permisos de uso.

Artículo 32

El Comando General de la Fuerza Aérea podrá autorizar la realización de explotación agrícola en las tierras libres, fuera de las áreas de movimiento de los aeródromos aplicándose el régimen establecido en el artículo anterior.

Artículo 33

S) E. autoriza la realización de publicidad comercial visual, en los lugares apropiados para tal fin en los aeródromos, siempre que no afecte la S.E.guridad de las operaciones, la moral y buenas costumbres ni resulte antiestética, o simplemente inconveniente en relación con el ámbito en que S.E. ubique al solo juicio de la autoridad aeronáutica.

Se utilizará para su explotación el procedimiento del Artículo 31 y para el caso, las tarifas establecidas en el anexo V, como base del llamado a concurso y precio de los permisos de uso. No S.E.rá permitida la publicidad oral.

Sección S - E.gunda:

Artículo 34

S) E. autorizarán ocupaciones de espacios en edificios mediante el otorgamiento de permisos de uso, por los que S.E. percibirán las contribuciones establecidas en el Anexo V, facultándose al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) a efectuar descuentos sobre los importes devengados, en concepto de ocupación de oficinas y locales de uso general en edificios de aeroestación hasta un cincuenta por ciento (50%) de los mismos a aquellos usuarios que efectúen construcciones y/o remodelaciones que mejoren la condición estética del aeropuerto por un período compatible con la amortización de la inversión correspondiente.

Artículo 35

S) E. autorizarán ocupaciones de espacios de terreno mediante el otorgamiento de permisos de uso, siempre que no S.E. afecte la S.E.guridad de las operaciones, por lo que S.E. percibirán las contribuciones establecidas en el Anexo V.

Artículo 36

Las contribuciones o instalaciones que los ocupantes S.E. propongan efectuar en los espacios otorgados deberán S.E.r previamente autorizadas. Los interesados deberán presentar al efecto toda documentación que en cada caso les S.E.a requerida.

Artículo 37

Las ocupaciones de edificios y de terrenos por entidades aerodeportivas, empresas de aerotransporte, trabajo aéreo y escuelas de formación y perfeccionamiento aeronáutico, así como también reparticiones públicas, permisionarios de expendio de combustibles y lubricantes para la aviación y por personas que S.E. dediquen a una actividad aeronáutica no remunerada S.E. autorizarán sin requisito de la licitación, sujetas a las disponibilidades de espacio asignadas en el plan maestro del aeródromo a cada actividad, la conveniencia del público y los requerimientos de fiscalización propia de los organismos del Estado.

Artículo 38

Las ocupaciones de espacios en edificios y terrenos por parte de entidades aerodeportivas S.E. otorgarán sin cargo y las que S.E. otorguen a entidades, sociedades o empresas dedicadas con carácter de exclusividad a impartir enseñanza o instrucción de vuelo abonarán el cincuenta por ciento (50%) de las contribuciones establecidas en el Anexo V.

Artículo 39

Para el otorgamiento de los permisos de uso S.E. tendrán en cuenta los antecedentes personales, solvencia y actividades habituales del interesado.

Artículo 40

Previa la formalización de la ocupación de tierras o edificios, los interesados deberán efectuar un depósito de garantía en efectivo o en títulos nacionales a la orden del Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas), equivalente a un mes del importe que corresponda a la ocupación y como mínimo de mil pesos ($ 1000), depósito que responderá por los desperfectos, roturas y averías por los importes exigibles en concepto de ocupación, intereses, multas, S.E.rvicios prestados o cualquier otro importe adecuado.

Artículo 41

El ocupante deberá asegurar por su cuenta los riesgos de incendio y daños materiales por el valor actualizado de los bienes muebles e inmuebles facilitados por el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas), a cuyo favor S.E. endosarán las pólizas correspondientes, a las que S.E. deberán entregar, junto con el comprobante de pago de las primas del S.E.guro, en un plazo que no excederá de treinta (30) días de formalizada la ocupación o de vencida la póliza anterior.

Sección tercera

Artículo 42

Los organismos públicos que requieran espacios en los edificios o terrenos detallados en este capítulo, con la excepción de los considerados en el artículo siguiente, reintegrarán al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) por los gastos de los S.E.rvicios de prestación indirecta, el ochenta por ciento (80%) de las contribuciones fijadas en los artículos 34 y 35, para los espacios que ocupen.

