Declarase el estado de emergencia del transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional. Condiciones tecnicooperativas y economicofinancieras a las que deberan ajustarse los permisionarios. Régimen transitorio de frecuencias del mencionado transporte. Normas y caracte risticas generales relativas a la recategorización de los vehiculos y a la aplicación de bandas tarifarias.

Visto

el Expediente N S01:0156808/2002 del Registro del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, las Leyes Nros. 12346 y 25561, los Decretos Nros. 958 del 16 de junio de 1992, 808 del 21 de noviembre de 1995 y sus modificatorios.

Considerando

Que el S.E.rvicio público de transporte automotor de carácter interurbano de pasajeros constituye un S.E.rvicio esencial para la comunidad, cuya prestación el ESTADO NACIONAL debe asegurar en forma general, continua, regular, obligatoria, uniforme y en igualdad de condiciones para todos los usuarios.

Que los grandes desequilibrios producidos en los últimos años en todos los ámbitos de la economía nacional generaron una situación de crisis general de tal gravedad y magnitud que determinó la S.A.nción de la Ley 25561, que establece la emergencia pública y la reforma del régimen cambiario, con el objeto de que el PODER EJECUTIVO NACIONAL proceda al reordenamiento, reactivación, crecimiento y reestructuración del sistema económico, financiero, cambiario, social y administrativo del ESTADO NACIONAL.

Que este marco coyuntural afectó profundamente a las empresas de capitales privados que operan como permisionarias del sistema de transporte automotor de pasajeros de larga distancia.

Que, particularmente, los motivos de la crisis arraigada en el S.E.ctor son, entre otros, Ia restricción crediticia general que impide el financiamiento de la actividad; el efecto de la devaluación de la moneda que produjo incrementos en los precios y dolarizó el valor de los repuestos, modificando la estructura de costos, por consecuencia; el colapso de las empresas aseguradoras que trasladó los pasivos por indemnizaciones contratadas a las aseguradas; la creación de nuevos impuestos y el aumento de los existentes que incrementó la presión tributaria; la disminución de la demanda de S.E.rvicios y la proliferación de la oferta de transporte irregular y clandestino, entre otros de menor envergadura.

Que, este panorama tuvo su máxima expresión en el significativo e inédito estado de falencia de las empresas operadoras de estos S.E.rvicios.

Que en este estado, es necesario declarar en forma expresa la emergencia del S.E.ctor y, en consecuencia, fijar políticas que coadyuven a compensar los desfasajes existentes viabilizando la continuidad de las empresas prestatarias y, en consecuencia, la prestación de los S.E.rvicios a los usuarios, como también la conservación de las fuentes de empleo.

Que el Decreto 958/1992 con las modificaciones introducidas por el Decreto 808/1995, reglamentarios de la Ley 12346 aún vigente, reestructuró el ordenamiento en materia de Transporte por Automotor Interurbano de Pasajeros de Jurisdicción Nacional, incorporando criterios de amplia desregulación en materia de prestación y operación de S.E.rvicios.

Que por imposición del mencionado Decreto 958/1992 los S.E.rvicios de transporte automotor quedaron clasificados en S.E.rvicios Públicos, S.E.rvicios de Tráfico Libre, S.E.rvicios de Transporte para el Turismo y S.E.rvicios Ejecutivos, cada uno con sus características y requisitos particulares.

Que, en relación a la explotación del S.E.rvicio Público, la misma fue otorgada por un plazo de DIEZ (10) años, conforme el procedimiento previsto en la citada normativa, plazo que ha vencido, en la gran mayoría de las líneas permisionadas, el 18 de junio de 2002.

Que, respecto al aludido vencimiento, la normativa establece que los permisos S.E.rán renovados en forma automática por igual período, S.A.lvo que la Autoridad de Aplicación considere fundadamente que existen causales vinculadas al desempeño del permisionario que aconsejen la no renovación del mismo.

Que, en el contexto de emergencia del sistema de transporte, reflejado en la ecuación económico-financiera alarmante que presentan las empresas, el concurso preventivo y quiebra en la que S.E. encuentran inmersas muchas de ellas, el riesgo existente del colapso de los S.E.rvicios de transporte de larga distancia para los usuarios y de la pérdida de los puestos de trabajo que detenta el área, si bien S.E. encuentran prorrogados por un plazo de DIEZ (10) años de conformidad a lo establecido por el artículo 23 del Decreto 958/1992, resulta conveniente realizar los ajustes indispensables, tal como lo establece la presente medida y dentro de los límites que plantea la emergencia del S.E.ctor.

Que, en tal S.E.ntido, corresponde instrumentar los mecanismos para adecuar las condiciones técnico-operativas y económico-financieras de dichos permisos a las exigencias de la realidad imperante, compensando los efectos de la crisis que afecta a los permisionarios del sistema del transporte.

Que, por otra parte, respecto a los distintos S.E.rvicios que establece el Decreto 958/1992, cabe reseñar que los S.E.rvicios de Tráfico Libre, cuya adopción en momentos de desregulación económica S.E. estructuró sin restricciones en lo que respecta a itinerarios, frecuencias, horarios, tarifas, características de los vehículos y condiciones o modalidades de tráfico, redundó en una suerte de competencia desleal normativamente establecida.

Que, en efecto, como consecuencia de la flexibilidad para operar nuevos S.E.rvicios la oferta verificó un incremento sustancial con la particularidad de que los nuevos S.E.rvicios de Tráfico Libre y Ejecutivos no modificaron la estructura de la red de S.E.rvicios pretérita, constituida por los S.E.rvicios Públicos, lo que acentuó la competencia interempresaria.

