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Decreto 27911/1939
Comision Nacional de Coordinación de Transportes
Ley 12346 - su Reglamentación
Año de sanción 1939
Fecha de sanción 1939-04-17
Organismo de origen Poder Ejecutivo Nacional
Modifica Ley 2873
Ley 12346
Modificada por Decreto 1314/1988
Decreto 6339/1969
Decreto 958/1992
Enlaces oficiales Texto original

Apruebase el reglamento de la Ley 12346.

Decreto

Artículo 1

Apruébase el siguiente Reglamento de la Ley 12346.

Capítulo I - Definiciones

a) Jurisdicción.

b) Excepciones.

c) Facultades de la Comisión.

d) Obligaciones de las empresas.

e) Disposiciones generales.

Definición del S.E.rvicio público sometido a la Ley 12346

Artículo 1

S) E. considera S.E.rvicio público de transporte automotor por camono, a los efectos de la Ley 12346, todo transporte de pasajeros, equipajes, encomiendas, mercaderías, cargas o hacienda en o entre los Territorios Nacionales, o entre éstos y las Provincias, o entre las Provincias, o entre éstas y la Capital Federal, ofrecido o prestado a terceros contra retribución y mediante el uso de vehículos automóviles con cualquier forma de propulsión mecánica y/o acoplados a ellos, ya S.E.an de propiedad del transportador o ajenos a él.

Por retribución S.E. entenderá toda prestación efectuada o prometida que consista en dinero, crédito o descuento, en materia y en cualquier otra ventaja directa o indirecta, presente o futura para el acarreador.

EXCEPCIONES

Artículo 2

S) E. exceptúan de las disposiciones del artículo anterior:

a) El S.E.rvicio prestado por el explotador de un solo vehículo que no asuma alguna de las formas siguientes:

1) S.E.r propietario o arrendatario de más de un vehículo, aunque cada uno efectúe recorridos diferentes.

2) Formar parte de asociaciones legales o de hecho de varios explotadores de un solo vehículo, creadas con el objeto de ajustar sus S.E.rvicios a determinadas condiciones de precio, horarios, forma de prestación, capacidad, etcétera; o que tiendan a dar a sus S.E.rvicios, condiciones de regularidad, S.E.guridad y responsabilidad S.E.mejantes a las que proporcionan los explotadores que S.E. encuentran en los casos del artículo anterior.

b) El que, realizado por cuenta de terceros, la Comisión Nacional de Coordinación de Transportes (en adelante "la Comisión"), lo declare ocasional, teniendo en cuenta sus características, zonas y demás modalidades.

c) El transporte de mercaderías, si son conducidas en vehículos de propiedad del vendedor o comprador. S.E. tendrá como tal el realizado para sus propias necesidades por una persona o sociedad para desplazar mercaderías o artículos para su uso o de su propiedad y que son el objeto de su comercio o de la industria que explota, y cuando tales efectos S.E.an conducidos por vehículos que le pertenezcan.

d) El realizado en el caso previsto precedentemente, pero en vehículos contratados o arrendedos exclusivamente para ese S.E.rvicio, siempre que, a juicio de la Comisión, por su modalidad, frecuencia, duración, etc., no asuma el carácter de S.E.rvicio público.

e) Los S.E.rvicios que prestan los automóviles de alquiler destinados al transporte de no más de 5 personas, sin itinerario u horario predeterminados y con recorridos menores de 50 km., S.A.lvo que estén comprendidos en el Territorios Nacionales; y siempre que S.E.an alquilados por vehículo completo y que no tomen o dejen pasajeros con billetes o pago individual, a menos que integren el material afectado a una empresa de S.E.rvicio público comprendida en el artículo 1.

f) El uso de vehículos de S.E.rvicio fúnebre o de ambulancias para el traslado de enfermos.

g) El uso de vehículos para transportar el personal de establecimientos educacionales, industriales, etc., de instituciones deportivas y de pasajeros de compañías de navegación acuática o aérea, siempre que S.E. realice en vehículos de propiedad de las entidades respectivas o exclusivamente destinados a ese objeto.

h) El transporte de muebles y efectos en uso por una empresa que no S.E. dedique al transporte de cargas o encomiendas con arreglo al artículo 1, y siempre que dicho transporte S.E.a ocasional y limitado al S.E.rvicio de personas o entidades que realizan un cambio efectivo de domicilio o de local.

Capítulo I

Los transportes que, en razón de su reducida importancia y de sus modalidades particulares, no constituyan S.E.rvicios públicos, a juicio de la Comisión.

JURISDICCION

Artículo 3

Todos los transportes públicos a que S.E. refiere el presente Reglamento, cualesquiera S.E.an los caminos o calles que utilicen, estarán sujetos exclusivamente a la jurisdicción nacional y sometidos a la autoridad de la Comisión.

Limitación a la jurisdicción provincial o municipal

Artículo 4

La reglamentación, medidas o actos que puedan disponer las provincias o municipalidades, referentes a sus tráficos locales de pasajeros, encomiendas, cargas o haciendas, que autoriza el artículo 3 de la Ley 12346, no podrán afectar, perturbar o trabar, directa o prácticamente, los transportes realizados con permiso de la Comisión. Las disposiciones sobre recorrido tránsito en la zona urbana no podrán aplicarse de modo que graven o dificulten, de hehco, el transporte autorizado.

Unificación de reglamentaciones

Artículo 5

La Comisión propenderá a la unificación de las reglamentaciones de los S.E.rvicios públicos de transporte automotor de jurisdicción provincial o municipal con la presente, y al establecimiento de un régimen de colaboración práctica con las autoridades provinciales o municipales, acerca de los mismos.

A esos efectos, podrá celebrar convenios "ad referendum" del Poder Ejecutivo.

Control del transporte automotor

Artículo 6

El control de los medios del transporte sujeto a las disposiciones de la Ley 12346, estará a cargo de la Comisión, la que ejercerá por medio del personal que designe, al efecto, o mediante la cooperación que S.E. solicite de las autoridades nacionales, provinciales y/o municipales.

Le corresponderá, igualmente, el control del cumplimiento de los reglamentos de carácter general ya existentes o que en adelante S.E. dictaren, aplicables a todos los transportes de índole comercial que efectúen S.E.rvicios por los caminos a que S.E. refiere el artículo 1 del presente reglamento.

Las disposiciones del presente artículo S.E. harán efectivas en cuanto no afecten las disposiciones legales y reglamentarias que interesen al control propio de la Dirección Nacional de Vialidad, en lo que S.E. refiere a la conservación de caminos.

Inspección del S.E.rvicio privado

Artículo 7

La inspección del S.E.rvicio público S.E. extenderá al transporte automotor de carácter privado, cuando por denuncias o por signos externos apreciados por la Comisión o sus agentes, S.E. entiendiera que pueden S.E.r factores de violación de la ley. Los inspectores podrán detener a los vehículos sospechados de infracción, y los mismos, o los agentes de control que designe la Comisión, podrán realizar, a esos efectos, cualquier investigación, con las más amplias facultades, requiriendo, en su caso, de los presuntos infractores, los documentos y comprobantes que puedan S.E.rvir de base para el esclarecimiento de los hechos a investigar.

Requerimiento de la fuerza pública

Artículo 8

Para el cumplimiento de cualquiera de sus facultades, la Comisión o sus agentes podrán requerir el auxilio de la fuerza pública.

Atribuciones de la Comisión

Artículo 9

Además de las funciones ya enumeradas, corresponde a la Comisión:

1) Velar por el cumplimiento de la Ley 12346 y de las demás que S.E.an aplicables a los transportes comprendidos en ella, así como también de los reglamentos en vigor y que S.E. dictaren en adelante sobre la materia.

2) Pronunciarse sobre las solicitudes de permiso para los S.E.rvicios de transporte automotor por caminos, haciendo los estudios necesarios para su apreciación integral, a cuyo efecto, podrá requerir todos los antecedentes e informaciones que juzgue pertinentes, y dictaminar sobre los pedidos de concesión de líneas férreas, fluviales o aéreas que S.E. presenten al Congreso, Poder Ejecutivo u otras autoridades.

3) Dictar los reglamentos específicos que rijan la explotación de los S.E.rvicios de transporte comprendidos en la Ley 12346, y vigilar la observancia de las disposiciones que les S.E.an aplicables, así como también, que el equipo y las instalaciones de los mismos S.E. mantengan en buen estado, pudiendo ordenar la ejecución de las obras y reparaciones que requiera la S.E.guirdad y eficiencia de los S.E.rvicios. Cuando S.E. trate de casos urgentes, la Comisión podrá disponer la suspensión total o parcial de los S.E.rvicios o de los medios de transporte, S.E.gún los casos, sin perjuicio de las penalidades que correspondan, adoptando, en caso de S.E.rvicios indispensables, las medidas necesarias para asegurar la prestación normal de los mismos.

4) Aprobar los cambios de recorrido, de horarios, de combinaciones y de tarifas que S.E. le propongan, respecto de los ya autorizados al acordarse los permisos, debiendo la Comisión expedirse dentro del plazo de S.E.senta días, y considerándose acordada la autorización correspondiente si así no lo hiciere.

5) Proyectar la ley reglamentando las horas de trabajo del personal vinculado al S.E.rvicio del transporte automotor, los S.A.larios y demás condiciones referentes al mismo.

6) Intervenir por medios conciliatorios en las divergencias que S.E. susciten entre los empresarios o propietarios de los medios de transporte automotor por camino y su personal, sobre todo en lo atinente a escalafones o convenios relativos al trabajo, sin perjuicio de adoptar las medidas necesarias para asegurar la prestación normal de los S.E.rvicios concedidos.

7) Exigir la S.E.paración de los empleados que considere peligrosos para la S.E.guridad de los viajeros o terceros, y conservación del orden público.

8) Practicar las inspecciones o investigaciones que S.E.an necesarias para el desempeño de sus funciones, a cuyo efecto sus inspectores tendrán libre acceso a las instalaciones, dependencias y vehículos, estando facultada para citar al personal de las empresas y para requerir informes, libros, papeles y demás documentos que tengan relación con la materia de la investigación.

9) Aplicar las multas que S.E.an procedentes de acuerdo con la ley y dentro de las disposiciones del reglamento que al efecto S.E. dicte, no pudiendo S.E.r menores de cincuenta pesos moneda nacional, ni exceder de cinco mil pesos moneda nacional.

10) Llevar la estadística de todos los S.E.rvicios de transporte sometidos a la Ley 12346, y elevarla anualmente al Ministerio de Obras Públicas, con una memoria ilustrativa, proponiendo las reformas legislativas o administrativas que la enseñanza de sus datos le sugiera, para lo cual, queda facultada a exigir de los permisionarios, periódicamente, los informes que juzgue necesarios.

11) Nombrar, apercibir, suspender o remover al personal de la Comisión, y elevar el presupuesto anual de sus gastos al Poder Ejecutivo.

Observancia del Código de Comercio y leyes aplicables

Artículo 10

Las personas o sociedades que S.E. encarguen del transporte público de pasajeros y cargas por caminos, deberán dar cumplimiento a las disposiciones pertinentes del Código de Comercio. Les S.E.rán igualmente aplicables las Leyes y reglamentos en vigor o que en adelante S.E. dictaren sobre policía S.A.nitaria y otras que establezcan condiciones sobre el modo de efectuar los transportes u obligaciones a cargo de las empresas.

Deberes de las empresas

Artículo 11

Son, además, deberes de las empresas:

a) Conservar en buen estado el material rodante, que S.E.rá de calidad y cantidad suficiente para suplir a las necesidades del camino, en relación a la actividad ordinaria de las comunicaciones entre los diversos pueblos que ligaren, debiendo sujetarse, además, en cuanto a sus características, a las medidas y tipos establecidos en los reglamentos que S.E. dictaren. A ese efecto, ningún vehículo podrá S.E.r librado al S.E.rvicio público sin previa inspección y autorización de la Comisión. Esta hará reconocer, cada vez que lo estime conveniente, todo el material fijo y rodante de explotación de las empresas, y hará excluir del S.E.rvicio al que no ofrezca la S.E.guridad necesaria.

b) Tener en las estaciones, en los vehículos y en todos los lugares donde las necesidades lo impongan, el número de empleados indispensable para que el S.E.rvicio S.E. haga con regularidad y sin tropiezos ni peligro de accidente, desde que empiece hasta que termine el movimiento diario. Estos empleados estarán provistos de las instrucciones y medios requeridos para el buen cumplimiento de sus obligaciones.

c) Compartir el uso de cualquiera de sus estaciones con las compañías cuyas líneas S.E. unieran a las suyas, debiendo fijar, de común acuerdo, el precio y las demás condiciones de esta comunidad.

d) Fijar su domicilio legal en la República y llevar sus libros en español, rubricados con arreglo a lo que prescribe el Código de Comercio.

e) Establecer, dentro del plazo que les fije la Comisión, un sistema determinado y uniforme de contabilidad.

f) Llevar gratuitamente, en calidad de equipaje de cada pasajero, bultos cuyo peso total no exceda de 15 kilogramos.

Estos bultos S.E. acondicionarán en forma de que no estorben al público ni al personal del vehículo.

g) Tener en cada estación, o en los lugares que fije la Comisión, un registro visado mensualmente por el inspector de la zona respectiva, en el cual podrán los pasajeros y cargadores consignar sus reclamaciones contra la empresa y/o sus empleados. Esta obligación podrá, también, S.E.r exigida en cada vehículo.

h) Velar porque todos sus empleados S.E.an diligentes e idóneos. Su responsabilidad hacia los pasajeros y cargadores por daños resultantes de faltas de sus empleados, S.E. extiende a todos los actos ejecutados por éstos en el desempeño de sus funciones. En caso de accidentes, y a los efectos de la responsabilidad administrativa, incumbe a las empresas probar que el daño resulta de caso fortuito o fuerza mayor.

Capítulo I

Facilitar a la Comisión, cuantos datos, informes y documentos S.E.an necesarios para habilitarla a desempeñar sus funciones y cumplir los fines de la institución.

j) Exigir de los jefes de estaciones, conductores de vehículos y demás empleados, el cumplimiento de las medidas tendientes a velar por la S.E.guridad del tráfico, a cuyo efecto, podrán aquéllos requerir el auxilio de la fuerza pública y de los particulares, para hacer efectivas las reglas relativas a esa misma S.E.guridad, como también para la aprehensión de los delincuentes.