Artículo 43

Las dependencias públicas que tienen asignadas funciones de policía, fiscalización aduanera, S.A.nitaria o de migraciones y toda otra repartición nacional que —por la índole de sus funciones y dentro del criterio restrictivo S.E.ñalado— tengan derecho a idéntico trato, no abonarán el reintegro del artículo anterior. Los gastos que demande la conservación y el mantenimiento de los lugares que ocupen S.E.rán atendidos por tales dependencias.

Sección Cuarta

Artículo 44

A las aeronaves de propiedad de un titular de permiso de ocupación de espacios de terrenos o espacio en un hangar a aquellas que éste use en virtud de un contrato de utilización, no S.E. les aplicarán derechos de estacionamiento mientras permanezcan en el lugar asignado. Idéntica exención S.E. practicará a las aeronaves de terceros mientras permanezcan en el espacio cedido cuando hayan sido confiadas al titular del permiso para su reparación y por el tiempo que dure ésta.

Sección Quinta

Artículo 45

Para el funcionamiento en los aeródromos de proveedores de combustibles, lubricantes y productos afines para la aviación S.E. formalizarán permisos de uso y para su otorgamiento S.E. tendrá en cuenta la capacidad técnica y económico-financiera de los interesados.

Artículo 46

La contribución por los permisos del artículo anterior, queda fijada en la siguiente forma:

1 Por el uso de fracciones de tierra, edificios e instalaciones de propiedad del Estado, las sumas que resulten por aplicación de los Artículos 34 y 35;

2 Por cada litro de combustible vendido en cada aeródromo en un mes calendario, el uno por ciento (1%) sobre el precio básico de los combustibles fijados conforme el procedimiento del Decreto 3681/1968 o norma que lo reemplace;

3 Por cada litro de lubricante, kilogramo de grasa o similares, el uno por ciento (1%) del precio básico determinado por idéntico procedimiento al detallado en el inciso anterior;

4 Por cada litro o equivalente, de otras especialidades utilizadas por la aviación, el uno por ciento (1%) del valor CIF., de tales productos.

Artículo 47

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá efectuar el control de las cantidades de combustibles, lubricantes o productos afines para la aviación que S.E. venden en los aeródromos. Los permisionarios facilitarán a tal efecto la realización de inspecciones y la documentación pertinente, toda vez que la referida autoridad lo considere conveniente.

Sección S - E.xta:

Artículo 48

Por el permiso de utilización de los locales destinados a inspecciones, espera y las correspondientes instalaciones anexas, los pasajeros abonarán las contribuciones establecidas en el Anexo V.

Artículo 49

La contribución establecida en el artículo anterior, S.E.rá recaudada en los aeropuertos del país por el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) siguiendo el procedimiento que determinarán las normas de aplicación del presente Decreto.

Artículo 50

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá disponer excepciones al pago de la contribución establecida en el artículo 48, cuando medien circunstancias que aconsejen tal procedimiento.

Artículo 51

Los abastecedores de comida, vituallas y cualquier tipo de aprovisionamiento, excluyendo combustibles y lubricantes, destinados a las aeronaves usuarias, abonarán los derechos establecidos en el Anexo V por el uso de las instalaciones.

Sección Séptima

Artículo 52

S) E. suministrará S.E.rvicio de hangaraje sujeto a las disponibilidades de espacio, a las aeronaves que lo requieran en forma temporaria, percibiéndose por el uso correspondientes las contribuciones establecidas en el Anexo V.

Sección Octava

Artículo 53

Facúltase al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) para realizar conforme al artículo 31, la explotación de S.E.ctores asignados para estacionamiento público de automotores, regulando la aplicación de tarifas S.E.gún lo establecido en el anexo V.

Artículo 54

Los vehículos automotores de permisionarios y concesionarios, organismos gubernamentales, cuerpo diplomático, empresas de aeronavegación, personal de la Fuerza Aérea, y de órganos periodísticos no abonarán los derechos establecidos en el artículo anterior, si efectúan el estacionamiento en los lugares que al efecto S.E. asignen.

Sección Novena

Artículo 55

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) autorizará el funcionamiento en los aeródromos, de S.E.rvicios de transporte terrestre complementario del transporte aéreo, en cantidad y calidad adecuada al movimiento de pasajeros y al volumen de carga en el lugar.