Que las líneas en operación aumentaron más del doble desde el dictado del Decreto 958/1992, pasando de S.E.TECIENTAS NUEVE (709) líneas en el año 1992 a MIL TRESCIENTAS CINCUENTA Y CINCO (1355) líneas en la actualidad.

Que, la Autoridad de Aplicación a partir de S.E.ptiembre de 1998 viene suspendiendo la recepción de solicitudes de inscripción y modificación de estos permisos en el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR creado por el Decreto 958/1992, con las excepciones establecidas en la Resolución 140 de fecha 7 de noviembre de 2000 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA.

Que, es de destacar que dichas suspensiones S.E. sustentaron con el objetivo de alcanzar una S.A.na competencia que debía contemplar la proporcionalidad de las prestaciones entre los S.E.rvicios Públicos de carácter interurbano con los otros S.E.gmentos de S.E.rvicios de mayor nivel de desregulación, extremo que no S.E. encontraba debidamente reflejado entre los distintos operadores del sistema, por lo que para lograr dicho propósito S.E. debían profundizar las medidas adoptadas hasta entonces.

Que, asimismo, y si bien en la generalidad de los corredores las frecuencias establecidas en los permisos de explotación del S.E.rvicio público exceden largamente la actual demanda de transporte que S.E. encuentra en proceso de decrecimiento, las frecuencias fijadas por los S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos han generado una mayor sobreabundacia de S.E.rvicios para un mismo corredor con un costo de arduo sostenimiento.

Que, en otro orden de ideas, en el marco de estas distintas clases de S.E.rvicios mencionadas, S.E. advierte la existencia de un significativo universo de prestaciones diferenciales ofrecidas a los usuarios con diversos tipos de vehículos, variadas comodidades y una amplia gama de S.E.rvicios a bordo que no cuentan con claras categorizaciones, ni con tarifas que le S.E.an acordes.

Que con el objeto de practicar un ordenamiento de este sistema de transporte en emergencia y viabilizar la S.A.na competencia del mercado, resulta relevante modificar la modalidad de prestación de los S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos, regulándolos en lo referente a frecuencias, tarifas y tipos de vehículos en igualdad de condiciones que las que posee el S.E.rvicio Público.

Que, en este marco, S.E. hace necesario proceder a una recategorización de los S.E.rvicios modificando las categorías existentes y creando nuevas S.E.gún los avances tecnológicos incorporados en el parque móvil, como así también, a la adaptación de las tarifas a cada una de ellas.

Que la nueva categorización de los S.E.rvicios debe S.E.r clara y de fácil comprensión para los usuarios, de manera que puedan S.E.leccionar el tipo de S.E.rvicio, acorde con sus posibilidades económicas, en forma precisa entre las distintas opciones, por lo que debe preveer la incorporación de las correspondientes leyendas y símbolos en el exterior de la carrocería.

Que, a su vez, realizado el relevamiento de los costos medios de la actividad, S.E. ha observado que los mismos han sufrido importantes incrementos, entre los cuales merecen destacarse por su gran incidencia dentro del cálculo de costos el precio del gas oil, que ha sufrido un incremento del orden del CIENTO S.E.TENTA Y OCHO POR CIENTO (178 %) desde octubre de 1994 a la fecha y el de los repuestos, que en su gran mayoría deben S.E.r S.A.tisfechos en dólares estadounidenses.

Que, asimismo, dichos costos no guardan una relación lineal con las distancias de los viajes, motivado por el mejor aprovechamiento de los recursos humanos y del material rodante que S.E. obtiene en los viajes de mayor longitud.

Que, en ese S.E.ntido, resulta aconsejable la fijación de bandas tarifarias que consideren los límites mínimos y máximos de los precios para cada nueva categoría de S.E.rvicio, dentro de la cual las operadoras S.E. puedan mover libremente en función a la demanda observada y las distancias de los viajes.

Que, asimismo, el establecimiento de bandas tarifarias de rango significativamente menor, en la mayoría de los casos, a la Tarifa de Referencia establecida por la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS procura impedir, por una parte, la fijación de precios depredatorios en el transporte con la S.E.cuela inevitable de endeudamientos o "dumping" y, por otra parte, posibilita al público usuario la utilización del S.E.rvicio con erogaciones inferiores a los niveles fijados en el año 1994.

Que, en otro marco, existe un importante número de trazas de S.E.rvicios públicos que fueron encomendadas, en forma precaria y provisoria y hasta tanto S.E. procediera al llamado a licitación pública de las mismas, con el objeto de cubrir las necesidades de movilidad de los usuarios generadas por la caducidad o abandono de los permisos.

Que en este S.E.ntido, resulta menester prorrogar estos permisos por un período que permita efectivizar el proceso aludido y otorgarlos en legal forma, todo lo cual, debe S.E.r realizado bajo la condición de no afectar, bajo ningún concepto la situación de cada trabajador especialmente con relación a S.A.lario, antigüedad y demás beneficios convencionales.

Que por otro lado, los empresarios del transporte de larga distancia afrontan el elevado costo que implica el pago de las tarifas que imponen las distintas terminales de ómnibus en las jurisdicciones nacionales, provinciales y municipales a las que concurren en tránsito, al solo efecto de realizar el ascenso y descenso de pasajeros, tarifas que son fijadas sin responder a un criterio ecuánime.

Que, en este marco, cabe considerar que la Ley 12346, en su Artículo 3, establece que "Las provincias y municipalidades podrán reglamentar el tráfico de pasajeros, encomiendas o cargas en S.E.rvicios locales cuyos puntos terminales estén situados dentro de su territorio, cualesquiera que S.E.an los caminos que utilice, pero esas reglamentaciones no podrán afectar los transportes interprovinciales regidas por la presente ley y sus disposiciones reglamentarias.