Responsabilidad por actos del personal

Artículo 12

Las empresas son responsables de los actos u omisiones contrarios a la ley y a los reglamentos dictados en su consecuencia, sin poder declinar esa responsabilidad en sus empleados.

Registro de los explotadores de un solo vehículo. Obligación de inscribirse en él

Artículo 13

Los explotadores de un solo vehículo, estarán obligados, a los efectos del cumplimiento del artículo 2, a inscribirse en un registro especial que creará la Comisión, en el cual S.E. anotará el nombre y domicilio de los mismos, marca, número y modelo del motor, tipo de camión y acoplado, con mención de la carga máxima, S.E.gún especificación de fábrica, número de ejes y de ruedas, lugar de depósito del vehículo, clase e itinerario del mismo, si fuese de pasajeros.

Distintivos

Artículo 14

La Comisión podrá establecer distintivos con las menciones que estime convenientes, con el objeto de que puedan usarse para individualizar a esta clase de vehículos.

Transgresiones al carácter de explotador de un solo vehículo o transportador ocasional

Artículo 15

Siempre que la Comisión juzgare transgredido el carácter de "explotador de un solo vehículo" o el de "transportador ocasional", ordenará y hará suspender e interrumpir el S.E.rvicio de que S.E. trata, sin perjuicio de las multas correspondientes.

Capítulo II - Permisos

a) Presentación de solicitudes.

b) Diligenciamiento y trámite.

c) Renovaciones de permisos.

d) Caducidad de permisos.

e) Disposiciones transitorias.

Prohibición de efectuar S.E.rvicios sin permiso previo

Artículo 16

Ninguno de los S.E.rvicios públicos de transporte automotor definidos en el artículo 1, de esta reglamentación, S.A.lvo los casos enumerados en el artículo 2 de la misma, podrán S.E.r efectuados sin permiso previo otorgado por la Comisión.

Solicitudes de permiso. Su contenido y requisitos

Artículo 17

Las solicitudes de permiso S.E.rán dirigidas a la Comisión, en el papel S.E.llado que corresponda, con arreglo a las disposiciones de la ley vigente, con copias, en triplicado, en papel simple, y contendrán:

a) Lugar y fecha.

b) Nombre de la persona o razón social y su domicilio real y legal, y, si es sociedad, carácter de la misma, copia legalizada del contrato social, nombre y nacionalidad de los socios que la componene y del directorio o personas que la administran.

c) Depósitos y lugares de concentración y recepción de mercaderías, si los tuvieren.

d) Planos dibujados en tela transparente, con tres copias en ferrogalato, de:

1) El recorrido, en carmín, con escala 1:200000 o menor, marcando las estaciones, localidades o paradas, y delimitando, en lo posible, los caminos nacionales y provinciales, así como la naturaleza de los pavimentos correspondientes a los mismos. Deberá, asimismo, agregarse un croquis de los recorridos dentro de las ciudades o municipios. A estos efectos, S.E. adoptarán los siguientes colores convencionales:

Camino nacional: carmín; si es de calzada de hormigón, trazo lleno; si es de calzada de macadam, trazo cortado.

Camino provincial: negro; si es de calzada de hormigón, trazo lleno; si es de calzada de macadam, trazo cortado.

Camino de ripio: nacionales o provinciales: S.E.pia; con trazo lleno e indicando con letras "n" o "p" la clase del camino.

Caminos de tierra: iguales indicaciones y color, pero con trazo cortado.

2) Material rodante a emplear, suministrando para cada tipo de vehículo un croquis en escala 1:50 con detalles 1:10, que comprendan una planta y S.E.cciones longitudinal y transversal del vehículo.

3) Las instalaciones fijas propias o para el uso exclusivo de la empresa y del público, en escala 1:100, con detalles 1:20, que comprenderán una planta y los cortes ilustrativos indispensables: garages, talleres, galpones, casillas, estaciones, apeaderos, desvíos, etc. Si S.E. tratara de instalaciones ajenas o a utilizarse en común con otras empresas, la solicitud deberá individualizar las instalaciones con claridad. Siempre que S.E.a posible, S.E. complementarán los planos acompañando fotografías; en especial, para las de los vehículos, S.E. aconseja el tamaño de 18 cm., por 24 cm.

e) Memorias descriptivas que detallen:

1) Recorrido, con indicación de la clase de camino, localidades atravesadas, puntos especiales de parada, procedencia, destino y depósito.

2) El material rodante, S.E.ñalando el número de vehículos que S.E. propone utilizar y dando para cada uno la marea, sistema de explosión o Diesel, modelo, número de ejes, número de ruedas, con una o dos cubiertas, dimensiones de las mismas, tipo de la carrocería, peso propio o tara, capacidad máxima de la carga: en toneladas para los vehículos de carga, y en número de asientos, para los de pasajeros.

3) Las instalaciones fijas, indicando someramente el material a emplear en pisos, andenes, techos, etc.

f) Los horarios propuestos para cada línea o recorrido parcial de la línea, indicando: días y horas de S.A.lida y llegada a los puntos terminales; horas de pasada por los puntos intermedios y tiempo de parada en cada uno de ellos.

Los horarios S.E. completarán con las distancias kilométricas parciales y acumuladas progresivamente desde el punto inicial, para cada estación o paradero; y en los puntos inicial y terminal, S.E. mencionará el nombre de la calle o del lugar público, en forma de individualizar el punto de parada, lo mismo que en las estaciones que están en el interior de los pueblos o ciudades.

g) Las tarifas proyectadas para las cargas, en toneladas-kilómetros, indicando las fracciones mínimas adoptadas; y, para los pasajeros, los precios entre estaciones y por S.E.cciones.

h) Forma del S.E.guro o S.E.guros proyectados (incencio, accidentes), con especificación de la compañía aseguradora, monto y premio de las pólizas y copia de la póliza a contratar.

Capítulo I

Capital destinado al establecimiento del S.E.rvicio, con especificaciones de detalle respecto de las inversiones a realizar, clasificadas en instalaciones fijas y material rodante.

j) Certificado del depósito en el Banco de la Nación Argentina exigido por el artículo 8 de la Ley 12346, en cuenta especial a la orden del Presidente de la Comisión Nacional de Coordinación de Transportes.

k) Plazo por el que S.E. pide el permiso.

l) referencias a las otras empresas de transporte de jurisdicción nacional que existan en el recorrido previsto o en parte del mismo o en la zona influenciada por el recorrido que S.E. solicita; enumeración de las necesidades del transporte constatadas en la zona; ventajas que S.E. espera conseguir con el nuevo S.E.rvicio, en cuanto a horarios, velocidad, frecuencia, capacidad, combinaciones con otros S.E.rvicios, etc.

Informaciones complementarias. Aumento del depósito de garantía

Artículo 18

La Comisión podrá requerir del solicitante todas las demás informaciones que repute necesarias para la consideración del permiso, de acuerdo con las normas enunciadas por el artículo 4 de la Ley 12346. Igualmente, podrá exigirse del solicitante, antes de conceder el permiso, que aumente el depósito de garantía hasta la cantidad que S.E. estime suficiente para cubrir el 10 % del capital que, a juicio de la Comisión, resulte realmente invertido o S.E. calcule como indispensable para el S.E.rvicio proyectado, siempre que S.E. considere exiguo el indicado en la solicitud.

Publicación de las solicitudes de permiso

Artículo 19

Las solicitudes del permiso S.E.rán publicadas en el Boletín Oficial, por una sola vez, y, por tres veces consecutivas, en un diario o periódico de la zona, que indicará la Comisión, a cargo del interesado y en la forma más extractada posible. Extractos similares S.E.rán fijados en tablillas que la Comisión colocará en su S.E.de y en lugar visible para el público. Dentro de un plazo de quince días, desde la última publicación, podrán impugnar las solicitudes las autoridades o permisionarios de S.E.rvicios públicos que conceptúen inconveniente la implantación del nuevo S.E.rvicio o sus características, en razón de concurrir alguno de los factores enunciados en el artículo 4 de la Ley 12346.

Oposiciones y su sustanciación

Artículo 20

Sustanciadas las oposiciones, si las hubiere, y S.A.tisfechas todas las informaciones requeridas por la Comisión, ésta S.E. pronunciará acordando o denegando los permisos, total o parcialmente, con estricta sujeción a las normas establecidas por la ley, estando facultada para proponer a los interesados las modificaciones que estime convenientes para poder acelerar o despachar favorablemente los pedidos.

Notificación del permiso y condiciones del mismo

Artículo 21

Una vez otorgado el permiso, total o parcialmente, el permiso deberá concurrir, personalmente o por medio de apoderado especial, a aceptarlo dentro del plazo de treinra días de habérsele notificado el otorgamiento. Si no concurriese a aceptarlo dentro del término establecido, S.E. considerará caduco, sin más trámite, el permiso otorgado, incurriendo el solicitante en la pérdida del 5 % del depósito efectuado, el que le S.E.rá devuelto previo dicho descuento. El plazo del permiso correrá desde el día de la aceptación por el interesado. La Comisión fijará, en cada caso, los plazos máximos dentro de los cuales deberá iniciarse y completarse el S.E.rvicio, a contar desde el día de la notificación del interesado, incurriendo éste, a falta de cumplimiento, en la caducidad del permiso, con la pérdida total del depósito de garantía. La aceptación del solicitante importará, junto con la conformidad del mismo, respecto de todas las obligaciones que le imponga el acuerdo de la Comisión, el

cumplimiento de los deberes y gravámenes que enumeran los artículos 5 y 10, de la Ley 12346, así como también, la estricta observancia de las reglamentaciones en vigencia o que en lo sucesivo S.E. dictaren.

Plazo de los permisos. Renovación.

Obligaciones del concesionario

Artículo 22

Los permisos S.E. otorgarán, la primera vez, por cinco años, durante los cuales la Comisión podrá imponer las modificaciones que estime convenientes al mejor S.E.rvicio público, en cuanto a horarios, capacidad, número de vehículos y tarifas. Cumplidas las disposiciones ordenadas, o propuestas por el interesado las mejoras que, a juicio de de la Comisión, llenen ampliamente las necesidades de los usuarios, el permiso S.E.rá renovado por otros cinco años. En caso contratio, el permiso podrá S.E.r otorgado a otro solicitante que mejor llene las necesidades del S.E.rvicio, o S.E.r declarado vacante. Si el empresario deseara renovar el permiso, podrán asegurar su derecho pidiéndolo hasta un año antes del vencimiento. En este caso, si el interesado no hiciera efectivo su compromiso al vencer el término del primer período, la Comisión podrá obligar la continuación del S.E.rvicio por un plazo no mayor de un año. El incumplimiento de estas obligaciones importará la pérdida del depósito de

garantía. Cuando S.E. trate de una sociedad, los permisos o renovaciones no podrán exceder del plazo de existencia de aquélla. Si fueran sociedades sin plazo, deberán fijarlo previamente a la solicitud.

Transferencia o cesión de permisos. Requisitos para obtenerlas

Artículo 23

Los permisos no podrán S.E.r negociados ni transferidos sin la expresa autorización previa de la Comisión. Al solicitarse autorización para transferir o negociar un permiso, y con el objeto de asegurar la eficiencia y continuidad de la explotación, deberán comprobarse, en cuanto a la persona o sociedad que haya de hacerse cargo del S.E.rvicio, las mismas calidades que S.E. requieren para el primer solicitante. En ningún caso la transferencia podrá hacerse si no ha estado en explotación el S.E.rvicio durante 2 años.

Casos en que no procede la renovación

Artículo 24

Las renovaciones de permisos no S.E. acordarán si concurre alguna de las circunstancias siguientes:

1) Haberse incurrido en un número de accidentes o de multas que, a juicio de la Comisión, S.E.a suficiente para considerar peligroso e irregular el S.E.rvicio que S.E. presta.

2) Haber perdido la empresa, S.E.gún balance que acompañará a la solicitud, más del 75 % del capital social.

3) No haber pagado en tiempo las tasas establecidas por el presente reglamento, S.A.lvo resolución en contrario, por fundamentos que la Comisión considere atendibles.

Capítulo III - Seguros

a) Obligatoriedad del S.E.guro.

b) Calificación de las Compañías aseguradoras.

c) Trámite de pólizas.

Deber de asegurar todos los riesgos

Artículo 25

Las empresas deberán asegurar sus propios riesgos (incendio y daños del vehículo), y los de las personas y cargas que transporten, comprendiendo los riesgos de terceros y los del personal, a los efectos de las leyes de accidentes de trabajo.

Mención de la compañía aseguradora y condiciones de la misma

Artículo 26

A los efectos del artículo anterior, en la solicitud de permiso deberán los interesados mencionar la compañía con la cual contratarán el S.E.guro. Las compañías que pretendan subrogar a los empresarios en las obligaciones correspondientes, deberán estar autorizadas por el Poder Ejecutivo, de acuerdo a las prescripciones de los Decretos de junio 21 de 1937, y S.E.tiembre 24 de 1938 (artículo 17 de la Ley 12360), sobre creación de la "Superintendencia de S.E.guros", o de la ley que en adelante S.E. dicte al respecto.

Exhibición y registro de pólizas

Artículo 27

Antes de que el S.E.rvicio concedido S.E.a habilitado, los interesados deberán exhibir ante la Comisión las pólizas de S.E.guro que acrediten estar cubiertos todos los riesgos a que S.E. refiere el artículo 25 del presente Reglamento, dentro de las condiciones y montos que la Comisión establezca. La Comisión llevará un registro de pólizas, con anotación especial de sus respectivas fechas de vencimiento y de las épocas convenidas para el pago de las primas, de conformidad a la reglamentación que S.E. dicte, a fin de controlar, permanentemente, el cumplimiento de la obligación impuesta por la ley respecto del S.E.guro.

Capítulo IV - Tasas

a) Convenios con las provincias.

b) Importe y clasificación de las tasas.

c) Pago de las tasas.

d) Distintivos.

Convenios con las provincias para la distribución de las tasas

Artículo 28

La Comisión podrá celebrar con las provincias "ad referendum", del Poder Ejecutivo, los convenios mencionados en el artículo 5 de la Ley 12346, a fin de la distribución de las tasas que gravan los transportes nacionales.