Artículo 56

La prestación del S.E.rvicio de transporte de pasajeros del artículo anterior estará sujeta al cumplimiento de las condiciones y cláusulas del respectivo permiso o concesión. Los explotadores autorizados por permiso, abonarán como contribución el canon establecido en el Anexo V.

Sección Décima

Artículo 57

S) E. podrá otorgar permisos para el acceso a las terrazas de observación y S.A.las de pasajeros, al público en general, en los aeródromos en que S.E. habiliten estas instalaciones al efecto, previo pago de la suma detallada en el Anexo V. Regirán las exenciones del artículo 50, en el acceso a S.A.las de pasajeros.

Sección Undécima

Artículo 58

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá autorizar la explotación de S.E.rvicios de atención en tierra a aeronaves en los aeródromos de jurisdicción nacional ajustados a las condiciones establecidas por el Decreto 2145/1973.

Los exportadores de tal S.E.rvicio abonarán como contribución, el canon establecido en el Anexo V.

Sección Duodécima

Artículo 59

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá autorizar el funcionamiento y explotación de depósitos de cargo (fiscales, terminales y/o de tránsito) en los aeródromos de jurisdicción nacional.

La explotación de tales depósitos podrá autorizarse mediante concesión de uso ajustada al régimen de contrataciones vigente o por permiso de uso si a juicio de la autoridad aeronáutica el carácter o ámbito de desarrollo de tal actividad así lo aconsejara.

Los explotadores autorizados por permiso de uso abonarán como contribución el canon establecido en el Anexo V.

Sección Decimotercera

Artículo 60

El Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) podrá rescindir los permisos o concesiones de uso a que S.E. refiere el presente capítulo, cuando S.E. produzca:

1 Lesión al interés público o lo requieran las necesidades operativas o de explotación comercial del aeródromo;

2 Incumplimiento de las condiciones particulares o generales de las concesiones o permisos;

3 Traslación del precio de la concesión o permiso a los usuarios de los S.E.rvicios;

4 Quiebra o concurso, o condena penal del titular de la concesión o permiso;

5 Ineficiencia de los S.E.rvicios prestados;

6 Transferencia total o parcial de la concesión o permiso sin autorización del concedente;

7 Perjuicios a bienes de propiedad del Estado.

Artículo 61

Cuando la rescisión obedezca a causa imputable al permisionario o concesionario, no existirá responsabilidad para el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) que genere indemnizaciones a favor de ellos.

Artículo 62

La rescisión del permiso o concesión, faculta al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) a exigir el retiro de las instalaciones y construcciones efectuadas por los titulares respectivos, debiéndose devolver locales y terrenos en el mismo estado que fueron recibidos, S.A.lvo los efectos del tiempo y del buen uso, en un plazo de treinta días. El Estado S.E. reserva la facultad de adquirir todo o parte de estos bienes, mediante convenios particulares.

Sección Decimocuarta

Artículo 63

Los S.E.rvicios complementarios, tales como suministro de agua, barrido y limpieza, teléfonos, intercomunicadores, altavoces, electricidad, fuerza motriz, gas, vapor, calefacción, aire acondicionado, refrigeración, trabajos de mantenimiento y otros que S.E. esté en condiciones de prestar a permisionarios y concesionarios, S.E. ajustarán en cuanto a modalidades y tarifas a lo previsto en los correspondientes instrumentos de otorgamiento, aprobados por autoridad jurisdiccional competente.

DISPOSICIONES VARIAS

Artículo 64

Las facturas que el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) formule por cualquier de los conceptos del presente Decreto, deberán S.E.r abonadas dentro de los treinta (30) días de recibidas. S.E. considerará como fecha de recepción el tercer día siguiente a su despacho conforme a las constancias postales.

Artículo 65

A partir del plazo del artículo anterior, el importe de las facturas no abonadas S.E.rá actualizado conforme al régimen establecido por la Ley 21281 y sufrirá además un recargo en concepto de intereses punitivos del medio por ciento (0, %) mensual cada mes subsiguiente al de su vencimiento.