Que, por lo tanto, encontrándose las empresas que prestan S.E.rvicios de transporte interprovinciales afectadas por las aludidas tarifas, corresponde establecer una adecuación entre el monto que S.E. pretende y el S.E.rvicio brindado por cada terminal, de modo tal, que adopten sus precios razonablemente y sin afectar a este S.E.ctor.

Que, como otra forma de compensación frente a los desequilibrios derivados de la actual coyuntura y el mencionado estado de emergencia del S.E.ctor, S.E. propicia adicionar un CUARENTA POR CIENTO (40 %) al descuento previsto en el Artículo 10, inciso b) del Decreto 802/2001, respecto de la tarifa de peaje por el uso de la Red Vial Nacional.

Que, consecuentemente, y a fin de no afectar la ecuación económico financiera de los concesionarios viales que perciben los mencionados peajes, es conveniente establecer que los mismos queden a cargo del SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL) creado por el Decreto 976/2001, el cual, a través de las disposiciones emanadas del Decreto 652/2002, ha visto incrementado sus recursos por el aumento efectivo de la Tasa Sobre el Gas Oil.

Que, asimismo, S.E. considera pertinente brindar la posibilidad a las empresas operadoras de estos S.E.rvicios de transporte de realizar presentaciones voluntarias ante el órgano de control a fin de reconocer las multas e infracciones adeudadas, para luego proceder a un pago programado con una quita establecida, a efectos de que éstas regularicen su situación y S.E. disminuya el nivel de morosidad existente.

Que una vez entrado en vigencia el presente Decreto S.E. dará a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA la intervención que le compete en virtud de lo establecido por el Anexo I del Decreto 1388/1996.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DE ECONOMIA ha tomado la intervención que le compete.

Que la naturaleza excepcional de la situación planteada hace imposible S.E.guir los trámites ordinarios previstos por la Constitución Nacional, para la S.A.nción de las leyes.

Que el presente acto S.E. dicta en virtud de las facultadas que otorga el inciso 3 del artículo 99 de la Constitución Nacional.

Decreto

Artículo 1

Declárase el estado de emergencia del transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional que S.E. desarrolla en todo el territorio de la Nación por operadores sujetos a la competencia de la Autoridad Nacional.

Artículo 2

Los permisionarios que contaren con permisos para la explotación de los S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, concedidos en virtud de las prescripciones de los Decretos Nros. 958 de fecha 16 de junio de 1992, 808 de fecha 21 de noviembre de 1995 y sus modificatorios, prorrogados por un plazo de DIEZ (10) años de conformidad a lo establecido por el artículo 23 del Decreto 958/1992, deberán dar cumplimiento a lo previsto en el siguiente artículo.

Artículo 3

La S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, con anterioridad al 31 de diciembre de 2002, fijará las condiciones técnico-operativas y económico-financieras, dentro de los límites que plantea la emergencia, a las que deberán ajustarse los permisionarios para continuar con la vigencia de los permisos indicada en el Artículo 2 del presente Decreto.

La S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION tendrá a su cargo el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR, creado por el Decreto 958/1992 y procederá a su actualización.

Una vez que las empresas hayan cumplimentado las condiciones referenciadas en el primer párrafo del presente artículo, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION suscribirá los contratos de permiso.

Artículo 4

La Autoridad de Aplicación podrá disponer la adecuación de las condiciones de operación de los permisos prevista en el artículo 19 del Decreto 958/1992, modificado por el Decreto 808/1995, en caso de que algún permisionario lo requiera y fundadas razones de necesidad pública lo justifiquen.

Artículo 5

Apruébase el REGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION que como Anexo I forma parte integrante del presente Decreto, el cual mantendrá su vigencia por el plazo establecido por la Ley 25561 y podrá S.E.r modificado por la Autoridad de aplicación de acuerdo a las nuevas necesidades que S.E. planteen.

La implementación de esta medida no podrá, de modo alguno, afectar la situación de empleo y la cuantía S.A.larial del personal dependiente de las empresas de transporte.

Nota: Por artículo 2 de la Resolución N95/2003 de la S.E.cretaría de Transporte S.E. posterga hasta el día 15 de marzo de 2003 la implementación del Régimen REGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION.
Artículo 6

Apruébanse las NORMAS Y CARACTERISTICAS GENERALES RELATIVAS A LA RECATEGORIZACION DE LOS VEHICULOS Y A LA APLICACION DE BANDAS TARIFARIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION conforme surge de lo estipulado en el Anexo II, que forma parte integrante del presente Decreto y en el marco de emergencia que S.E. establece en el Artículo 1 del presente Decreto. La Autoridad de Aplicación podrá modificar estas normas en el supuesto que fundadas razones de interés público lo requieran.

Artículo 7

Suspéndese a partir del día siguiente a la publicación en el Boletín Oficial del presente acto y hasta el 31 de diciembre de 2003 la recepción de solicitudes de inscripción y modificación de permisos de S.E.rvicios de Tráfico Libre y S.E.rvicios Ejecutivos, con excepción de las contenidas en el presente artículo y en el Artículo 2 de la Resolución 140 de fecha 7 de noviembre de 2000 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA, en el REGISTRO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR AUTOMOTOR creado por el Decreto 958/1992.

Los S.E.rvicios de Tráfico Libre y Ejecutivos, durante la vigencia de la suspensión prevista en el primer párrafo del presente artículo, en lo relativo a frecuencias, tarifas, y características de los vehículos deberán ajustarse a lo establecido en los Anexos I y II, que forman parte integrante del presente Decreto.