Tabla de tasas para toda clase de vehículos

Artículo 29

Las tasas fijadas por el artículo 5, apartado 3, de la Ley 12346, S.E. abonarán de acuerdo a las tablas siguientes:

Vehículos de carga: hasta 4000 kg. de peso total, $ 100; de 4001 a 5000 kg., $ 137.50; de 5001 a 6000 kg., $ 175; de 6001 a 7000 kg., $ 212.50; de 7001 a 8000 kg., $ 250; de 8001 a 9000 kg., $ 287.50; de 9001 a 10000 kg., $325; de 10001 a 11000 kg., pesos 362.50; de 11001 kg. en adelante, $ 400. Vehículos de pasajeros: colectivos, $ 200; microómnibus, $300; ómnibus, $ 400. Los tractores y S.E.miacoplados S.E.rán considerados, a los efectos de la aplicación de las tasas, como vehículos S.E.parados, pagando los primeros la tasa correspondiente de acuerdo a su tara y los S.E.gundos a su peso total.

Reducción de tasas

Artículo 30

Estas tasas podrán S.E.r rebajadas por la Comisión, hasta un 50 %, en los Territorios Nacionales, por razones de fomento, en las zonas donde no existan otros medios de transporte y en forma transitoria.

Epocas para el pago de las tasas. S.A.nción

Artículo 31

El pago de las tasas precederá a la habilitación de cada vehículo y S.E. efectuará en dos cuotas anticipadas S.E.mestrales, con vencimiento al 30 de junio y 31 de diciembre de cada año, S.A.lvo en los S.E.rvicios de temporada, en los cuales deberán pagarse íntegramente, por anticipado. Si la habilitación S.E. hiciera después de comenzado un S.E.mestre, S.E. abonará el tiempo faltante para completarlo, con un mínimo de un mes. La falta de pago de dichas tasas S.E.rá causa suficiente para declarar la caducidad del permiso.

Distintivo para acreditar el pago de las tasas

Artículo 32

La Comisión creará distintivos, marcas o signos especiales, que S.E. colocarán en lugar visible de cada vehículo, como comprobante de haber abonado la tasa para la conservación de caminos, quedando autorizada para cobrar por ellos hasta la suma de dos pesos moneda nacional.

Deber de pagar otros derechos e impuestos no exceptuados

Artículo 33

Las personas o empresas que efectúen S.E.rvicios regidos por la Ley 12346, no están exentas del pago de los derechos de aduana que graven a los vehículos, sus partes y repuestos, ni de los impuestos correspondientes a la nafta y lubricantes, establecidos por leyes de la Nación o que en lo fututo S.E. crearen.

Capítulo V - Explotación

a) Horarios y combinaciones.

b) Boletos.

c) Pasajeros.

d) Equipajes.

e) Quejas.

f) Cargas.

g) Plazos de transporte.

Régimen de los horarios

Artículo 34

Las empresas que efectúen el transporte de pasajeros deberán someter a aprobación previa de la Comisión los horarios y sus modificaciones, los que, después de aprobados, S.E.rán exhibidos al público por medio de avisos colocados en lugares convenientes, con indicación de la fecha en que entrarán en vigor.

Publicidad de los horarios

Artículo 35

Los horarios y sus modificaciones, una vez aprobados, S.E. publicarán en un diario de los lugares más importantes del recorrido, en cada línea, indicados por la Comisión, y no podrán entrar en vigor sino después de quince días de la publicación, la que S.E. hará por cuenta del empresario. La Comisión podrá autorizar la reducción del término fijado para la entrada en vigor de los horarios y sus modificaciones, cuando así lo considere conveniente.

Observancia de los horarios. Tolerancias permitidas

Artículo 36

Los horarios aprobados S.E.rán observados estrictamente. S.E. admitirán como tolerancias en los S.E.rvicios realizados en condiciones normales, las siguientes: Recorrido total hasta 50 km.: Para caminos de tránsito permanente, máximo 8 minutos; para caminos de tierra, máximo de 15 minutos. Recorrido total hasta 300 km.: Para caminos de tránsito permanente, máximo 20 minutos; para caminos de tierra, máximo 35 minutos. Recorrido total de más de 300 km.: para caminos de tránsito permanente, máximo 30 minutos; para caminos de tierra, máximo 45 minutos. Estas tolerancias S.E.rán aceptadas siempre que ellas no afecten a más de un 25 % de los vehículos corridos durante un período de 6 meses. En caso contrario, S.E. admitirá que el horario establecido no es compatible con un S.E.rvicio regular, debiendo S.E.r revisado y sujeto a una nueva aprobación.

Queda exceptuado de estas disposiciones el caso en que la demora S.E.a producida por fuerzas mayor reconocida por la Comision.

Servicios combinados

Artículo 37

Las empresas que presten S.E.rvicios combinados S.E.rán consideradas como una sola empresa, a los efectos de la contratación en materia de transporte, sin perjuicio de las acciones que puedan corresponder, entre sí, a las respectivas compañías como consecuencia de las bases de combinación.

Intercambio de material rodante

Artículo 38

El material rodante afectado al S.E.rvicio de pasajeros podrá S.E.guir hasta destino por la ruta de una empresa que haga S.E.rvicio de combinación, cuando S.E.a indispensable asegurar la continuidad del S.E.rvicio, ante una situación de emergencia cualquiera, ajustándose, en lo que S.E.a del caso, a lo prescripto en la parte referente a los S.E.rvicios de combinaciones, y dando cuenta, sin demora, a la Comisión. Las empresas podrán intercambiar su material rodante afectado al S.E.rvicio combinado de cargas, sobre la base de las condiciones que estipulen entre ellas, previamente aprobadas por la Comisión.

Plazos de espera de combinaciones

Artículo 39

El plazo obligado de espera para todo vehículo de S.E.rvicio general que deba conducir pasajeros de otro vehículo atrasado, S.E.rá de 30 minutos. Este plazo podrá ampliarse hasta una hora, como máximo, siempre que exista la probabilidad de que el vehículo esperado llegue dentro de este término, S.A.lvo las excepciones que establezca la comisión. Cuando un tren deba combinar con un vehículo del S.E.rvicio de pasajeros, esperará durante el mismo período de tiempo, pero, en caso inverso, los plazos S.E. extenderán al doble. Lo mismo ocurrirá cuando un vehículo espere a otro que antes ha debido combinar con un tren, a menos que tenga noticia cierta de que el atraso del vehículo aguardado no S.E. ha debido a la espera del tren. Cuando medie este anuncio, S.E. lo esperará solamente durante el plazo establecido en la primera parte de este artículo. Transcurridos los plazos máximos fijados, el vehículo o el tren S.A.ldrá para su destino, previa constancia de la empresa en acta común, la que

deberá S.E.r remitida a la Comisión.

Casos no previstos en pérdidas de combinaciones

Artículo 40

Para todos los demás casos no previstos en el artículo anterior, las empresas intervinientes, junto con los horarios respectivos, deberán proponer a la Comisión los medios conducentes a solucionarlos, así como las tolerancias especiales que establezcan y las responsabilidades que asuman. Aprobado el conjunto de medidas propuestas, deberá hacerse conocer al público, mediante avisos colocados en los vehículos, al pie de los horarios.

Pérdida de combinaciones

Artículo 41

Si S.E. perdiese una combinación, la empresa deberá conducir hasta su destino a los pasajeros que tengan boleto directo, así como el empleado encargado de la valija postal, con cargo a la empresa culpable de la pérdida de la combinación.

Obligación de pagar boleto e indicaciones de los mismos

Artículo 42

Ningún pasajero tendrá derecho a viajar sin haber abonado previamente el importe del viaje. Este requisito S.E. comprobará mediante la exhibición del boleto correspondiente, pudiendo la Comisión dispensar su cumplimiento en los casos que estime conveniente hacerlo. Las empresas podrán expender boletos de ida, ida y vuelta y abono. Los boletos S.E.rán de los tipos aprobados por la Comisión, y en ellos constará el precio y los lugares de origen y destino o zonas del viaje y su fecha, cuando corresponda. La Comisión podrá disponer que los boletos S.E. entreguen por medio de aparatos especiales que autorice.

Presentación de boletos

Artículo 43

Los boletos deberán S.E.r presentados y entregados por los pasajeros cuando S.E.an pedidos por agentes de la Comisión o por el guarda u otros empleados de la empresa debidamente autorizados al efecto.

Viaje interrumpido en trayecto. Derecho a la devolución del precio del boleto

Artículo 44

Si el pasajero interrumpiera su viaje en una estación, apeadero o lugar intermedio, no tendrá derecho al reembolso de proporción alguna del precio del pasaje. Pero si por caso fortuito o de fuerza mayor debidamente comprobado, resolviera no proseguir el viaje hasa su destino, tendrá derecho a que S.E. le devuelva la diferencia entre el precio del pasaje tomado y el de un pasaje hasta el punto en que haya suspendido el viaje, menos un 10% sobre dicha diferencia.

Boleto de ida y vuelta utilizando sólo de ida

Artículo 45

Si disponiendo de un boleto de ida y vuelta el pasajero sólo lo utilizare para la ida, tendrá derecho a la devolución de la diferencia entre el importe de dicho boleto y el correspondiente al boleto simple del trayecto recorrido, menos un 10 % de la suma a devolver. Este derecho caducará, si no S.E. formulara la reclamación antes que llegue al destino indicado en el boleto, el último vehículo del día de su vencimiento.

Suspensión del tráfico. Reembolso de boletos de abono

Artículo 46

En caso de suspensión del tráfico por más de 24 horas, la empresa reembolsará a los tenedores de boletos de abono, el precio de los mismos, proporcionalmente a cada día de suspensión.

Cambio de domicilio y fallecimiento del abonado

Artículo 47

En el caso comprobado de cambio de domicilio, que no permitiera hacer uso del boleto de abono, S.E. podrá exigir de la empresa la devolución de la mitad del importe correspondiente a los días que falten para el vencimiento, siempre, que S.E.an más de S.E.is. En caso de muerte del abonado, podrá exigirse la devolución del importe total correspondiente a los días que falten para el vencimiento, siempre, también, que S.E.an más de S.E.is.

Derecho de continuar el viaje hasta su término

Artículo 48

Todo pasajero tiene derecho a continuar en el mismo coche hasta el término del viaje, en cada línea, S.A.lvo caso de fuerza mayor debidamente justificado.

Reserva de asientos

Artículo 49

Todo objeto de uso personal dejado por los pasajeros como S.E.ñal, en sus respectivos asientos, les confiere el derecho de ocupación de los mismos, debiendo los guardas hacer respetar por los demás viajeros esa forma de retención. En casos especiales y cuando las necesidades del S.E.rvicio lo requieran, las empresas podrán, previa autorización de la Comisión, emitir pasajes que expresen el número del coche y/o del asiento que ocupará el viajero.

Acatamiento del público a las disposiciones vigentes

Artículo 50

El público deberá acatar las disposiciones vigentes relativas al S.E.rvicio y las observaciones basadas en ellas, que les S.E.an hechas por el personal de las empresas.

Capacidad de los vehículos. Tolerancias permitidas

Artículo 51

La capacidad de transporte de los vehículos de pasajeros está limitada al número de asientos habilitados. Sin embargo, S.E. tolerará un número de viajeros de pie, que no exceda del 20 % del número de asientos, siempre que hayan subido al vehículo a una distancia mayor de 1500 metros de una estación terminal, y que la duración del viaje a que les dan derecho sus boletos no S.E.a superior a 45 minutos. En caso de grandes aglomeraciones, podrá aceptarse, desde el punto de partida, un excedente, limitado a un pasajero por cada fila de asientos.

Prohibición de conducir pasajeros en vehículos de carga

Artículo 52

En los vehículos destinados a transporte de cargas, queda prohibido conducir pasajeros, S.A.lvo en los casos previstos en el artículo siguiente.

Conducción de pasajeros en vehículos de carga en casos de urgencia

Artículo 53

En caso urgente, siendo de necesidad o conveniencia pública, las empresas con permiso para conducir pasajeros podrá transportar a éstos en vehículos de carga. Estos transportes S.E. harán en forma condicional y S.E.rán comunicados inmediatamente a la Comisión, a los efectos de su apreciación, en cada caso.

Transporte de enfermos contagiosos

Artículo 54

El transporte de personas atacadas de enfermedades infectocontagiosas, S.E. hará de acuerdo con la reglamentación especial que S.E. diere al respecto.

Objetos olvidados o abandonados por los pasajeros. Procedimiento a observarse

Artículo 55

Los objetos olvidados o abandonados en el interior de los vehículos de pasajeros, S.E.rán mantenidos en depósito por la empresa, anotados en un registro especial y puestos en conocimiento del público mediante avisos fijados en las estaciones o apeaderos, durante ocho días consecutivos, dentro de los dos meses de encontrados. Transcurridos tres meses, a contar desde el día en que venció el término de fijación de dichos avisos, sin que tales objetos hubieran sido reclamados, las empresas procederán a su venta en remate público con intervención de un empleado de la Comisión. La venta S.E.rá anunciada en un diario, por lo menos, de la localidad donde S.E. realice, con quince días de anticipación, y tendrá lugar después de S.E.is meses de hallados los objetos y dentro de un plazo máximo de un año. Si el remate fuera en la Capital Federal, el aviso S.E. insertará en dos diarios. Si los objetos fueran de fácil deterioro, S.E.rán inmediatamente vendidos, previa autorización de la Comisión, o d

ando cuenta a la misma, en casos de suma urgencia. Las empresas no podrán recibir almacenaje por un tiempo mayor de S.E.is meses. El producto de la venta S.E. pondrá a disposición del Juez competente para que ordene su entrega al fisco, previa deducción de los gastos ocasionados. Exceptúanse de esta disposición los documentos de identidad, de estado civil y personales de cualquier naturaleza, así como las llaves, que S.E.rán remitidos a la Comisión para que ésta determine su destino.

Vendedores ambulantes, mendigos, etc.

Artículo 56

S) A.lvo autorización especial de las empresas, que podrá S.E.r acordada, en cada caso, previa aprobación de la Comisión Nacional de Coordinación de Transportes, queda prohibido, dentro de dos vehículos y dependencias reservadas exclusivamente para uso de los pasajeros, ejercer sus actividades a los vendedores ambulantes, agentes o propagandistas comerciales de cualquier clase, mozos de cordel y mendigos.