Para la aplicación del interés punitivo las fracciones de meses S.E. considerarán meses enteros y el mismo S.E. aplicará sobre el monto actualizado de la deuda sin perjuicio de la cancelación de la cuenta corriente que podrá S.E.r dispuesta por el Comando de Regiones Aéreas.

Si la deuda fuese abonada durante el período de tiempo transcurrido entre la fecha de vencimiento de las obligaciones precedentemente expresadas y la fecha a partir de la cual S.E. hace operativamente aplicable su actualización, S.E.gún el procedimiento establecido en la Ley 21281, S.E.rá aplicado un interés punitivo diferencial sobre el capital no actualizado del 10% mensual directo.

Artículo 66

Los intereses punitivos y la actualización de deuda dispuestos por el artículo anterior no rigen para las concesiones de uso, a las que S.E. les aplicarán los intereses punitivos previstos en el régimen vigente de contrataciones.

Artículo 67

Sin perjuicio de las medidas dispuestas en los artículos 65 y 66, la falta de pago luego de transcurridos tres meses, facultará al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) a disponer, sin necesidad previa de notificación, la inhabilitación de las instalaciones del permisionario, usuario o concesionario, la paralización de sus operaciones en el aeródromo, la suspensión de las prestaciones citadas en el Artículo 63 o la revocación de la concesión o permiso y a iniciar las acciones judiciales pertinentes para obtener el pago de lo adeudado.

Artículo 68

Facúltase al Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) a dictar las normas de aplicación del régimen estatuido por el presente Decreto.

Artículo 2

Deróganse los Decretos Nros. 8310/64, 8766/69, 6327/71, 9423/72, 521/74, 784/75, 2448/75 y 1015/76 para los hechos imponibles que prevén y que S.E. produzcan con posterioridad al última día del mes de la fecha del presente Decreto.

Artículo 3

Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.

Anexo I - Tabla Ia) - Tasas de Aterrizaje Vuelos Internacionales

Peso de la aeronave

Nota: En toneladas

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Hasta 30 toneladas

c/u u$s

1, 0

0, 0

0, 0

De 31 a 80 toneladas

c/u u$s

2, 0

1, 0

0, 0

De 81 a 170 toneladas

c/u u$s

3, 0

2, 0

1, 0

De más de 170 toneladas

c/u u$s

4, 0

3, 0

2, 0

Tasa mínima

u$s

6, 0

3, 0

2, 0

Recargo: En el caso de aterrizajes y/o despegues nocturnos, las tasas S.E.rán aumentadas en un 30%.

TABLA Ib) - TASAS DE ATERRIZAJE - VUELOS DE CABOTAJE

Peso de la aeronave

Nota: En toneladas

Aeródromos

1 Cat.

2 Cat.

3 Cat.

Hasta 30 toneladas

c/u. $

75)

45)

30)

De 31 a 80 toneladas

c/u. $

90)

60)

30)

De 81 a 170 toneladas

c/u. $

150.-

90)

De más de 170 toneladas

c/u $

200.-

Tasa mínima

$

300.-

180.-

80)

Recargo: En el caso de aterrizaje y/o despegues nocturnos, las tasas S.E.rán aumentadas en un 30%.

TABLA I c) - SOBRETASA DE ATERRIZAJE - VUELOS INTERNACIONALES

Clase de Vuelo y Peso de Aeronave

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Vuelos comerciales regulares cada tonelada u$s

0, 0

0, 0

Otros vuelos, cada tonelada u$s

1, 0

1, 0

TABLA I d) - SOBRETASA DE ATERRIZAJE - VUELOS DE CABOTAJE

Clase de Vuelo y Peso de Aeronave

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Vuelos comerciales regulares, cada tonelada $

20)

20)

Otros vuelos, cada tonelada $

200.-

200.-

Anexo II - Tabla II A) - Tasas de Estacionamiento - Vuelos Internacionales

Peso de Aeronave (en toneladas)

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Hasta 80 toneladas...................... c/u. u$s

0, 1

De 81 a 170 toneladas.................. c/u. u$s

0, 2

0, 1

De más de 170 toneladas.............. c/u u$s

0, 3

0, 2

0, 1

Tasa mínima.................................. u$s

2, 0

1, 0

1, 0

TABLA II b) - TASAS DE ESTACIONAMIENTO - VUELOS DE CABOTAJE

Peso de la Aeronave (en toneladas)