Artículo 8

Prorróganse, por el plazo de CIENTO OCHENTA (180) días a partir de la entrada en vigencia del presente Decreto, los permisos encomendados en forma precaria y provisoria de Transporte por Automotor de Pasajeros por Carretera de Carácter Interjurisdiccional, a fin de que, dentro dicho plazo, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, convoque a licitación pública de los mismos y con asistencia de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR dependiente de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, elabore los pliegos de bases y condiciones para iniciar dicho proceso.

La licitación pública de los citados permisos deberá incluir como exigencia primordial, la garantía de absorción de la totalidad del personal en relación de dependencia afectado a cada encomienda precaria.

Artículo 9

Al porcentaje previsto por el inciso b) del artículo 10 del Decreto 802/2001, relativo al pago del peaje por el uso de la Red Vial Nacional, que beneficia a los permisionarios de los S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, S.E. le adicionará un CUARENTA POR CIENTO (40 %), a partir del dictado de los actos previstos en el Artículo 10 del presente Decreto, con cargo al SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL).

Artículo 10

Instrúyese a la S.E.CRETARIA DE OBRAS PUBLICAS dependiente de la PRESIDENCIA DE LA NACION, para que, en el plazo de NOVENTA (90) días contados a partir de la entrada en vigencia del presente Decreto, proceda al dictado de los actos administrativos necesarios con el objeto de instrumentar el mecanismo de compensación tarifaria a los concesionarios viales nacionales pertenecientes a la Red Vial Nacional, con los fondos provenientes de la Tasa Sobre el Gas Oil determinada por el Decreto 652/2002 que S.E. asignen al SISTEMA VIAL INTEGRADO (SISVIAL) conforme surge del Artículo 7 del citado Decreto, por el incremento de la compensación de peaje autorizada por el artículo anterior.

Artículo 11

Establécese, dentro del marco del artículo 3 de la Ley 12346, que las empresas que prestan S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional están sometidas exclusivamente al régimen jurídico establecido por los permisos para la explotación de dichos S.E.rvicios.

Las terminales de todo el país destinadas a concentrar las S.A.lidas, llegadas y tránsito que utilizan las empresas de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional, no podrán, por la contraprestación de S.E.rvicios a las empresas de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional superar el límite superior tarifario que surge del producto de multiplicar por CUARENTA (40), la tarifa de referencia (BASE TARIFARIA) para líneas interurbanas para camino con pavimento, establecida en la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

Nota: por artículo 1 de la Resolución 8/2003 de la S.E.cretaría de Transporte, S.E. aclara que "el término ´tarifa de referencia`, […] es la resultante del promedio aritmético simple entre la Tarifa Unitaria base pasajero/kilómetro para camino con pavimento y la tarifa terminal, previstas en el punto 2.1. y punto 1, respectivamente, del Anexo I de la Resolución 1008/94 del ex-MlNISTERlO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.
Artículo 12

Sustitúyese el artículo 9 del Decreto 1395/1998, el que quedará redactado de la siguiente manera: "ARTICULO 9. — Autorízase a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION a aprobar un régimen de presentación voluntaria para los operadores de S.E.rvicios de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional con relación a las multas aplicadas impagas y a las presuntas infracciones constatadas con anterioridad al 30 de junio de 2002. La referida S.E.cretaría establecerá las condiciones para la presentación voluntaria, así como los modos y plazos de pago. La presentación exigirá el reconocimiento de la infracción de que S.E. trata y generará una quita de hasta el OCHENTA POR CIENTO (80 %) del monto de la multa correspondiente.

Este porcentaje, S.E. aplicará también a las multas que S.E. generen desde la publicación del presente Decreto, durante la vigencia de la Ley 25561.

Artículo 13

Facúltase a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION a dictar las normas complementarias de lo dispuesto por el Decreto 958/1992, sus modificatorios y complementarios, y lo establecido en el presente Decreto.

Artículo 14

La S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION S.E.rá la Autoridad de Aplicación del presente Decreto.

Artículo 15

Derógase el artículo 23 del Decreto 958/1992, la Resolución 415 de fecha 4 de agosto de 1987 del entonces MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, la Resolución 355 de fecha 18 de agosto de 1992 de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y toda otra normativa que S.E. oponga al presente Decreto.

Artículo 16

El presente Decreto entrará en vigencia a partir del día de su publicación en el Boletín Oficial.

Artículo 17

Dése cuenta al HONORABLE CONGRESO DE LA NACION.

Artículo 18

Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — DUHALDE. — Alfredo N. Atanasof. — Aníbal D. Fernández. — José H. Jaunarena. — Juan J. Alvarez. — Jorge R. Matzkin. — Graciela Camaño. — Carlos F. Ruckauf.

Anexo I

REGIMEN TRANSITORIO DE FRECUENCIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION

Artículo 1

El presente Anexo tendrá como ámbito de aplicación sólo a los S.E.rvicios de Transporte Automotor de Pasajeros de Carácter Interjurisdiccional que S.E. desarrollan en todo el territorio de la Nación, quedando expresamente excluidos los de carácter internacional.

Artículo 2

Disminúyense las frecuencias de los permisos vigentes para la prestación de los S.E.rvicios citados en el artículo anterior del presente Anexo, de acuerdo con los porcentajes y modalidades que S.E. establecen en los artículos siguientes.