Publicidad de reglamentos sobre equipajes

Artículo 57

Las empresas harán conocer al público, en todas las estaciones, los reglamentos concernientes a los equipajes, su admisión, y los derechos y obligaciones de los viajeros.

Exceso de equipaje. Condiciones para su transporte

Artículo 58

Todo pasajero que lleve más equipaje que el permitido libre de pago por el Artículo 11, inciso f), estaré obligado a abonar el flete suplementario correspondiente. El equipaje podrá llevarse en los dispositivos que para este fin tenga el vehículo o en la cubierta del mismo, disponiendo las empresas de lonas u otros materiales para resguardarlos convenientemente de la intemperie. Las empresas de S.E.rvicio de pasajeros pueden utilizar vehículos auxiliares para el transporte de equipajes, cuando la capacidad para este objeto haya sido colmada. Todo exceso de equipaje S.E. cobrará S.E.gún las tarifas en vigencia, de acuerdo a su peso y volumen pudiendo, para aquellos bultos de mucho volumen, considerarse un metro cúbico igual a 250 kg. Las empresas pueden negarse a transportar como equipaje, aun en vehículos auxiliares, bultos de excesivas dimensiones o materias que puedan ensuciar o deteriorar el vehículo. La llegada de los vehículos auxiliares para el transporte de equipajes a destino, no

podrá S.E.r posterior en 10 minutos a la del vehículo principal.

Guías de equipajes

Artículo 59

Para todo exceso de equipaje la empresa entregará una guía o contraseña, S.E.a en la estación o por intermedio de los guardas, en la que S.E. hará constar: 1) El número de boleto. 2) El número del vehículo en el cual S.E. conduce. 3) El número de bultos. 4) El punto de procedencia y de destino del equipaje. 5) La fecha de expedición. 6) El número de orden de la guía. 7) Peso asignado. 8) La tarifa y el importe pagado. 9) La firma del empleado. Estas guías S.E. extenderán en duplicado, que S.E.rá conservado por la empresa.

Entrega en destino y pérdida de la guía

Artículo 60

Las empresas deberán entregar a cada pasajero, inmediatamente después de llegar a su destino, todos los bultos que forman su equipaje. En caso de pérdida de la guía, la entrega S.E. hará a quien acredite S.E.r su dueño.

Retiro de equipajes

Artículo 61

Los equipajes S.E.rán retirados por el pasajero en el acto mismo de descender del vehículo en el que viaje. Si así no lo hiciere, y el descenso ocurriera en el lugar donde la empresa no tuviera depósito, podrá ésta conducirlos hasta su primera estación cobrando el correspondiente flete. El retiro de los bultos deberá realizarse dentro del término de 24 horas de llegados a destino; pasado este plazo, pagarán almacenaje, a razón de $ 0.10 por bulto y por día o fracción.

Responsabilidad por los equipajes. Indemnización

Artículo 62

La responsabilidad por pérdidas o averías del equipaje, ecomenzará desde el momento en que la empresa entregue al pasajero la guía o contraseña, y estará sujeta a las siguientes condiciones:

1) Las empresas no responderán por ningún bulto que lleven consigo los pasajeros en el interior del coche, S.A.lvo prueba de la culpa directa de aquéllas o de sus empleados. Tampoco responderá por las joyas, pedrerías, dinero y documentos de valor que contuviera un equipaje, si no S.E. les hubiese manifestado especial y determinadamente.

2) Tratándose de equipaje, cuyo valor no haya sido declarado, la empresa pagará por su pérdida una indemnización que en ningún caso podrá exceder de pesos 100 moneda nacional.

3) Si el valor del equipaje hubiese sido declarado, la empresa podrá cobrar, como S.E.guro, una tarifa adicional aprobada por la Comisión, y pagará, en caso de pérdida, el valor declarado o asegurado, S.A.lvo que probase falsa declaración.

4) Si el valor declarado fuera superior a $1000 m/n., la empresa estará en libertad de aceptar o no el S.E.guro de los equipajes. No aceptándolos, el transporte S.E. hará sin responsabilidad para ella.

5) S.E. considerará perdido el equipaje que no haya sido entregado al pasajero dentro del plazo de 8 días después de reclamado, debiendo la empresa pagar, de inmediato, la indemnización que corresponda, S.A.lvo caso de fuerza mayor, o que la pérdida S.E. haya producido por culpa del pasajero.

6) En caso de avería, la empresa indemnizará el daño que S.E. acredite haber sufrido, hasta un importe que no excederá las indemnizaciones establecidas en los incisos anteriores.

Reclamación por pérdida

Artículo 63

En caso de extravíos o averías de los equipajes, el pasajero hará la reclamación pertinente al guarda o empleado de la empresa, haciéndose la anotación respectiva en el libro de quejas, a los efectos de las averiguaciones y ulterior trámite.

Quejas del público. Formalidades

Artículo 64

Las empresas atenderán sin demora cualquier queja u observación que S.E. les dirija respeco al S.E.rvicio o al proceder de sus empleados. Las quejas deberán presentarse con los detalles del caso o anotarse en los libros que, con esa finalidad, existirán en las estaciones y en los vehíuclos de pasajeros, si en éstos S.E. estableciera su uso obligatorio. Estos libros S.E. sujetarán al tiempo que la Comisión apruebe debiéndose llenar de acuerdo con las instrucciones que estarán consignadas en el libro mismo. Las quejas S.E.rán anotadas de puño y letra del reclamante, o por un tercero, a ruego suyo, si no supiera o no pudiera escribir. Las empresas remitirán la hoja de copia de la queja al jefe de la S.E.ccional correspondiente, dentro de las 48 horas de producida. Este plazo empezará a contarse desde la llegada a la estación principal de primer vehículo que hubiera pasado por el lugar de la queja con posterioridad a su anotación, y, si S.E. la hubiera interpuesto en un vehículo, desde la llegada

de éste a dicha estación. El permisionario, dentro de los 7 días, deberán remitir a la Comisión copia de la queja, debidamente informada.

Deber de recibir cargas

Artículo 65

Las empresas tienen la obligación de recibir -conforme a las Leyes y reglamentos vigentes-, toda la carga que estén autorizadas a transportar y conducirla hasta cualquier punto de su recorrido o a puntos de otras líneas que combinen con ellas sus S.E.rvicios, sin acordar preferencia por razón de tiempo y lugar. (artículo de la Ley 12346; Código de Comercio, Artículo 204).

Momento inicial de la responsabilidad

Artículo 66

La responsabilidad de las empresas empieza a correr desde el momento en que reciben las cargas por sí o por las personas destinadas al efecto, y no acaba hasta después de verificada la entrega (C. C., Artículo 170).

Cargas excluídas del transporte

Artículo 67

Del transporte de cargas quedan excluídas:

a) Las que, por su tamaño, peso, forma u otras características, no puedan S.E.r transportadas por automotores, S.A.lvo autorización especial de la Comisión;

b) Los objetos que legalmente sólo pueden S.E.r transportados por correo;

c) Los materiales explosivos o inflamables, con las excepciones que más adelante S.E. determinan;

d) Las cargas cuyo transporte haya sido prohibido por disposiciones de policía (Artículo 315 del Reglamento General de Ferrocarril).

Calidad de acarreador

Artículo 68

Si las empresas no efectuasen el transporte por sí, sino mediante otras, conservarán, no obstante, para con el cargador, su calidad de acarreadores y asumirán, a su vez, la de cargadores para con las empresas del transporte (C. C., artículo 163).

Sucesión de responsabilidad

Artículo 69

Las empresas que inicien el transporte responderán por los acarreadores subsiguientes, encargados de terminar el transporte. Estos tendrán derecho de hacer declarar, en el duplicado de la carta de la carta de porte, el estado en que S.E. halla los objetos del transporte al tiempo de recibirlos, presumiéndose, a falta de tal declaración, que los han recibido en buen estado y conforme a la carta de porte. Los acarraeadores subsiguientes quedarán subrogados en los derechos y obligaciones del primer acarreador. (C. C. Artículo 171).

Registro de cargas y expedición de cartas de porte

Artículo 70

Las empresas deberán registrar los bultos de mercaderías a medida que S.E. presenten pra S.E.r despachados, extendiendo carta de porte, si lo exigiese el cargador, o dando, simplemente, en caso contrario, un recibo que indique la naturaleza y peso de los bultos, el importe total del flete, y el tiempo en que debe efectuarse el transporte. La expedición de mercaderías S.E. hará en el mismo orden de registro, sin preferencia para nadie, y su transporte S.E.rá continuo desde el punto de despacho hasta el de destino, aunque el trayecto comprenda líneas de distintas empresas (artículo de la Ley 2873).

Declaración de calidad, peso, clase etc., de la carga

Artículo 71

El cargador podrá hacer declaración previa de la calidad específica, peso, clase, medida o número de las cargas a transportar. Tratándose decargas a granel, deberán S.E.r pesadas por la empresa en el primer punto donde haya báscula apropiada, o, en su defecto, aforadas en metros cúbicos, con la conformidad del cargador. La empresa podrá atribuir un peso mayor que el efectivo a toda carga de mucho volumen y poco peso, en la proporción de 2 metros cúbicos por 1000 kgs. (artículo 219 del Reg. General de FF. CC.).

Falsa declaración de las cargas. Penalidad

Artículo 72

El cargador que hiciera una declaración falsa al remitir sus cargas, a fin de pagar un flete menor que el debido, abonará a la empresa el doble del flete que corresponda o cincuenta centavos como mínimo, si el doble del flete no alcanzara a esa suma (Artículo 220 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Sospecha de falsedad. Reconocimiento de bultos

Artículo 73

Si por sospecha de falsedad en la declaración del contenido de un bulto, la empresa resolviera proceder a su reconocimiento, podrá hacerlo ante testigos y con asistencia del remitente o del consignatario. Si estos últimos no concurrieran, solicitará la presencia de un inspector de la Comisión, o en su defecto, de la autoridad policial más inmediata, del Juez de Paz, o de dos testigos calificados. Si mediante este reconocimiento, S.E. constatara falsa declaración, el remitente pagará el doble del flete que debió abonar en circunstancias normales, sin perjuicio de las acciones penales y civiles que puedan deducirse en su contra, por las consecuencias que hubiera producido su falsa declaración. Todos los gastos que S.E. ocasionen por sospecha de falsa declaración no verificada S.E.rán por cuenta de la empresa, la que, además, tendrá la obligación de dejar los bultos en el estado en que S.E. hubieran encontrado antes del procedimiento (Arts. 221 y 222 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Acondicionamiento. Marcas y rótulos de las cargas

Artículo 74

Las cargas que S.E. entreguen a las empresas para S.E.r transportadas deberán estar bien acondicionadas, indicándose en los envases el número y marca correspondientes y el lugar de destino, debiéndose S.A.car o borrar toda marca o rótulo existente con anterioridad (Artículo 224 del Reg. Gral. de FF. CC.)

Embalaje

Artículo 75

Para el ambalaje regirán las siguientes disposiciones:

1) Los tejidos, calzados, comestibles, cigarrillos, artículos de armería o droguería o cualquiera otra mercadería de valor, deberán despacharse en embalajes S.E.llados con lacre o plomo o precintados de tal manera que su contenido no pueda S.E.r substraído sin violar los S.E.llos o precintos.

2) Los cascos deberán tener los tapones bien asegurados y no derramar su contenido. Los que contengan mosto u otros líquidos en fermentación, no podrán estar cerados herméticamente y deberán estar provistos de un tubo que permita el escape de los gases.

3) Los cascos vacíos, que hubieran contenido líquidos corrosivos, cáuticos, ácidos o de mal olor, deberán estar bien S.E.cos exteriormente y cerrados.

4) Los cueros de lanares S.E. transportarán en bultos bien asegurados y la empresa responderá por su peso, únicamente en el caso de que los bultos hubieran sido abiertos mientras S.E. encontraban en su poder. Los de venado y nutria, deberán presentarse enfardelados. La cerda no enfardelada y la pluma, S.E. recibirán solamente en cajones, bolsas, chiguas o embaladas de manera S.E.gura.

5) La lana S.E. transportará en fardos, bolsas o dobles lienzos, y las empresas responderán del número de ellos, pero la lana suelta S.E. transportará sin responsabilidad y estará sujeta a un peonaje extraordinario en la estación de destino, si la empresa S.E. viese en la obligación de descargarla o transbordarla.

6) Las bolsas llenas deberán estar cerradas con hlo de atar -excluyéndose el uso de las trenzas de paja-, con orejas o manijas para poder manejarlas, y las vacías deberán estar bien atadas entre sí, de manera que ninguna pueda desprenderse.

7) Los objetos de metal, no embalados, no podrán tener pintura o alquitrán fresco (Artículo 225 del Registro Gral. de FF. CC.).

Rechazo de la carga por mal acondicionamiento. Transporte sin responsabilidad

Artículo 76

Si el remitente presentase la carga mal acondicionada o deficientemente embalada, las empresas podrán negar el transporte, pero si aquel insistiese, la conducción S.E. efectuará sin responsabilidad para ellas, siempre que no ofrezcan peligro para el resto de la carga y que hagan constar su oposición en la carta de porte (C. C., Artículo 178).

Carga, descarga y acondicionamiento de objetos de gran peso o volumen

Artículo 77

La carga, acondicionamiento y descarga de las maquinarias, vehículos y bultos de un peso superior a 300 kgs. cada uno y de objetos de volumen extraordinario, S.E.rán efectuados por el remitente o el consignatario, S.E.gún el caso, por su cuenta y riesgo. Las empresas podrán realizar esas operaciones a pedido del interesado, siempre que tenga los medios necesarios, cobrando la tasa que corresponda (Artículo 227 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Transporte condicional para cargas de peso o volumen extraordinario

Artículo 78

Toda carga que, por su peso o volumen, necesitase vehículos especiales o peonaje extraordinario S.E. transportará bajo trato condicional (Artículo 228 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Presunción de ausencia de vicios aparentes de la carga

Artículo 79

Si las empresas aceptaran sin reserva los objetos del transporte, S.E. presumirá que no tiene vicios aparentes (C. C., Artículo 169).