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Hasta 80 toneladas

c/u. $

0) 60

0, 0

0, 5

De 81 a 170 toneladas

c/u. $

1, 0

0, 0

0, 0

De más de 170 toneladas

c/u. $

1, 0

0) 75

0) 50

Tasa mínima

$

40, 0

20, 0

10, 0

TABLA II c) - SOBRETASA DE ESTACIONAMIENTO - VUELOS INTERNACIONALES

Clase de Vuelo y peso de aeronave

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Vuelos comerciales regulares, cada tonelada..................u$s

0, 1

Otros vuelos, cada tonelada...........................................u$s

0, 2

0, 1

TABLA II d) - SOBRETASA DE ESTACIONAMIENTO - VUELOS DE CABOTAJE

Clase de vuelo y peso de aeronave

Aeródromos

1 Categ.

2 Categ.

3 Categ.

Vuelos comerciales regulares, cada tonelada.............................$

15)

10)

Otros vuelos, cada tonelada.......................................................$

30)

20)

Anexo III - Tabla III A) - Tasas de Protección al Vuelo en Ruta - Vuelos Internacionales

Aeronaves de transporte regular y no regular - por cada kilómetros y por tonelada métrica

Peso de la aeronave (en toneladas)

Tasa en u$s por cada tonelada-kilómetro recorrido

Hasta 30 toneladas.................

0, 018

De 31 a 80 toneladas...............

0, 021

De 81 a 170 toneladas...............

0, 028

De más de 170 toneladas....................

0, 035

TABLA III b) - TRANSMISION DE MENSAJES EN S.E.RVICIOS INTERNACIONALES

Servicio

Tasa en u$s

1) Mensajes internacionales transmitidos, cada palabra

0, 0

2) Mensajes globales mensuales previo convenio:

a) Hasta 100000 palabras

1500-.

b) Cada 100000 palabras subsiguientes o fracción

800.-

3) Derivación de mensajes informativos de uso general a disposición del interesado previo convenio:

a) Notam internacional por mes calendario global

70)

b) Enmiendas notam internacional por mes calendario global

40)

TABLA III c) - TASAS DE PROTECCION AL VUELO EN RUTA VUELOS DE CABOTAJE

Aeronaves de transporte regular y no regular -por cada kilómetro y tonelada métrica.

Peso de la aeronave (En toneladas)

Tasa en $Por cada tonelada - kilómetro recorrido

Hasta 30 toneladas

0) 10

De 31 a 80 toneladas

0) 12

De 81 a 170 toneladas

0) 16

De más de 170 toneladas

0, 0

TABLA III d) - TRANSMISION DE MENSAJES EN S.E.RVICIOS INTERNOS

Servicio

Tasa en $

1) Mensajes internos transmitidos, cada palabra

4, 0

2) Mensajes globales mensuales, previo convenio:

a) Hasta 100000 palabras

120000.-

b) Cada 100000 palabra subsiguiente o fracción

70000.-

3) Derivación de mensajes informativos de uso general a disposición del interesado previo convenio:

a) Notam nacional, por mes calendario global

8000.-

b) Enmienda (Notam e IAA), por mes calendario global

4000.-

4) Derecho único por cada solicitud de autorización de instalación en aeródromos públicos de sistemas radioeléctricos de comunicaciones para uso propio del interesado

1200.-

Anexo IV

Capítulo I - Tasas Globales Unificadas

Año de fabricación de la aeronave

Cada tonelada

Por mes $

Por año $

Anterior a 1960

300

3600

1960 a 1964 inclusive

700

9000

1965 a 1969 inclusive

1200

14400

1970 a 1974 inclusive

1650

19800

1975 y posteriores

2100

25200

Capítulo II - Aeropuertos y Aerodromos Excluidos

1) Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery

2) Ezeiza.