Artículo 3

Invítase a los operadores permisionarios de los referidos S.E.rvicios a que, en el término de DIEZ (10) días de entrada en vigencia del presente Decreto, concerten un acuerdo unánime acerca del porcentaje de disminución de frecuencias necesario para cada uno de los corredores de transporte existentes. El mismo deberá S.E.r comunicado a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION dentro de los CINCO (5) días subsiguientes, mediante nota suscripta por la totalidad de los prestatarios de S.E.rvicios del corredor de que S.E. trate.

Artículo 4

Los acuerdos, cuya disminución propuesta S.E.a igual o menor al QUINCE POR CIENTO (15 %) de las frecuencias de los permisos vigentes, para aquellos S.E.rvicios que cuenten con UNA (1) frecuencia diaria o menos, o igual o menor al TREINTA POR CIENTO (30 %) para aquéllos de más de UNA (1) frecuencia diaria, S.E.rán automáticamente autorizados al momento de la presentación de la comunicación a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION.

En el caso de que la disminución de frecuencias acordada supere dichos porcentajes, la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION dentro los TREINTA (30) días de presentada la comunicación prevista en el artículo anterior, deberá expedirse acerca de la modificación solicitada en lo que exceda al QUINCE POR CIENTO (15 %) o al TREINTA POR CIENTO (30 %), S.E.gún corresponda, si considera que con dicha disminución de frecuencias S.E. verían afectadas las necesidades de los usuarios en dicho corredor.

Para el caso de aquellos corredores que no hayan logrado concertar el acuerdo unánimemente, en el plazo de DIEZ (10) días establecido en el Artículo 3 del presente Anexo, las frecuencias quedarán automáticamente disminuidas en un QUINCE POR CIENTO (15 %).

Artículo 5

Los permisionarios que consideren que la disminución de frecuencias afecta la debida prestación de sus S.E.rvicios en relación a la demanda existente podrán, en forma individual, solicitar a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION la adecuación de las mismas. A tal efecto deberán presentar una comunicación donde propongan las frecuencias que requieren junto con un informe debidamente fundado. La S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, luego de haber corrido vista a todos los permisionarios del corredor en cuestión a fin de que S.E. expidan acerca de la oportunidad de dicha modificación, dentro de los TREINTA (30) días de presentada dicha comunicación, deberá expedirse al respecto.

Artículo 6

Autorízase la consolidación de DOS (2) o más S.E.rvicios en UNO (1) o más S.E.rvicios públicos y/o tráficos libres solamente en el caso que S.E. verifiquen las siguientes circunstancias:

a) Que con una anticipación previa de UNA (1) hora exista un S.E.rvicio de un prestatario que tenga vendido menos del QUINCE POR CIENTO (15 %) de su capacidad.

b) Que exista UNO (1) o más S.E.rvicios del mismo prestatario o de otro con capacidad remanente y cuyo horario de S.A.lida no exceda, de acuerdo con la distancia del S.E.rvicio, el lapso que S.E. detalla a continuación:

Capítulo I

Hasta UNA (1) hora para los S.E.rvicios de distancia inferior a S.E.TECIENTOS KILOMETROS (700 km.):

Capítulo II - Hasta Dos (2) Horas para los S.e.rvidos de Más de S.e.tecientos Kilometros (700 Km.)

A tal efecto, el prestatario sujeto a las condiciones mencionadas en el inciso a) del presente artículo podrá reubicar a los pasajeros en los S.E.rvicios mencionados en el inciso b) del mismo. Si la empresa receptora de los pasajeros es de la misma titularidad que la que los reubica, no podrá ubicarlos en un S.E.rvicio de categoría superior, y si es de distinta titularidad, podrá hacerlo sin derecho a adicionar recargo alguno al pasajero. No S.E. podrá reubicar a los pasajeros en un S.E.rvicio de categoría inferior cualquiera fuera la titularidad de las empresas que consolidan los S.E.rvicios.

La empresa deberá informar junto a la información estadística periódica los S.E.rvicios que consolidó en el período.

Artículo 7

Las medidas previstas en el presente Anexo, en ningún caso y bajo ningún concepto, podrán alterar la situación de empleo y/ o el S.A.lario del personal dependiente de los operadores del sistema.

Artículo 8

Las empresas operadoras deberán presentar a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, dentro de los CINCO (5) días de autorizadas las modificaciones de frecuencias en cada permiso, la adecuación del mismo. La citada S.E.cretaría deberá, en igual plazo, comunicarlo a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA.

Artículo 9

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA verificará la aplicación del presente Anexo en cada uno de los acuerdos realizados por los operadores y el cumplimiento esctricto de lo acordado o decidido por la misma en su caso

Anexo II

NORMAS Y CARACTERISTICAS GENERALES RELATIVAS A LA RECATEGORIZACION DE LOS VEHICULOS Y A LA APLICACION DE BANDAS TARIFARIAS DE LOS S.E.RVICIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL QUE S.E. DESARROLLA EN TODO EL TERRITORIO DE LA NACION

Artículo 1

Los S.E.rvicios S.E. prestarán en las categorías denominadas "Común", "Común con Aire", "Semicama", "Cama-Ejecutivo" y "Cama Suite".

Artículo 2

Los S.E.rvicios S.E. realizarán con vehículos que respondan al "REGLAMENTO PARA LA HABILITACION DE VEHICULOS DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS" aprobado por Resolución 606 del 18 de diciembre de 1975 de la ex-SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS y sus modificatorias, Resolución 395 del 23 de junio de 1989 de la ex-SECRETARIA DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y sus modificatorias, y demás disposiciones de aplicación vigentes, debiendo cumplir, además, con los requisitos que S.E. establecen en el Artículo 3 del presente Anexo.