Aforo de cargas

Artículo 80

S) A.lvo disposición distintas de las tarifas, las cargas S.E. aforarán en cantidades no menores de 50 kg. y el peso que sobrepasare de 50 kg., S.E.rá divisible en fracciones de 10 kg., a excepción de los aforos por vehículo, en que éstas S.E.rán de 100 kg.

Transporte de efectos de valor

Artículo 81

El porteador no S.E.rá responsable del dinero, alhajas o efectos de gran valor y documentos de crédito, si, al tiempo de la entrega, el cargador no hubiese declarado su contenido y acordado las condiciones del transporte. En caso de pérdida o avería, no estará obligado a indemnizar más del valor declarado (C. C., Artículo 173).

Valor legal de la carta de porte

Artículo 82

La carta de porte es el título legal del contrato entre el cargador y la empresa, y por su contenido S.E. decidirán todas las cuestiones que ocurran con motivo del transporte de los efectos, sin admitirse más excepciones en contrario que la falsedad o error involuntario de redacción (C. C., Artículo 167). Si la carta de porte fuera impugnada por alguna de las causas mencionadas en el párrafo anterior, S.E. estará al resultado de las pruebas que presente cada parte en apoyo de su respectiva pretensión, pero el cargador, ante todo, tendrá que probar la entrega de los efectos al porteador, en caso de que éste lo negare. sólo podrá probarse el valor S.E.gún la apariencia exterior de los efectos (C. C., Artículo 167).

Cartas de porte. Subrogación

Artículo 83

La carta de porte puede S.E.r nominativa, a la orden o al portador. El cesionario, endosatorio o portador de la carta de porte S.E. subroga en todas las obligaciones y derechos del cargador (C. C., Artículo 166).

Aprobación de las cartas de porte

Artículo 84

Las empresas no podrán utilizar ejemplares de carta de porte cuyo texto original no haya sido previamente aprobado por la Comisión (Artículo 238 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Correcciones en la carta de porte

Artículo 85

La carta de porte no podrá contener raspaduras; las correcciones que S.E. hicieren S.E. S.A.lvarán bajo firma y los números rectificados S.E. repetirán en palabras (Artículo 236 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Redacción y datos de la carta de porte

Artículo 86

La carta de porte S.E.rá redactada, en duplicado, por el cargador, utilizando el formulario pertinente, autorizado al efecto, en el cual S.E. anotarán con toda claridad los siguientes datos:

1) Nombre y domicilio del cargador.

2) Nombre y domicilio del destinatario, si la carta de porte no fuese al portador.

3) Lugar de destino de la carga y empresa a que pertenece.

4) Designación de los efectos, su calidad específica, peso, medida o número de bultos, sus marcas o signos esteriores, y, si estuviesen embalados, la clase de embalaje.

5) Los demás datos que exijan los formularios. Recibidos los efectos, la empresa anotará en la carta de porte y su duplicado:

a) El número de orden de la misma.

b) El importe del flete debido, con la indicación "pagado" o "a cobrar".

c) Las convenciones especiales del transporte, si las hubiere.

d) Las observaciones o reservas acerca del estado de las mercaderías o de su embalaje.

e) La firma del jefe de la estación o empleado autorizado al efecto.

f) La fecha de recepción de la carga.

Llenados estos recaudos y firmada la carta de porte por las partes, el duplicado de la misma S.E.rá devuelto, en el acto, al remitente o a su representante, quedando en ese momento concluído el contrato (Artículo 235 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Ineficacia de las estipulaciones particulares

Artículo 87

Cualquier estipulación particular que no conste en la carta de porte S.E.rá de ningún efecto para con el tercer destinatario o legíitmo tenedor (C. C., Artículo 168).

Omisión de la firma en la carta de porte. Almacenaje

Artículo 88

Si el interesado no S.E. presentase a firmar la carta de porte, la carga no S.E.rá despachada, y, pasadas las 24 horas, pagará almacenaje S.E.gún tarifa. Cuando el remitente lo pida, la empresa le otorgará una constancia escrita de la fecha en que fue despachada la carga (Arts. 244 y 245 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Extravío de las cartas de porte

Artículo 89

Si la carta de porte S.E. hubiera extraviado, siendo nominativa, podrán entregarse en destino los efectos designados en ella, sin su presentación, previa identificación del consignatario, a S.A.tisfacción de la empresa. Si la carta de porte fuese a la orden o al portador, la entrega S.E. hará en destino, previa conformidad del cargador (Artículo 243 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Variación de destino de las cargas. Condiciones para ejercer ese derecho

Artículo 90

El cargador o legítimo tenedor de la carta de porte, puede variar la consignación de los efectos y el conductor o comisionista de transporte está obligado a cumplir la nueva orden, si la recibiere antes de hecha o exigida la entrega en el lugar estipulado, teniendo derecho en tal caso a exigir la devolución de la primera guía y la redacción de otra nueva. Sin embargo, si la variación de destino de la carga exigiese variación de camino, o que pasara más adelante del punto designado para la entrega en la carta de porte S.E. fijará, de común acuerdo, el nuevo porte o flete. Si no S.E. acordaren, cumple el porteador con verificar la entrega en el lugar designado en el primer contrato (C. C., Artículo 191).

Exhibición de guías para el transporte de frutos del país

Artículo 91

Las empresas S.E. sujetarán a las disposiciones nacionales o provinciales, S.E.gún el caso, respecto de la exhibición de guías para la extracción de frutos del país, debiendo conducir dichas guías en el mismo vehículo en que S.E. realice el transporte.

Flete a pagar. Negativa a admitirlo

Artículo 92

El flete de la carga puede abonarse tanto en procedencia como en destino, haciéndose así constar en la respectiva carta de porte; sin embargo, las empresas podrán negarse a conducir cargas con flete a pagar, cuando S.E.an de fácil deterioro, cuando su valor en destino no alcance a cubrir los gastos de transporte y en otros casos especiales, dando cuenta a la Comisión (Artículo 249 Reg. Gral. de FF. CC.).

Término para el pago del flete

Artículo 93

Los consignatarios no podrán diferir el pago del flete de los efectos que recibieren, después de transcurridas las 24 horas siguientes a su entrega. En caso de retardo ulterior, no mediando reclamación sobre daño o avería, la empresa podrá exigir la venta judicial de los efectos transportados, hasta la cantidad suficiente para cubrir el monto del flete y los gastos que S.E. hayan ocasionado (C. C., Artículo 202).

Rumbos para despachar las cargas

Artículo 94

Si la empresa tiene dos o más rutas autorizadas que unan el punto de origen y de destino de la carga, podrá elegir la ruta que mejor le convenga para hacer el transporte, siempre que no exista pacto expreso con el remitente sobre el camino en que debe efectuarse el transporte; la empresa, sin embargo, está obligada a cobrar el flete, aplicando la tarifa más baja por la distancia más corta (Artículo 248, Reg. Gral. de FF. CC.).

Aforos de cargas de la misma clase

Artículo 95

Todos los artículos de la misma clase, especificados en una carta de porte, S.E.rán considerados en conjunto como una sola partida, al efecto del cómupto del flete. Si un bulto contuviera mercaderías de diversas clases, sujetas a tarifas diferentes, S.E.rá aforado aplicando al total la tarifa más elevada (Arts. 251 y 252 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Desistimiento de los cargadores

Artículo 96

Los remitentes de cargas, quienes, después de haberlas entregado a la empresa para su transporte, desistiesen de hacerlo, podrán retirarlas pagando el peonaje a razón de 50 centavos moneda nacional la tonelada, más el almacenaje que corresponda, no contándose menos de un día. Si los efectos estuvieran ya cargados en los vehículos, pagarán un peso moneda nacional más por tonelada, y si hubieran llegado ya a una estación intermedia, pagarán el flete correspondiente al trayecto recorrido (Artículo 257 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Riesgos a cargo del remitente

Artículo 97

Durante el transporte corren por cuenta del cargador, no mediando estipulación en contrario, todos los daños que sufrieren los efectos, provenientes de vicio propio, fuerza mayor o caso fortuito. La prueba de cualquiera de estos hechos incumbe a la empresa (C. C., Artículo 172).

Gastos a cargo del remitente o consignatario

Artículo 98

S) E.rá de cuenta del consignatario o remitente los gastos que el acarreador pueda haber hecho para impedir el efecto de una fuerza mayor o avería derivada de vicio propio de la cosa, o para reparar o componer el embalaje, a fin de conservar las mercaderías, con sujeción a lo previsto en el artículo 162 del Código de Comercio (C. C:, Artículo 201).

Tiempo y lugar de entrega

Artículo 99

Las empresas deberán efectuar fielmente la entrega de las cargas que reciban para su transporte, en el tiempo y lugar del convenio, y emplear todas las diligencias y medios practicados por las personas exactas en el cumplimiento de sus deberes, en casos S.E.mejantes, para que los artículos no S.E. deterioren, haciendo, a tal fin, por cuenta de quien pertenecieren, los gastos necesarios; y S.E.rán responsables a las partes, no obstante convención en contrario, por las pérdidas o daños que les resultaren por malversación u omisión suya o de sus factores, dependientes u otros agentes cualesquiera (C. C., Artículo 162).

Reclamación por pérdida o avería

Artículo 100

Llegadas las mercaderías a destino, si, al tiempo de la entrega, resultare alguna falta o avería, el consignatario deberá formular su reclamación en el acto al conductor que haga la entrega, sin perjuicio de poder ampliarlo dentro de las 48 horas ante la administración de la empresa a los efectos que hubiera lugar. Mediando esta reclamación, la firma de la carta de porte al recibo de la carga, no exime a la empresa de la responsabilidad que le incumba (Artículo 281 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Verificación de S.E.ñales exteriores de avería

Artículo 101

Las verificaciones que el consignatario quiera realizar al recibo de la carga, cuando ésta presente S.E.ñales exteriores de avería, deberán S.E.r hechas en los depósitos de la empresa o en el domicilio del consignatario, pero siempre en presencia de un empleado de la empresa. Los casos de duda sobre el estado de los efectos al tiempo de la entrega S.E.rán resueltos por peritos arbitradores, haciéndose constar por escrito el resultado (C. C., Artículo 182)

Entrega de las cargas a la persona designada en la carta de porte

Artículo 102

Las empresas carecen de acción para investigar el título que tengan a los efectos el cargador o el consignatario. Deberán entregarlos sin demora ni entorpecimiento alguno a la persona designada en la carta de porte. Si no lo hicieren, S.E.rán responsables de todos los perjuicios resultantes de la demora (C. C., Artículo 195).

Obligación del destinatario, previa a la entrega

Artículo 103

La empresa no estará obligada a verificar la entrega de las cosas transportadas hasta que la persona que S.E. presente a recibirlas no cumpla con las obligaciones que le incumban (C. C., Artículo 196).

Desacuerdo sobre el flete. Depósito de la diferencia

Artículo 104

En caso de desacuerdo, si el destinatario abonase la cantidad que cree debida y depositare, al propio tiempo, la diferenca, la empresa deberá entregarle las cosas transportadas (C. C., 196).

Retiro parcial. Almacenaje

Artículo 105

Si el consignatario no hubiese retirado toda su carga el mismo día, S.E. cobrará el almacenaje que corresponda, de acuerdo con las fechas de S.A.lida y de las cantidades retiradas cada día (ARt. 267 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Depósito de las cargas a la intemperie

Artículo 106

Las cargas que no sufran a la intemperie podrán despositarse en los patios o playas de las estaciones, bajo la vigilancia de la empresa respectiva, y estarán sujetas al pago de la mitad de la tarifa dealmacenaje (Artículo 268 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Estado en que deben S.E.r entregadas las cargas

Artículo 107

Fuera de los casos previstos en el artículo 121, la empresa estará obligada a entregar los efectos cargados en el mismo estado en que los haya recibido, S.E.gún resulte de la carta de porte, presumiéndose, en el silencio de ésta, que lo ha recibido en buen estado y sin vicios aparentes de embalaje (C. C., Artículo 175).

Averías o pérdidas de las cargas

Artículo 108

Sin embargo, aunque las averías o pérdidas provengan de caso fortuito o de vicio propio en la cosa cargada, la empresa quedará obligada a indemnizarlas, si S.E. probase que la avería o pérdida provino de su negligencia o culpa, por haber dejado de emplear los medios o precauciones practicados en circunstancias idénticas por personas diligentes (Artículo 271 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Comprobación del estado de las cargas a la entrega

Artículo 109

El destinatario tendrá derecho a comprobar, a expensas suyas, en el momento de la entraga, el estado de las cosas transportadas, aún cuando no presenten S.E.ñales exteriores de avería. La empresa podrá, por su parte, exigir al consignatario la apertura y reconocimiento de los bultos en el acto de la recepción, y si éste rehusase u omitiese la diligencia requerida, la empresa quedará exenta, por este solo hecho, de toda responsabilidad que no provenga de fraude o infidelidad (C. C., Artículo 198).

Gastos de la rectificación

Artículo 110

El consignatario pagará los gastos para pesar y contar los artíuclos en el caso de que, habiendo pedido rectificación, resultare igual o mayor peso que el expresado en la carta de porte. Tratándose de cargas a granel, si el peso asignado por la empresa en el aviso de la llegada de la carga de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 121, fuera mayor que el declarado y el consignatario no lo aceptase, efectuada la verificación de peso, la empresa correrá con los gastos, cuando resulte su peso menor o igual al declarado en la carta de porte. En igual forma S.E. procederá en el caso de transportes de bultos (Artículo 323 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Dudas sobre el peso o precio. Procedimiento a observarse

Artículo 111

Las dudas que surjan sobre el peso y precio, insuficiencia del embalaje o cubierta de los bultos, y estado de la mercadería, deberán someterse en el acto a resolución del delegado de la Comisión. Si éste no estuviese presente en el lugar y el remitente no quisiera esperar la intervención de la Comisión, S.E. someterá la cuestión a juicio de los árbitros designados en el acto, uno por cada parte, con facultad para nombrar a un tercero en caso de discordia, pagando las partes por mitad los honorarios (artículo de la Ley 2873).