Anexo V - Tarifas Capitulo III - Medios de Explotación

Rubro

Aeródromos

1 Categ. $

2 Categ. $

3 Categ. $

Capítulo I - Publicidad (Artículo 33)

Por cada metro cuadrado exhibido, por mes:

a) Carteleras exteriores sin iluminar

120.-

75)

40)

b) Carteleras exteriores iluminadas

180.-

120.-

75)

c) Letreros luminosos exteriores

190.-

130.-

75)

d) Letreros luminosos interiores

230.-

190.-

130.-

e) Carteleras interiores

190.-

125.-

75)

f) Vitrinas y "displays" en interiores de edificios

230.-

190.-

130.-

Capítulo II - Ocupaciones (Artículos 34 y 35)

Por cada metro cuadrado, por mes:

a) Oficinas y locales de uso general en edificios de aeroestación y anexos:

Aeropuerto Internacional Ezeiza

500.-

Resto de los aeropuertos

160.-

90)

60)

b) Locales en subsuelo

40)

20)

15)

c) Locales construidos en madera y chapa, casillas, pequeños galpones, barracas "TIC" y similares

20)

15)

10)

d) Hangares y locales adosados a éstos

60)

40)

15)

e) Terrenos asfaltados o pavimentados

20)

10)

5)

f) Terrenos sin mejoras

4)

3)

2)

g) Adicional aplicables a terrenos por metro lineal de frente a línea de hangares, plataformas de carga o industriales, plataformas de estacionamiento y/o similares:

1) Con plataforma de cemento construida por el Estado

800.-

150.-

100.-

2) Con plataforma de terreno mejorado o de cemento construida por el usuario

150.-

75)

60)

3) Con plataforma de terreno sin mejoras

75)

40)

20)

Capítulo III - Tasa por Uso de Aeroestación (Artículo 48)

a) Los pasajeros de vuelos de cabotaje abonarán en el aeródromo en que inicien el vuelo

80)

80)

80)

b) Los pasajes internacionales de vuelos regionales cuyo destino final S.E.a un aeropuerto extranjero ubicado a menos de trescientos (300) kilómetros en línea recta del aeródromo argentino de S.A.lida abonarán en el aeródromo de iniciación del vuelo

160.-

160.-

160.-

c) Los pasajeros internacionales cuyo destino final S.E.a un aeropuerto extranjero ubicado a trescientos (300) o más kilómetros en línea recta del aeropuerto o aeródromo argentino de S.A.lida abonarán en el aeródromo de iniciación de vuelo

600.-

600.-

600.-

Capítulo IV - Acceso (Artículo 51))

Por cada S.E.rvicio de abastecimiento S.E. abonará el 10% de la facturación bruta formulada por todo concepto por el abastecedor, cualquiera S.E.a la forma o moneda de pago pactada para la prestación.

Capítulo V - Hangaraje (Artículo 52)

Por cada tonelada de peso de la aeronave (peso máximo de despegue S.E.gún certificado de aeronavegabilidad) y por cada período de 24 horas o fracción

60)

40)

30)

Capítulo VI - Estacionamiento por Automotores (Artículo 53)

La tarifa por este concepto S.E.rá regulada por el Comando General de la Fuerza Aérea (Comando de Regiones Aéreas) en función de movimiento operativo del aeródromo sin exceder la suma de $ 30.- por hora o fracción, pudiendo establecer S.E.ctores sin cargo en aquellos aeródromos que no justifiquen la percepción del rubro.

Capítulo VII - S.e.rvicio Pre y Post Aereo de Pasajeros (Artículo 56)

Los explotadores de estos S.E.rvicios prestados en los aeropuertos de jurisdicción nacional mediante permiso de uso otorgado por autoridad aeronáutica, abonarán en concepto de canon el 10% de la tarifa autorizada por cada pasajero transportado desde o al aeródromo. En los casos de automóviles de remise la contribución del 10% S.E.rá con respecto de la tarifa del viaje concertado desde o al aeródromo.

Capítulo VIII - Permisos de Acceso a Terrazas y S.a.las de Espera (Artículo 57)

Por cada persona:

a) Terrazas de observación

2)

1)

s/cargo

b) S.A.las de pasajeros

8)

4)

s/cargo

Capítulo IX - S.e.rvicio de Atención en Tierra a Aeronaves (Artículo 58)

Los explotadores de S.E.rvicios de rampa (atención en tierra a aeronaves) abonarán en concepto de canon el 10% (diez por ciento) de los ingresos totales de la explotación, entendiendo como tales el total de la facturación bruta por todo concepto, incluyendo los importes facturados a créditos, con facilidades de pago, o convenidos de cualquier otra forma, ya S.E.an pagaderos en moneda argentina o cualquier otro tipo de moneda extranjera