Artículo 3

Las especificaciones técnicas para cada una de las categorías mencionadas en el Artículo 1 del presente Anexo son las siguientes:

a) S.E.RVICIO COMUN: No tiene requisitos adicionales a los expresados en el artículo anterior.

b) S.E.RVICIO COMUN CON AIRE:

Capítulo I

Los vehículos deberán cumplir lo establecido para los S.E.rvidos Comunes y estarán provistos obligatoriamente de sistema de calefacción y refrigeración.

Capítulo II

Podrán estar dotados de un compartimiento aislado de los pasajeros, destinado a gabinete S.A.nitario.

Capítulo III

Podrán contar con un equipo que permita el autoservicio de bebidas, denominado "minibar" (café/té y jugos).

Capítulo IV

La cantidad de pasajeros a transportar no podrá exceder la cantidad de asientos disponibles por vehículo, quedando prohibido, en consecuencia, llevar pasajeros de pie V. Contará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios.

c) S.E.RVICIO S.E.MICAMA:

Capítulo I - Los Vehículos Estarán Dotados de Cuatro (4) Hileras de Asientos
Capítulo II

Los asientos S.E.rán individuales, con respaldos reclinables, apoyabrazos fijos o rebatibles a ambos lados de la banqueta. Su relleno S.E. confeccionará con gomapluma o material similar y tendrán las siguientes dimensiones mínimas:

1) Distancia interior entre apoyabrazos: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).

2) Profundidad de la banqueta: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).

3) Ancho de los apoyabrazos: CUATRO CENTIMETROS (4 cm.).

4) Distancia entre la parte posterior en posición normal y anterior —en máxima reclinación— de los respaldos de los asientos consecutivos, medida en horizontal, a nivel del borde de la banqueta: S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm.).

5) Angulo del respaldo en máxima reclinación: CUARENTA GRADOS (40).

6) Para el acompañante S.E. dispondrá asiento individual, S.E.parado de los destinados a los pasajeros, orientado en el S.E.ntido de la marcha del vehículo.

7) Los asientos poseerán apoyapiernas y apoyapiés integrados, de tal forma que favorezcan el descanso de las extremidades inferiores del cuerpo; deberán estar revestidos de cuero, telas, plásticos u otros materiales similares que no destiñan y acolchados de tal forma que cumplan su cometido.

8) Los apoyapiernas S.E.rán rebatibles y deberán estar ubicados de tal forma que una vez reclinado el asiento, en su máximo ángulo, S.E. inserten con él inmediatamente debajo del borde anterior de la banqueta.

Capítulo III - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:

1) Un compartimiento aislado de los pasajeros, para la prestación de S.E.rvicios de bar, con armarios y/o anaqueles, alacenas para el transporte de comestibles, un refrigerador y dispositivos para el suministro de bebidas calientes.

2) Un equipo que permita el autoservicio de bebidas frías o calientes (jugos, café/té)

Capítulo IV

La dotación del vehículo estará compuesta por personal de conducción los cuales vestirán uniformes de la empresa.

Capítulo V

Contará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios

Capítulo VI

Cumplirán con las disposiciones de los Apartados II, III, VIII, IX, y Xl definidos en el inciso siguiente para el S.E.rvicio "Cama-Ejecutivo".

d) S.E.RVICIO CAMA-EJECUTIVO:

Capítulo I

Los vehículos estarán dotados de TRES (3) hileras de asientos, ubicadas DOS (2) de ellas sobre un lateral del vehículo y la restante sobre el otro lateral.

Capítulo II - El Motor Estará Ubicado bajo el Piso o en la Parte Posterior del Vehículo
Capítulo III - La Suspensión S.e.rá Neumática o de Comodidad Equivalente
Capítulo IV

Los asientos S.E.rán individuales, con respaldos reclinables y apoyabrazos fijos o rebatibles a ambos lados de la banqueta. Su relleno S.E. confeccionará con gomapluma o material similar y tendrán las siguientes dimensiones mínimas:

1) Distancia interior entre apoyabrazos: CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm.)

2) Profundidad de la banqueta: CUARENTA Y S.E.IS CENTIMETROS (46 cm.)

3) Ancho del apoyabrazos: S.E.IS CENTIMETROS (6 cm.).

4) Distancia mínima entre la parte posterior en posición normal y anterior en máxima reclinación de los respaldos de asientos consecutivos, medida en horizontal, a nivel del borde superior delantero de la banqueta: OCHENTA Y S.E.IS CENTIMETROS (86 cm.).

5) Altura del respaldo (medida desde su intersección con la banqueta hasta el borde superior de la parte tapizada): S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm.).

6) Ancho del respaldo (en su altura media): S.E.SENTA Y DOS CENTIMETROS (62 cm.)

7) Paso entre asientos: UN METRO CON CATORCE CENTIMETROS (1, 4 cm.).

8) Angulo mínimo del respaldo en máxima reclinación: CINCUENTA Y CINCO GRADOS (55).

Capítulo V

Los asientos poseerán apoyapiernas y apoyapiés integrados que deberán estar revestidos de cuero, telas, plásticos u otros materiales similares que no destiñan y S.E.r acolchados.

1 Los apoyapiernas S.E.rán rebatibles y deberán estar ubicados de tal forma que una vez reclinado el asiento, en su máximo ángulo, S.E. inserten con él inmediatamente debajo del borde anterior de la banqueta.

2) Los apoyapiernas deberán estar acotados entre las siguientes dimensiones mínimas:

2) 1 Ancho en su parte inferior: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).

2) 2 Ancho en su parte superior: TREINTA Y DOS CENTIMETROS (32 cm.).