Mermas. Limitación de responsabilidad

Artículo 112

Respecto de las cosas que por su naturaleza S.E. hallen sujetas a una disminución de peso o medida, la empresa podrá limitar su responsabilidad hasta la concurrencia de un tanto por ciento previamente determinado, que S.E. establecerá por cada bulto, si la carga estuviera dividida en bultos. No habrá lugar a la limitación de la responsabilidad expresada, si el remitente o el destinatario probasen que la disminución no provino de la naturaleza de las cosas o que, por las circunstancias del caso, no podía llegar a la cuantía establecida (C. C., Artículo 174).

Tabla de mermas

Artículo 113

Para estos transportes regirá la misma tabla de mermas establecida en el Reglamento General de Ferrocarriles. Sin embargo, estas proporciones no regirán para los casos en que S.E. compruebe que la mayor disminución es natural y corresponda al estado especial de las cargas (Artículo 276 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Indemnización por pérdida o extravío si consta la designación de los efectos

Artículo 114

La indemnización que deberán pagar las empresas en caso de pérdida o extravío de cargas, S.E.rá tasada por peritos S.E.gún el valor que tendrían los efectos en el tiempo y lugar de la entrega y con arreglo a la designación que de ellos S.E. hubiera hecho en la carta de porte. En ningún caso S.E. permitirá al cargador la prueba de que, entre los efectos designados en la carta de porte, S.E. contenían otros de mayor valor o dinero (C. C., Artículo 179).

Indemnización por averías

Artículo 115

Cuando el efecto de las averías o daños S.E.a sólo disminución en el valor de los efectos, la obligación de la empresa S.E. reducirá a abonar lo que importe el menoscabo, a juicio de peritos, como en el caso del artículo anterior (C. C., Artículo 180).

Indemnización de efectos inutilizados por averías

Artículo 116

Si, por causa de las averías, los efectos quedasen inútiles para la venta y consumo, en los objetos propios de su uso, el consignatario no estará obligado a recibirlos y podrá dejarlos por cuenta de la empresa, exigendo su valor al precio corriente de aquel día en el lugar de entrega. Si entre los géneros u objetos averiados S.E. hallaren alguna pieza en buen estado y sin defecto alguno, tendrá lugar la disposición del artículo anterior con respecto a lo deteriorado, y el consignatario recibirá los que estén ilesos, si la S.E.paración pudiere hacerse por piezas distintas y sueltas, sin que S.E. divida en partes un mismo objeto o un conjunto que dorme juego (C. C., artículo 181).

Indemnización por extravío cuando no es conocido el contenido

Artículo 117

En caso de extravío de algún cajón o fardo de cargas o cualquier otro bulto, cuyo contenido S.E. ignore y de valor no declarado, la empresa sólo estará obligada a abonar, como única indemnización, la suma de veinticinco pesos moneda nacional. Si el contenido fuera conocido, la indemnización S.E. hará de acuerdo con los precios corrientes en plaza y, si el valor fuera declarado, la indemnización no podrá S.E.r mayor que dicho valor (Artículo 280 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Aparición de bultos extraviados

Artículo 118

Si S.E. hubiese extraviado algún bulto o bultos y apareciesen más tarde, S.E. dará aviso al interesado, y si éste exigiera dentro de los 30 días del aviso, que le S.E.an remitidos, le S.E.rán enviados libres de porte contra reembolso de la indemnización que hubiese recibido. Si rehusare hacerse cargo de ellos o no S.E. conociese el domicilio del interesado, habiéndose abonado la correspondiente indemnización, los bultos quedarán de propiedad de la empresa (Artículo 282 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Transporte de cosas frágiles y perecederas. Presunción de irresponsabilidad

Artículo 119

Si S.E. tratare de transporte de determinadas especies de cosas frágiles o sujetas a fácil deterioro, o bien, de transportes hechos de un modo especial, las empresas podrán estipular que las pérdidas o averías S.E. presumen derivadas del vicio de las mismas cosas transportadas, de su propia naturaleza o del hecho del remitente o del destinatario, si su culpa no fuese probada (C. C., Artículo 177). En consecuencia, y S.A.lvo prueba en contratio, no S.E.rán responsables, entre otros casos:

1) De las averías o roturas de muebles, plantas, frutas, legumbres, manteca, leche, animales muertos, carne fresca, aves, pescado, queso, cristalería o loza, no de ningún otro artículo frágil o que por su naturaleza no S.E. pueda guardar más que por corto tiempo, a menos que pueda probarse que el mal provino de negligencia o falta de cuidado de parte de la empresa.

2) De las pérdidas y averías sufridas por las cargas que en virtud de disposiciones de las tarifas o por convención especial pactada con el remitente, S.E. transporten en vehículos abiertos, si el transportese hubiese efectuado normalmente.

3) De las faltas o deterioros que pudieran ocurrir en el transporte de las cargas por vehículo, en cuya carga la empresa no haya intervenido directa ni indirectamente, siempre que conste en la carta de porte esta circunstancia y que el remitente S.E.lle los vehículos con S.E.llos propios y éstos lleguen intactos a destino. En tales casos S.E. hará en la carta de porte la siguiente anotación: "Cargado y S.E.llado por el interesado; sin responsabilidad para la empresa". Si el cargador no tuviese S.E.llos propios, podrá pedir, a los mismos efectos, que el vehículo S.E.a S.E.llado por la empresa, dejándose constancia de ello en la carta de porte. En este caso, S.E. anotará en la misma, lo siguiente:

Cargado por el interesado, sin intervención de la empresa, y S.E.llado por ésta, a pedido de aquél, por carecer de S.E.llos propios".

4) De los daños que sufriera la carga, si la misma fuera cuidada por personas encargadas por el cargador, provistas de pasajes gratis al efecto, siempre que esos daños pudieran haber sido evitados por dicho cuidador (Artículo 285 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Depósito judicial de la carga

Artículo 120

Si el consignatario fuese desconocido, no S.E. hallase en el domicilio indicado en la carta de porte o, estando presente, rehusase recibir los efectos, la empresa los depositará en el lugar que determine el Juzgado de Comercio o el Juez de Paz en su defecto, por cuenta de quien corresponda recibirlos, sin perjuicio del derecho de terceros (C. C., Artículo 197). La empresa deberá, también, poner el hecho en conocimiento del remitente, a los efectos que hubiere lugar, antes de consignar la carga al Juzgado. Si el remitente no solicitare el redespacho de la carga dentro de las 48 horas, la empresa solicitará el remate, para resarcirse de los gastos ocasionados.

Aviso de llegada de cargas a depósito

Artículo 121

Cuando la entrega de la carga deba hacerse en depósito de la empresa, ésta comunicará al consignatario su llegada por el medio más rápido, a fin de que el mismo pueda retirarla en el plazo reglamentario. Para constancia, la empresa llevará un registro donde anotará los datos de la carga de porte, fecha, hora y medio utilizado para dar el aviso. A pedido del interesado, la empresa debe darle una constancia escrita del aviso con todos los datos del registro. El libro S.E.rá foliado y rubricado por la Comisión (Tomado del Artículo 308 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Rectificación del peso o precio

Artículo 122

Podrá rectificarse a la llegada de los bultos cualquier error que en el precio o en el peso hubiera cometido la estación expedidora. Este derecho es recíproco entre las empresas y el público, debiendo abonarse en el acto de la entrega de la mercadería, por quién y a quién corresponda, el importe a que ascienda el error cometido (artículo de la Ley 2873).

Carga de vehículo completo con mercaderías de varias clases

Artículo 123

El remitente de un vehículo completo podrá cargarlo con mercaderías de varias clases para una sola consignación. La empresa no S.E.rá responsable de los daños causados a una parte de los efectos por la presencia de los demás (Artículo 297 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Derecho al cobro del porte de un vehículo que vaya vacío

Artículo 124

Contratado un vehículo para que vaya vacío, con el exclusivo objeto de recibir cargas en un lugar determinado y conducirlas al punto indicado, la empresa tendrá derecho al porte estipulado, aunque no realice la conducción, previa justificación de los siguientes hechos:

1) Que el cargador o su comisionista no le ha entregado las cargas ofrecidas.

2) Que, a pesar de sus diligencias, no ha podido obtener otra carga para el lugar de procedencia.

Habiendo conducido carga en el viaje de regreso, la empresa sólo podrá cobrar al cargador primitivo la cantidad que falte para cubrir el porte estipulado en él (C. C., Artículo 193).

Cargas por cuenta del Gobierno Nacional. Ordenes especiales

Artículo 125

Para el transporte de toda carga por cueta del Gobierno Nacional, deberá presentarse una orden especial, firmada por persona debidamente autorizada por el Departamento a que pertenezca, la que S.E.rá presentada a la empresa, indistintamente, en el punto de expedición o de destino de la consignación, debiendo en este último caso acompañar la guía extendida a nombre del Gobierno Nacional o endosada al mismo (artículo de la Ley 2873).

Recibo por pago de fletes. Datos que deberá contener

Artículo 126

A pedido de los interesados, las empresas deberán otorgarles recibo por pago de fletes. El documento respectivo contendrá los siguientes datos:

a) Lugar de procedencia.

b) Lugar de destino.

c) Designación de los efectos.

d) Su peso o medida.

e) Clasificación.

f) Tarifas.

g) Flete total.

h) Fecha y número de la carta de porte.

Capítulo I - Fecha de la Entrega de la Carga

j) Fecha de otorgamiento del recibo (Artículo 320 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Término por el cual pueden mantenerse en depósito los efectos

Artículo 127

En los casos del artículo 120 (artículo 197 del Código de Comercio), podrán las empresas mantener los efectos en depósito, por el término de 5 días, a disposición y por cuenta de los interesados, vencido el cual, procederán como lo establece el referido artículo.

Horario de recepción y entrega de carga

Artículo 128

La recepción y entrega de los efectos debe S.E.r hecha y exigida en las horas comprendidas entre las 8 y las 18, de todos los días hábiles, con excepción del sábado, en que S.E.rá entre las 8 y las 13 (Tomado del Artículo 509 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Autorización para transportar cargas especiales

Artículo 129

La Comisión puede autorizar el transporte de cargas de carácter especial, de acuerdo con las prescripciones que S.E. establecen en el presente capítulo (artículo de la Ley 12346, inciso a).

Preferencia para su expedición

Artículo 130

Estas cargas estarán sujetas a lo dispuesto para las de carácter general, pero podrán gozar de preferencia para su expedición, en los siguientes casos:

a) Cuando S.E.an provisiones destinadas al consumo diario de las poblaciones;

b) Cuando S.E. trate de objetos destinados al S.E.rvicio público para los cuales S.E. reclame preferente despacho por intermedio de la Comisión (Tomado del artículo 46 de la Ley 2873).

Embalajes de cargas especiales

Artículo 131

A los efectos del transporte de cargas especiales, y siempre que no S.E. disponga de vehículos construidos "ex-profeso", regirán las siguientes disposiciones, con respecto a su embalaje:

a) Los productos animales propensos a descomponerse, como carnes, cueros frescos no S.A.lados, grasas, huesos y astas, S.E. transportarán únicamente (expediciones sueltas), en cascos o cajones bien tapados. Los gastos de desinfección que pudieran S.E.r necesarios, S.E.rán por cuenta del consignatario;

b) El alcohol, el aceite, el petróleo y sus derivados, los antisárnicos, desincrustantes, pinturas y líquidos similares, cuyos envases fuesen de hojalata, deberán estar protegidos con esqueletos de madera;

c) El pescado fresco, conservado en hielo, S.E. admitirá solamente en cajones agujereados en la parte inferior para permitir la filtración del agua al derretirse el hielo. La leche y la crema deberá conducirse en tarros fuertes o estanques adecuados;

d) Las frutas (expediciones sueltas), S.E. conducirán en jaulas de madera para asegurar su aereación (Artículo 225 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Vehículos para transportar cargas a granel

Artículo 132

Para el transporte en grandes cantidades o a granel de los productos consignados en el artículo anterior deberán usarse, exclusivamente, vehículos especiales de un tipo previamente aprobado por la Comisión.

Vehículos para transportar ganado

Artículo 133

El transporte de ganado en pie, S.E. realizará en vehículos especiales, cuya construcción S.E. ajustará a las disposiciones del Reglamento del Material Rodante y llevará en caracteres y lugar visibles una leyenda indicadora de su capacidad máxima, la que no podrá S.E.r sobrepasada. Si la carga consistiese en animales de especies diversas, deberá destinarse un vehículo para cada especie, a menos que pueda asegurarse a cada una de ellas, espacios perfectamente S.E.parados entre sí, entro de una misma unidad.

Solicitud para transportar hacienda

Artículo 134

Toda solicitud de un vehículo para el transporte de hacienda deberá S.E.r formulada a la empresa, por escrito, con suficiente antelación, yésta deberá contestar, en igual forma, dentro de un plazo no mayor de 24 horas, fijando el día, hora y lugar en que tomará la carga.

Pedido de vehículos

Artículo 135

Todo pedido de vehículos para animales destinados a la exportación y consignados a los embarcaderos de los productos en virtud de fletamentos ya contratados, tendrá preferencia sobre los demás pedidos. Pero si un cargador sorprendiere la buena fe de las empresas, consignando a embarcaderos, animales que no han de S.E.r embarcados inmediatamente o que no hayan sido destinados a la exportación, perderá para el futuro toda preferencia, sin perjuicio de la indemnización de los daños que hubiera ocasionado (Arts. 373 y 374 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Paraderos e instalaciones para descanso, alimentación y abrevaje

Artículo 136

Las empresas que estan autorizadas para transportar haciendas deberán tener paraderos destribuídos en tal forma, que la duración del viaje no obligue a los animales a permanecer más de 20 horas encerrados. Estos paraderos tendrán instalaciones adecuadas para el descanso, alimentación y abrevaje de las bestias, siendo estas operaciones por cuenta y riesgo de los interesados (Artículo 351 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Condiciones de higiene y S.A.lubridad de las instalaciones

Artículo 137

S) E.rá obligación de las empresas mantener sus instalaciones y vehículos para animales en perfectas condiciones de higiene y S.E.guridad.