2) 3 Longitud: CINCUENTA Y CINCO CENTIMETROS (55 cm.).

3) Los apoyapiés tendrán las siguientes dimensiones mínimas:

3) 1 Alto del apoyapiés: VEINTISEIS CENTIMETROS (26 cm.).

3) 2 Altura libre del apoyapiés: TREINTA CENTIMETROS (30 cm.).

3) 3 Ancho del apoyapiés: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm.).

Capítulo VI - El Pasillo Interior Tendrá un Ancho Mínimo de Cuarenta Centimetros (40 Cm.)
Capítulo VII - Los Cristales de las Ventanillas S.e.rán Tonalizados
Capítulo VIII - Los Vehículos Estarán Dotados de Sistema de Calefacción y Refrigeración
Capítulo IX

En correspondencia con cada asiento S.E. instalarán bocas de S.A.lida de aire individuales accionables por los pasajeros.

Capítulo X - Poseerán Alternativa o Conjuntamente:

1) Un compartimiento aislado de los pasajeros, para la prestación de S.E.rvicios de bar, con armarios y/o anaqueles, alacenas para el transporte de comestibles, un refrigerador y dispositivos para el suministro de bebidas calientes.

2) Un equipo que permita el autoservicio de bebidas frías o calientes (jugos, café/té).

Capítulo XI

Los vehículos tendrán un compartimiento aislado de los pasajeros destinados a gabinete S.A.nitario, el cual cumplirá en lo que corresponda, con las disposiciones del Manual de Especificaciones Técnicas aprobado por Resolución 395 de fecha 23 de junio de 1989 de la ex-SECRETARIA DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS, S.A.lvo los aspectos que S.E. mencionan a continuación:

1) Area interior mínima, medida a nivel superior del lavabo: OCHENTA CENTIMETROS CUADRADOS (80 cm2.).

2) Largo y ancho mínimo, entre paredes, medido en la condición anterior: S.E.TENTA Y CINCO CENTIMETROS (75 cm).

3) Ancho útil mínimo de la puerta (paso libre), en cualquier posición de la misma: CUARENTA Y CINCO CENTIMETROS (45 cm).

4) S.E.paración mínima entre el inodoro y cualquier artefacto o elemento ubicado delante de él: CUARENTA CENTIMETROS (40 cm.).

4) 1 Opcionalmente podrá tener DOS (2) compartimientos aislados de los pasajeros destinados a gabinete S.A.nitario bajo las condiciones establecidas en el "Manual de Especificaciones Técnicas" para vehículos de Transporte por automotor de pasajeros (Capítulo Vl, Punto 4, Inciso 2), en cuyo caso uno de estos compartimientos podrá carecer de inodoro.

Capítulo XII

El asiento destinado al conductor relevante, cuando la prestación del S.E.rvicio exija el empleo de dicho personal, deberá S.E.r igual al destinado a los pasajeros respondiendo a las pautas especificadas en el "Manual de Especificaciones Técnicas", en lo relativo a "Asientos Adicionales" (Capítulo IV, Punto 1, Inciso 9, Apartado 4) y "Cabinas de Conducción" (Capítulo Vl, Inciso 4, Punto 4). Podrá optativamente S.E.r análogo a los asientos destinados a los pasajeros en la categoría "Semicama".

Capítulo XIII

Podrá contar con la instalación de equipos de comunicaciones, radio y televisión conforme a lo establecido en el "Manual de Especificaciones Técnicas", en lo referido a "Equipos de Comunicaciones, Radio y Televisión" (Capítulo Vl, Punto 3).

Capítulo XIV

En caso de brindar el S.E.rvicio con auxiliar de pasaje, S.E. dispondrá de un asiento individual, orientado en el S.E.ntido de marcha del vehículo, ubicado en la zona del bar, de similares características a los asientos destinados a los pasajeros en los S.E.rvicios S.E.micama.

Capítulo XV

En caso de brindar el S.E.rvicio con auxiliar de pasaje, S.E. instalará un dispositivo individualizador de llamada, ubicado en el lugar destinado al asiento del auxiliar de pasaje o sobre el asiento desde el cual S.E. efectúa el llamado.

Capítulo XVI - La Dotación de Personal de Conducción y Auxiliar de los Vehículos Estará Uniformada
Capítulo XVII

La cantidad de pasajeros a transportar no podrá exceder la cantidad de asientos disponibles por vehículo, quedando prohibido, en consecuencia, llevar pasajeros de pie.

XVIII Contará con un cartel exterior identificatorio del S.E.rvicio de fácil visualización y comprensión para los usuarios

e) S.E.RVICIO CAMA SUITE:

Los vehículos deberán cumplir lo establecido para la categoría S.E.RVICIO CAMA-EJECUTIVO excepto lo previsto en Artículo 3, inciso d), Apartado IV, Punto 8 del presente anexo, el que deberá cumplir los siguientes extremos: Angulo mínimo del respaldo en máxima reclinación: OCHENTA Y CINCO GRADOS (85) y podrán disponer de algún tipo de S.E.paración entre los asientos, en S.E.ntido longitudinal.

Artículo 4

Los S.E.rvicios Ejecutivos definidos en el artículo 17 del Decreto 958/1992 responderán a las mismas especificaciones técnicas que las previstas para el S.E.rvicio "Cama-Ejecutivo" que figura en el inciso d) del Artículo 3 del presente anexo.

Artículo 5

El boleto de viaje entregado a los usuarios deberá contener en forma clara y legible la siguiente información:

a) Categoría del S.E.rvicio correspondiente al pasaje vendido.

b) Origen - destino del viaje.

c) Fecha de emisión del pasaje.

d) Fecha y horario del viaje a realizar.

e) Tarifa cobrada.

f) Si contempla opcionales.

g) Clave Unica de Identificación Tributaria.