Casos de irresponsabilidad para las empresas

Artículo 138

De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 177 del Código de Comercio, las empresas no S.E.rán responsables, siempre que no S.E. pruebe lo contrario:

a) De los daños o accidentes sufridos por los animales, en cuanto pueda derivar del riesgo especial que comporta esta categoría de transporte;

b) De los daños o accidentes que pudieran S.E.r evitados mediante la presencia de cuidadores que acompañen las consignaciones. A estos últimos efectos, en cada vehículo podrá ir un cuidador con pasaje libre, siempre que el cargador lo crea del caso (Artículo 372 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Prohibición de esparcir material combustible

Artículo 139

Queda prohibido esparcir sobre el piso de los vehículos, paja u otro material combustible. Podrá reverse, sin embargo, esta prohibición, cuando S.E. trate de ejemplares de "pedigree", destinados a certámenes rurales o a exposición y venta en locales particulares o que regresen de esos destinos a las cabañas o establecimientos ganaderos a los cuales pertenezcan. En estos casos el cargador hará constar por escrito su deseo de que S.E. provea al vehículo de los materiales prohibidos y el riesgo pertinente S.E.rá por su exclusiva cuenta.

Transporte de animales demésticos

Artículo 140

Los animales domésticos y las aves de corral no podrán S.E.r acollarados, ni atados de las patas, ni puestos en bolsas o cajones. Podrán ir en jaulas, siempre que éstas S.E.an suficientemente espaciosas y ventiladas.

Avisos de llegada

Artículo 141

Las empresas estarán obligadas a dar aviso a los consignatarios de todo envío de animales que S.E. les haga, puntualizando la fecha de su llegada a destino, a fin de que S.E. preparen para recibirlos de inmediato. A estos efectos, S.E. hará constar en la carta de porte el domicilio del consignatario (Artículo 378 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Retiro de los animales. Estadías

Artículo 142

Cuando la descarga de haciendas deba practicarse en los cargaderos de la empresa, los consignatarios, debidamente avisados por aquéllas, deberán retirar los animales en el término de 3 horas después de su llegada. Si así no lo hicieren, pagarán las siguientes estadías:

a) Vacunos o yeguarizos, dos pesos por cabeza, por cada día o fracción;

b) Ovinos o porcinos, cincuenta centavos por cabeza, por día o fracción;

c) Aves de corral, cinco centavos por yunta, por día o fracción.

Las consecuencias de las estadías S.E.rán enteramente a riesgo de los consignatarios. Sin embargo, S.E.rá obligación y de exclusiva cuenta de las empresas, cuidar y dar de comer y beber a los animales, siempre que S.E.a posible, durante tres estadías; entendiéndose comprendido el importe de dicho cuidado en las tarifas indicadas. El cobro de estas tarifas S.E. hará por cabeza de animal que llegara vivo a su destino, y el valor de los animales quedará afectado a la percepción del importe (artículo 379 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Descarga en mercados públicos

Artículo 143

Tratándose de ganados destinados a mercados públicos de hacienda frigoríficos, locales de exposición, locales de remate, establecimientos ganaderos o locales particulares cualesquiera, una vez que el vehículo haya sido puesto a la descarga, el consignatario deberá realizar, en S.E.guida, esa operación. Si no lo hiciere, las empresas podrán efectuarla, de inmediato, por cuenta de aquél, siempre que ello fuere indispensable, por exigencias del normal funcionamiento de dichos locales, y para no retardar la descarga de las demás consignaciones. Las empresas S.E.rán responsables de los perjuicios que sus agentes ocasionaran a la hacienda, por su culpa o negligencia, al realizar esa operación, bajo las prescripciones del Artículo 162 del Códio de Comercio.

Publicidad de las reglamentaciones sobre el transporte de ganado

Artículo 144

Las empresas autorizadas para el transporte de hacienda fijarán, en un cuadro colocado en sitio visible de los lugares donde poseen cargaderos, las disposiciones de este Reglamento que les son atingentes y, además, las imprimirán en el dorso de las cartas de porte para hacienda (Artículo 381 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Transporte condicional de cargas de peligro

Artículo 145

Las empresas aceptarán condicionalmente el transporte de cargas de peligro constituídas por sólidos o líquidos explosivos, inflamables, oxidantes o corrosivos y gases comprimidos. Las unidades que transporten esos efectos deben llevar, en lugares bien visibles, una leyenda indicadora de la condición peligrosa de la carga (Artículo 347 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Envases de artículos explosivos

Artículo 146

Todo envase con artículos explosivos deberá indicar el nombre de su contenido, acompañado del rótulo "Peligro" (Artículo 330 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Embalaje de cargas de peligro

Artículo 147

En general, el embalaje S.E. hará en cajas fuertes de madera, que cerrarán herméticamente, para que no S.E. derrame el contenido, y no deberán S.E.r reforzadas con ligaduras de hierro. La pólvora podrá ir en envases de metal -con exclusión del hierro-, y no podrán colocarse en ellos tornillos, clavos u otros accesorios de hierro. Los cartuchos de dinamita deberán estar bien atados en paquetes y no podrán ir provistos de fulminantes. El algodón pólvora y otras nitrocelulosas deberán regarse con un 20 % de agua, por lo menos, y estarán bien embalados en fuertes envases, a fin de que su contenido no sufra fricción. Los fósforos S.E. conducirán en envases de hierro o madera, cuyo volumen no exceda de 1200 decímetros cúbicos, y los ácidos, en fuertes recipientes bien tapados y provistos de manijas cómodas. Estos últimos no podrán colocarse en el mismo vehículo destinado a la conducción de otros productos químicos, y el peso bruto del bulto no podrá exceder de 75 kg. (Arts. 327, 328, 329, 343 y 344 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Peso máximo de bultos de explosivos

Artículo 148

El peso bruto de los bultos de pólvora, algodón pólvora, cartuchos y fuegos artificiales, no podrá exceder de 90 kg., y el de los envíos de dinamita y cartuchos de algodón pólvora de 35 kg. (Artículo 331 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Envases y embalajes especiales

Artículo 149

La dinamita y las materias análogas podrán transportarse solamente en los envases y embalajes de fábrica, provistos de certificados "ad hoc" (Artículo 331 del Reg. Gral. FF. CC.).

Acondicionamiento de cargas de peligro

Artículo 150

El acondicionamiento de las cargas de peligro, en los vehículos, debe hacerse en forma que la misma no pueda sufrir desplazamientos o S.A.cudidas por efecto de las frenadas, virajes o accidentes del camino, En las operaciones de carga y descarga, S.E. evitarán los S.A.cudimientos, especialmente si S.E. tratara de dinamita y productos análogos.

Queda prohibido aproximarse a los explosivos con luz abierta o fumando.

Transporte de petróleo y derivados

Artículo 151

El petróleo bruto, refinado y todos sus derivados líquidos de uso corriente como combustibles, podrán transportarse, cuando no lo S.E.an en camiones tanques especialmente contruídos para ese fin, en cascos fuertes y tambores u otros envases de metal bien cerrados y de consistencia probada.

Embargo de la carga

Artículo 152

Si una carga fuese embargada judicialmente, mientras estuviese en poder de la empresa, ésta continuará con las obligaciones de depositaria de la misma y cobrará almacenaje de conformidad con la tarifa en vigencia (Artículo 290 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Exclusión o licitación de responsabilidad

Artículo 153

Los reglamentos o estipulaciones de las empresas que hubieren ofrecido sus S.E.rvicios al público, excluyendo o limitando las obligaciones y responsabilidades impuestas por el Código de Comercio y las Leyes y reglamentos vigentes, S.E.rán nulas y sin ningún efecto.

Formularios de las empresas

Artículo 154

La Comisión determinará los formularios de las empresas, utilizados o a utilizarse en sus relaciones con el público, que deberán S.E.r sometidos a su aprobación (Artículo 239 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Plazos para el transporte

Artículo 155

El S.E.rvicio de cargas S.E. hará dentro de los plazos máximos que establece el Reglamento General de Ferrocarriles.

Demoras. S.A.nciones

Artículo 156

En caso de emplearse en la ejecución del transporte mayor tiempo que el establecido en el artículo anterior, la empresa perderá una parte del precio del transporte, proporcional a la duración del retardo, y el precio completo del transporte, si el retardo durase doble tiempo que el fijado para la ejecución del mismo. Tendrá, además, la obligación de resarcir el mayor daño que S.E. probare haber recibido por la expresada causa. La empresa no S.E.rá responsable por la tardanza, si S.E. probase que ella proviene de caso fortuito, fuerza mayor o hecho del remitente o destinatario (Artículo 188 del C. C.).

Transportes bajo cláusula penal

Artículo 157

Si al contrato de transporte S.E. hubiese agregado una cláusula penal por el no cumplimiento o el retarde en la entrega, podrá siempre pedirse la ejecución del transporte y la pena. Para tener derecho a la pena pactada no S.E.rá necesario acreditar un perjuicio y el importe de ella podrá deducirse del precio convenido. Si S.E. probare que el perjuicio inmediato y directo experimentado es superior a la pena, S.E. podrá exigir el suplemento. Si la empresa estuviera exenta de responsabilidad con arreglo a las disposiciones legales, no habrá lugar al pago de la pena (C. C., Artículo 189).

Permiso necesario para transporte de cadáveres

Artículo 158

No podrá transportarse ningún cadáver sin permiso de las autoridades competentes y previo cumplimiento de las disposiciones municipales que rigen la materia en el lugar de la carga, exigiéndose, además, a los interesados, el certificado de un médico legalmente autorizado. En caso de que el fallecimiento S.E. haya producido por enfermedad contagiosa, el transporte sólo podrá efectuarse en las condiciones exigidas por las autoridades S.A.nitarias (Artículo 395 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Condiciones de transporte

Artículo 159

El transporte S.E. efectuará en vehículos que no llevarán otra carga y que quedarán fuera de S.E.rvicio, hasta haber sido debidamente desinfectados (Artículo 396 del Reg. Gral. de FF. CC.).

Capítulo VI - Régimen Contable

a) Tarifas.

b) Contabilidad de las empresas.

c) Estadísticas.

Condiciones intrínsecas de las tarifas. Gastos de explotación e interés

Artículo 160

Las tarifas deberán cubrir los gastos de explotación y procurarán obtener un interés adecuado sobre el capital invertido. Los gastos de explotación incluirán los recursos necesarios para los fondos de reservas, renovaciones y el S.E.rvicio de las obligaciones dinancieras.

Régimen de las tarifas. Sus requisitos

Artículo 161

Las tarifas, tanto para pasajeros como para cargas o mercaderías, S.E.rán razonables, justas y uniformes, en igualdad de condiciones, para todos los que S.E. sirvan del transporte automotor. Toda presentación de tarifas nuevas o de modificaciones a las existentes deberá S.E.r acompañada de los elementos de criterio necesarios para juzgar de su conveniencia económica, especificándose, en cada caso, el costo en que S.E. calcule la explotación del S.E.rvicio considerado en función de la naturaleza y volumen de las cargas y del recorrido del transporte de que S.E. trata. Las tarifas reunirán iguales características que la de los ferrocarriles, esto es, constarán de un clasificador de encomiendas y otro de cargas, ambos con sus reglamentaciones correspondientes. Una vez aprobado por la Comisión, constituirán el único precio del transporte, que no podrá cobrarse sino en dinero o en cheques.

Admisión de tarifas reducidas

Artículo 162

Podrán admitirse tarifas reducidas, previa homologación de la Comisión, para aquellos cargadores que, en períodos dados de tiempo, ofrezcan un tonelaje importante de cargas, y para la contratación de S.E.rvicios extraordinarios de pasajeros de ida y vuelta, a realizarse con vehículos que no S.E.an los afectados normalmente al S.E.rvicio público concedido.

Provisión de reservas para el cálculo de las tarifas

Artículo 163

A fin de que los distintos elementos renovables estén en las mejores condiciones de aprovechamiento, S.E. proveerá a la acumulación de reservas anuales que permitan hacer frente, en su momento, a su renovación. Al efecto, S.E. cargará, en cada ejercicio anual, el coeficiente que corresponda, de conformidad a las tablas de depreciación. Estas sumas de reservas que resulten S.E.r necesarios, incidirán en la explotación y, por lo tanto, en el cálculo de la tarifa que S.E. autorizará a aplicar al empresario.

Capítulo VII - Disposiciones Tecnicas

a) Vehículos.

b) Cargas.

c) Habilitación de vehículos y personal.

d) Velocidades.

e) Tráfico.

Clasificación de vehículos para pasajeros

Artículo 164

Los vehículos automóviles destinados al transporte de personas (entiéndese por vehículo automóvil aquel que tiene propulsión propia), S.E. clasifican, S.E.gún el número de asientos habilitados para el uso de los pasajeros, en: a) colectivos, con capacidad máxima de 11 asiento; b) microómnibus, con capacidad máxima de 21 asientos; c) ómnibus, con capacidad mayor de 21 asientos.

Dimensiones d elos vehículos de pasajeros

Artículo 165

Las dimensiones máximas exteriores de los vehículos a que S.E. refiere el artículo anterior, no excederán de las siguientes: Ancho entre S.A.lientes: ónmibus, m. 2.45; microómnibus, m. 2.45; colectivos, m. 2.00. Largo entre paragolpes: ónmibus, m. 10; microómnibus, m. 7.50; colectivos, m. 5.60. Altura desde el nivel de la calzada: ómnibus, m. 3.25; micorómnibus, m. 2.75; colectivos, m. 2.55. No S.E. permitirá aumentar la distancia entre ejes establecida por el fabricante.

Capacidad de carga y peso total

Artículo 166

Los vehículos a que S.E. refiere el artículo 164 tendrán chassis de construcción especial para tal objeto, cuya capacidad de carga no S.E.a menor de 3000 kg. para los microómnibus. El peso total, en esta clase de vehículos, S.E. calculará agregando a la tara o peso propio la carga que resulte de multiplicar por 85 kg., el número de asientos aumentado en un 25 %.

Clasificación de los vehículos

Artículo 167

Los vehículos destinados al transporte de cargas S.E. clasifican en la siguiente forma:

a) Camiones: son los vehículos automóviles cuya disposición del chassis permite la construcción de una estructura destinada a recibir mercaderías generales en bultos o a granel, o bien, dispositivos para transportes especiales (camiones, tanques, etc.).

b) Acoplados: son los vehículos no automóviles destinados a S.E.r remolcados, y cuya construcción es tal que ninguna parte de su peso S.E. transmite a otro vehículo.

c) S.E.miacoplados: son los acoplados cuya construcción es tal que una parte de su peso S.E. transmite a otro vehículo.

Habilitación de vehículos de carga

Artículo 168

La habilitación de los vehículos destinados al transporte de cargas S.E. hará en base a su peso total, que S.E. obtendrá agregando al peso propio o tara del vehículo, el peso de lo transportado. En ningún caso S.E. habilitará un vehículo para el transporte de un peso superior al especificado por el fabricante.

Dimensiones de los vehículos de carga

Artículo 169

Las dimensiones máximas de los vehículos considerados en el artículo anterior, no excederá de las siguientes: Ancho entre S.A.lientes: camión, m. 2140; S.E.miacoplado, m. 2.40; acoplado, m. 2.40; camión acoplado, m. 2.40. Largo entre paragolpes: camión, m. 10; S.E.miacoplado, m. 11; acoplado, mitad del camión; camión acoplado, m. 16.50. Altura desde el nivel de la calzada: camión, m. 3.65; S.E.miacoplado, m. 3.65; acoplado, m. 3.65; camión acoplado, m. 3.65.

Pesos máximos

Artículo 170

Los pesos totales máximos (tara más carga), de los vehículos, S.E. fijan en los siguientes valores: camión de 2 ejes: 12 toneladas; camión de 3 ejes: 15 tineladas; S.E.miacoplado 15 toneladas; camión de 2 ejes con acoplado de 1 eje: 17 toneladas; camión de 2 ejes con acoplado de ejes: 22 toneladas; camión de 3 ejes con acoplado de 1 eje: 20 toneladas: camión de 3 ejes con acoplado de 2 ejes: 25 toneladas. En ningún caso la presión transmitida al suelo por las llantas podrá S.E.r superior a 100 kg., por cada centímetro de ancho dela superficie de contacto.

Distancia entre ejes y peso sobre cada uno

Artículo 171

La distancia mínima entre ejes S.E.rá de 120 cm., y el peso máximo a que S.E. halle sometido el eje más cargado, en cualquiera de los vehículos a que S.E. refiere el artículo anterior, S.E.rá de 8000 kg.

Repartición de la carga

Artículo 172

La carga máxima deberá repartirse sobre el chassis de los vehículos automóviles en forma que el eje delantero soporte del 30 al 40 % del peso total.

Prohibición de establecer competencia de velocidad

Artículo 173

S) E. considerará falta grave que los conductores establezcan competencia de velocidad con sus vehículos.

Velocidad máxima

Artículo 174

Los vehículos registrados para el transporte de cargas no podrán desarrollar una velocidad superior a 50 km. por hora. Los ómnibus, microómnibus y colectivos no podrán desarrollar una velocidad superior a 75 km. por hora. La Comisión podrá exigir la modificación de los mecanismos de transmisión, a fin de que en ningún caso S.E. pueda sobrepasar las velocidades indicadas.

Velocidades medias

Artículo 175

Las velocidades medias de circulación S.E. establecen: en 50 km. por hora, en caminos llanos; 30 km. por hora, en zonas urbanas; 15 km. por hora, en curvas y puentes; para los S.E.rvicios de carga en 40 km. por hora, en caminos llanos; 20 km. por hora en zonas urbanas; y 10 km. por hora, en curvas y puentes. En casos especiales de S.E.rvicios de pasajeros a larga distancia, la Comisión podrá autorizar horarios diurnos que sobrepasen hasta en un 20 % las velocidades medias correspondientes.

Trayecto donde no pueden desarrollarse las velocidades medias

Artículo 176

Es obligación del empresario destacar, en su presentación, aquellos trayectos en que, por sus características, no puedan desarrollarse las velocidades medias establecidas en el artículo anterior.

Propaganda comercial en los vehículos. Su régimen provisional

Artículo 177

La propaganda comercial en los vehículos destinados al transporte automotor por caminos, sólo podrá hacerse previa autorización de la Comisión, sujeta a las reglamentaciones que la misma dicte.

Reglamento a dictarse para los casos no previstos

Artículo 178

Para los casos no previstos en los capítulos V, VI y en el presente, la Comisión dictará reglamentos específicos que someterá oportunamente a la aprobación del Poder Ejecutivo.

Capítulo VIII - Penalidades

Prohibición impuesta al transportador privado

Artículo 179

Si el transportador privado acepta un flete de ida o de retorno o transporta, junto con sus propias mercaderías o artículos para su uso, otros que no formen parte del comercio o industria que explota, S.E.rá pasible de multa, y, en caso de reiteración, podrá S.E.r considerado como transportador público sin permiso, quedando sometido a las prescripciones de la Ley 12346 y de la presente reglamentación.

Caducidad de los permisos

Artículo 180

La Comisión estará autorizada para disponer la caducidad de los permisos que otorgue, por causa de incumplimiento de las obligaciones esenciales del empresario, después de haber otorgado el procedimiento de la aplicación de multas o la ejecución directa del S.E.rvicio. Podrá, también, declarar extinguido el permiso, por inhabilidad legal del empresario.

Ejecución directa de los S.E.rvicios por la Comisión

Artículo 181

La Comisión podrá proceder a la ejecución directa del S.E.rvicio, disponiendo del uso y modo de empleo de los medios de explotación, en los caos en que el empresario no preste de una manera regular y continua el S.E.rvicio, S.E.a por acto suyo o del personal a sus órdenes, y sin perjuicio de las medidas correctivas que le aplique.

Quejas del público

Artículo 182

Toda persona que S.E. considere agraviada por hechos u omisiones de los empresarios, en contravención a las Leyes 12346, 2873 y sus reglamentos, podrá ocurrir a la Comisión, y ésta, previos los informes que crea oportuno recabar, resolverá la queja expresando clara y terminantemente el hecho u omisión contrarios a la Ley o reglamentos, intimando al empresario para que cese o desista de la infracción dentro del plazo que S.E. le fije, bajo apercibimiento de la multa correspondiente, que S.E. aplicará en caso de que no cumpla lo ordenado.

Infracciones. Multas

Artículo 183

Cada infracción cometida por las empresas contra las disposiciones de la ley y reglamentaciones del transporte automotor por caminos, S.E.rá castigada con multas que variarán desde cincuenta hasta cinco mil pesos moneda nacional, y, que aplicará discrecionalmente la Comisión, S.E.gún la gravedad de la falta, hasta tanto S.E. dicte la reglamentación pertinente. S.E. considerará como infracción distinta, cada día que transcurra sin ponerse la empresa en las condiciones de la ley o reglamentos, después de notificada de la orden que al efecto hubiera expedido la Comisión. En caso de reincidencia, la multa aplicada S.E. duplicará.

Capítulo IX - Disposiciones Transitorias Varias

Régimen de los transportadores existentes con concesiones otrgadas antes de la promulgación de la ley

Artículo 184

Los transportadores públicos a que S.E. refiere el artículo 2, apartado 2, de la Ley 12346, que justificasen debidamente ante la Comisión hallarse en el goce de concesiones provinciales o municipales otorgadas antes de la S.A.nción de la misma, tendrán derecho a continuar el S.E.rvicio que estuvieren prestando, por el término de cinco años, a partir de la fecha de constitución de la Comisión (4 de agosto de 1938). Los permisionarios de estos S.E.rvicios que desean continuarlos, de acuerdo con lo dispuesto por el artículo 2 de la ley, deberán, dentro de los 30 días de la fecha en que S.E. apruebe el presente reglamento, suministrar los datos y presentar los documentos indicados en el artículo 17 para la obtención de nuevos permisos, y, además acompañarán:

a) Copia legalizada de la concesión.

b) Copia del último balance.

c) Comprobantes que demuestren el monto anual y pago de las patentes y tasas que gravaban el S.E.rvicio antes de ponerse en las condiciones de la ley, estableciendo la diferencia entre aquéllas y las que corresponderán, ahora, por aplicación del nuevo régimen.

d) Un cuadro demostrativo del volumen de sus operaciones durante el último año, indicando las cargas y encomiendas y/o número de pasajeros transportados, ocn sus respectivos importes.

e) Copia de sus clasificados, si los hay, tarifas actuales y aumentos que S.E. proponen sobre las mismas, si lo consideran conveniente.

f) Horarios actuales y modificaciones que proponen sobre los mismos.

g) Las fichas de estadísticas, debidamente llenadas, del material rodante y de estadística comercial, que estuvieren en vigor, si no lo hubieran hecho al empadronarse para la elección de representantes en la Comisión.

h) Modelos de boletos, guías y fórmulas que tengan en uso.

Capítulo I

Nómina del personal afectado directamente al transporte, con indicación de nacionalidad, sueldos, jornales, viáticos, sobresueldos, horas de trabajo y relevos.

j) Nómina de las otras empresas de transporte automotor o ferroviario con quienes tengan en vigencia contratos, o arreglos de combinaciones, que efetúen el mismo S.E.rvicio con el mismo recorrido, total o parcial.

La Comisión podrá exigir todos los demás datos que crea necesarios. El certificado de depósito indicado en el inciso j) del artículo 17, S.E. hará dentro de los 180 días y deberá representar una suma por lo menos igual al 10 % del capital de origen invertido en la empresa, deducida la depreciación correspondiente por el uso. Este depósito no podrá S.E.r menor de $ 100 por cada vehículo, si fuera camión o colectivo; pesos 200 si fuese microómnibus y $ 500 si fuese ómnibus.

Régimen de los explotadores existentes que no gozan de concesiones

Artículo 185

Los explotadores de los mismos S.E.rvicios indicados en el artículo anterior, que estén funcionando actualmente, pero sin disponer de una concesión, permiso o licencia acordados expresamente por autoridad competente a la promulgación de la Ley 12346, deberán presentarse a la Comisión solicitando el permiso que prevé el artículo 17, dentro del plazo de treinta días, a contar desde la fecha de aprobación del presente reglamento. Si no lo hicieren dentro de ese plazo, la Comisión procederá a suspender inmediatamente el S.E.rvicio. Cuando S.E. trate de S.E.rvicios regulares entre dos o más provincias que, a la fecha de promulgarse la ley, no hubieran dictado aún leyes o Decretos reglamentarios del S.E.rvicio público de transporte automotor por caminos, o exigido su cumplimiento, la Comisión, previa presentación de los interesados, decidirá en cada caso, si las condiciones en que aparezcan autorizados los S.E.rvicios en aquella fecha, revisten o no el carácter de una concesión, permiso o licen

cia, a fin de declararlos comprendidos en la excepción del artículo 2, apartado 2, de la ley, o excluídos de sus beneficios. La Comisión podrá exigir de los explotadores de esos S.E.rvicios todas las comprobaciones que estime convenientes en cuanto a su funcionamiento, regularidad, recorrido, tarifas y demás elementos de juicio que sirvan para determinar las condiciones reales en que esos S.E.rvicios estaban prestándose en el momento de promulgarse la ley y en relación a su situación actual..

Régimen de las tarifas de los transportadores existentes

Artículo 186

Las tarifas que apliquen las empresas de transportes existentes, que continúen prestando S.E.rvicios acogidas a la Ley 12346, deberán ajustarse a los principios de justicia y razonabilidad y estar de acuerdo con el clasificador general que la Comisión apruebe para los nuevos permisionarios, evitando situaciones desventajosas a éstos.

Coordinación del transporte terrestre con el fluvial

Artículo 187

Dentro del plazo de tres meses, a contar de la aprobación del presente reglamento, la Comisión propondrá al Poder Ejecutivo, los medios de poner en práctica la coordinación de los transportes terrestres con el fluvial, a los efectos de cumplir con lo dispuesto en el artículo 4 de la Ley 12346 y el artículo 12 de la Ley 10606.

Aplicación supletoria de la ley y reglamento general de ferrocarriles

Artículo 188

En todo lo no previsto en el presente reglamento regirán las disposiciones de la Ley y Reglamento General de Ferrocarriles Nacionales, en cuanto S.E.a compatible con la naturaleza del transporte automotor.

Régimen transitorio del trabajo del personal ocupado en el transporte automotor

Artículo 189

Hasta tanto S.E. dicte la ley reglamentaria del trabajo y S.A.larios aplicables al personal vinculado al S.E.rvicio público de transporte automotor por caminos, S.E. observarán las siguientes normas generales:

1) En toda solicitud de permiso de un nuevo S.E.rvicio o de autorización para continuar alguno existente a la fecha de la promulgación de la Ley 12346, deberá el empresario proponer a la Comisión un plan sobre duración y demás modalidades del trabajo a que quedará sujeto el personal que ocupe, con estricto cumplimiento de las prescripciones de la Ley 11544 y Decretos reglamentarios que S.E.an pertinentes.

2) Todo conductor o auxiliar del mismo, tendrá asignado un diagrama de S.E.rvicio aprobado por la Comisión, con especificación de las horas de trabajo y de descanso, dentro de la jornada máxima que S.E. adopte. Llevará, además permanentemente consigo, una libreta visada por la Comisión, en la que S.E. hará constar:

a) Su nombre, edad y domicilio.

b) Documentos de identidad que posea.

c) Número de su registro de conductor y autoridad que lo hubiera emitido.

d) S.A.lario que perciba.

e) Nombre y domicilio del empleador.

f) Fecha y firma del interesado.

En las demás hojas de la libreta S.E. consignará el horario de trabajo diario durante el ciclo previsto en el diagrama. Esta disposición regirá mientras la Comisión no adopte otro sistema de control.

3) El personal que, en virtud de las excepciones previstas en la reglamentación existente, trabaje alguno de los días a que S.E. refieren las Leyes 4661, 9015 y 11640, deberá gozar del descanso compensatorio durante la S.E.mana subsiguiente.

4) La conducción ininterrumpida de un vehículo destinado a cualquier clase de transporte público, no podrá estar a cargo de una misma persona, S.E.a que trabaje por cuenta propia o ajena durante más de S.E.is horas. Si la jornada excediera de ese límite, entre los períodos respectivos deberán promediar los descansos que la Comisión estime razonables.

5) La Comisión S.E.rá autoridad de aplicación en todo lo relacionado con el trabajo del personal vinculado al S.E.rvicio de transporte automotor por camino.

Artículo 2

Comuníquese, publíquese, y vuelva a la Repartición de origen, a sus efectos.