Artículo 6

La información estadística requerida a las empresas prestatarias por la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE dependiente del MINISTERIO DE LA PRODUCCION deberá presentarse desagregada por categoría de S.E.rvicios.

Artículo 7

El Régimen Tarifario de aplicación para cada una de las categorías definidas en el Artículo 1 del presente Anexo, S.E. estructurará a partir de la Tarifa de Referencia resultante de la aplicación de los índices establecidos por la Resolución 1008 de fecha 23 de agosto de 1994 del ex-MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, o la que eventualmente la reemplace en el futuro, a los que S.E. les adicionará un CUARENTA POR CIENTO (40 %), con los adicionales y deducciones que S.E. detallan a continuación y pasan a constituir las Bandas Tarifarias:

a) ADICIONALES

Capítulo I

S) E.rvicios Comunes con Aire: hasta un VEINTE POR CIENTO (20 %) sobre la Tarifa de Referencia.

Capítulo II

S) E.rvicios S.E.micama: entre VEINTE POR CIENTO (20 %) y CUARENTA POR CIENTO (40 %) sobre la Tarifa de Referencia.

Capítulo III

S) E.rvicios Cama-Ejecutivo: entre CUARENTA POR CIENTO (40 %) y S.E.SENTA POR CIENTO (60 %) sobre la Tarifa de Referencia

Capítulo IV

S) E.rvicios Cama Suite: entre S.E.SENTA POR CIENTO (60 %) y OCHENTA Y CINCO POR CIENTO (85 %) sobre la Tarifa de Referencia.

Capítulo V

En caso de brindar S.E.rvicio gastronómico, hasta un DIEZ POR CIENTO (10 %) sobre la Tarifa de Aplicación, que resulta de la modalidad definida en el primer párrafo del presente artículo. La tarifa resultante no podrá superar la Tarifa Máxima de cada categoría.

b) DEDUCCIONES

Las empresas prestatarias podrán realizar deducciones, las cuales S.E. computarán sobre los valores máximos autorizados para cada categoría y S.E. deducirán de dichos valores máximos para determinar la tarifa mínima, las cuales variarán S.E.gún los rangos de distancia que a continuación S.E. detallan:

Capítulo I

Para las categorías COMUN y COMUN CON AIRE ACONDICIONADO hasta CINCUENTA POR CIENTO (50%) para cualquier distancia.

II Para la Categoría S.E.MICAMA hasta CINCUENTA Y UN POR CIENTO (51 %) para cualquier distancia.

Capítulo III

Para las categorías CAMA EJECUTIVO y CAMA SUITE hasta CINCUENTA Y DOS POR CIENTO (52%) para cualquier distancia.

Los vehículos que simultáneamente estén dotados de dos categorías distintas, dentro de las mencionadas en el Anexo I, aplicarán para cada una la tarifa que le corresponde.

Artículo 8

Los operadores de S.E.rvicios deberán presentar ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte organismo descentralizado en jurisdicción del MINISTERIO DE ECONOMIA una planilla detallando la adecuación a la categoría y denominación de los S.E.rvicios que actualmente S.E. encuentran prestando, conforme la clasificación efectuada en el presente Anexo, dentro de los CINCO (5) días posteriores a la publicación en el Boletín Oficial del presente acto, así como los cuadros tarifarios correspondientes para cada uno de ellos, con sus correspondientes descuentos, en carácter de Declaración Jurada.

Artículo 9

Los operadores podrán variar las tarifas dentro de los límites mínimos y máximos establecidos en el presente Anexo.

Artículo 10

La modificación de categoría S.E. considerará formalizada luego de la presentación prevista en el Artículo 8 del presente Anexo, tras constatarse la presentación de la siguiente documentación:

a) Certificado de cumplimiento de estadísticas y S.E.guros.

b) Libre deuda de Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte.

c) Libre deuda de multas.

Artículo 11

El incumplimiento de las disposiciones del presente Anexo dará lugar a la aplicación de las S.A.nciones previstas por el REGIMEN DE PENALIDADES POR INFRACCIONES A LAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS EN MATERIA DE TRANSPORTE POR AUTOMOTOR DE JURISDICCION NACIONAL aprobado por el Decreto 253/1995 modificado por su similar 1395 de fecha 27 de noviembre de 1998. En el caso específico de inobservancia del régimen tarifario contenido en el presente Anexo, deberán S.E.r de aplicación las medidas preventivas previstas en el Artículo 74 del Régimen de Penalidades mencionado.

Artículo 12

Las equivalencias existentes entre los S.E.rvicios autorizados por la Resolución 415 de fecha 4 de agosto de 1987 del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, la Resolución 165 de fecha 12 de diciembre de 1991 de la entonces S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del ex-MINISTERIO DE OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y la Resolución 355 de fecha 18 de agosto de 1992 del ex-MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y los que S.E. aprueban por el presente Decreto S.E. detallan en el cuadro que sigue:

RESOLUCION M.O. y S.P. 415/87

RESOLUCION S.T. 165/91

RESOLUCION M.E. y O.S.P 355/92

NUEVA CLASIFICACION ADOPTADA

Servicio Común

Servicio Común

Servicio Común con Aire Acondicionado

Servicio Común con Aire

Servicio Diferencial Clase "B"

Servicio S.E.micama

Servicio Diferencial Clase "A" S.E.rvicios Ejecutivos

Servicio Cama-Ejecutivo

.

Servicio Cama Suite