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Decreto 646/1995
Ley de Transito
Reglamentación Ley 24449
Año de sanción 1995
Fecha de sanción 1995-05-04
Organismo de origen Poder Ejecutivo Nacional
Modifica Ley 24449
Enlazada por Ley 24449
Ley 24499
Ente Nacional Regulador del Gas
Enlaces oficiales Texto original

Reglamentación del Ley 24449 (ley de transito).

Visto

el expediente 060-002499/95 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS y la Ley 24499.

Considerando

Que en fecha 6 de febrero de 1995 S.E. ha promulgado la Ley de Tránsito, Ley 24449, la cual, legisla sobre cuestiones vinculadas con la S.E.guridad activa, pasiva y emisión de contaminantes por vehículos usados.

Que por el artículo 91 de la Ley 24449 S.E. invitó a las Provincias a adherir íntegramente a los títulos I a VIII de la misma.

Que por el artículo 92 del mismo texto legal S.E. encomendó al Poder Ejecutivo la elaboración y S.A.nción de la reglamentación de la Ley dentro de los 180 días de su publicación, en consulta con las Provincias y Organismos Federales relacionados a la materia.

Que resulta necesario adoptar los recaudos a los efectos de cumplir con los fines perseguidos por la Ley 24449.

Que asimismo es necesario dictar normas generales sobre las cuales S.E. articule en forma progresiva el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de todos los vehículos que circulan por el territorio nacional.

Que asimismo, impone la figura de la revisión técnica rápida y aleatoria a la vera de la vía a fin de fiscalizar la emisión de contaminantes y los requisitos principales en materia de S.E.guridad.

Que el S.E.rvicio Jurídico Permanente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS ha tomado la intervención que le compete.

Que el presente Decreto S.E. dicta en uso de las facultades conferidas por el artículo 92 de la Ley 24449.

Artículo 1

Convócase a las Provincias a adherir al régimen de la Ley 24449 y de esta reglamentación dentro del plazo de S.E.SENTA (60) días, proponiendo dentro del mismo lapso los criterios particulares que consideren indispensables de aplicación en su jurisdicción.

Artículo 2

Todos los vehículos, a partir del 1 de mayo de 1996, para poder circular por la vía pública deberán tener aprobada la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) que implemente la Autoridad Jurisdiccional (AJ) correspondiente, la que dará constancia de ello mediante un Certificado de Revisión Técnica (CRT).

Artículo 3

Las unidades particulares CERO KILOMETRO (0 km.) que S.E. incorporen al Parque Automotor tendrán un plazo de gracia de TREINTA Y S.E.IS (36) MESES a partir de su fecha de patentamiento para realizar su primera Revisión Técnica Obligatoria (RTO). Dicho plazo podrá S.E.r menor si así lo dispone la Autoridad Jurisdiccional (AJ).

Todos los vehículos que no S.E.an de estricto uso particular realizarán la primera Revisión Técnica Obligatoria (RTO) S.E.gún lo disponga la Autoridad Jurisdiccional (AJ) correspondiente, pero en ningún caso podrá disponer un plazo de gracia mayor al citado precedentemente.

Artículo 4

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) tendrá vigencia durante un período máximo de VEINTICUATRO (24) meses de vigencia efectiva. a partir de la fecha de revisión, cuando la antigüedad del vehículo no exceda los SIETE (7) años desde su patentamiento; para los vehículos de mayor antigüedad el control S.E.rá anual.

Artículo 5

Los vehículos detectados en inobservancia a lo establecido en los Artículos 2, 3 ó 4, podrán S.E.r emplazados en forma perentoria por la Autoridad Jurisdiccional (AJ) a efectuar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), sin perjuicio de la aplicación de las penalidades correspondientes.

Artículo 6

Para el caso de vehículos que hayan sufrido un siniestro, consecuencia del cual pudieran haberse deteriorado elementos de S.E.guridad, tales como frenos, dirección, tren delantero, partes estructurales del casco o carrocería, el Certificado de Revisión Técnica (CRT) del vehículo perderá su vigencia.

Artículo 7

En el caso de siniestros, el taller que lleve a cabo la reparación S.E.rá responsable de dejar constancia de esta circunstancia en el Certificado de Revisión Técnica.

La Autoridad Jurisdiccional (AJ) dispondrá la Revisión Técnica a realizar en aquellos vehículos que debido a un siniestro hayan sufrido deformaciones estructurales, al efecto establecerá los procedimientos e instrumental que el Taller de Revisión Técnica (TRT) debe aplicar.

Artículo 8

S) E.rá Autoridad Jurisdiccional de un vehículo particular de categoría L, M1, N1 ú O1 la que rija de acuerdo a su lugar de radicación - Jurisdicción Particular (JP).

Será Autoridad Jurisdiccional de un vehículo de cualquier otra categoría o que no S.E.a de estricto uso particular, la que corresponda acorde al tipo de transporte que realice.

a) Cuando el vehículo realice transporte interjurisdiccional o internacional, la Autoridad Jurisdiccional S.E.rá la Autoridad Nacional en Materia de Transporte - Jurisdicción Nacional (JN).

b) Cuando el vehículo realice transporte intrajurisdiccional, la Autoridad Jurisdiccional S.E.rá la Respectiva Autoridad en Materia de Transporte - Jurisdicción Local (JL).

Artículo 9

Cada vehículo dependerá de solo una Autoridad Jurisdiccional (AJ) y deberá realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en los talleres que funcionen bajo su órbita.

Artículo 10

El Certificado de Revisión Técnica (CRT) de todo vehículo de Jurisdicción Loca (JL) le permitirá circular al vehículo por cualquier jurisdicción.

El Certificado de Revisión Técnica (CRT) de todo vehículo de Jurisdicción Particular (JP) le permitirá circular al vehículo por otra Jurisdicción siempre que el mismo no realice un S.E.rvicio de transporte.

Artículo 11

Siempre que el vehículo circule fuera del ámbito de su jurisdicción, su Certificado de Revisión Técnica (CRT) tendrá una validez adicional de DOS (2) MESES, vencida la misma para efectuar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) fuera de su jurisdicción deberá obtener expresa autorización de la Autoridad Jurisdiccional (AJ) donde S.E. pretenda realizar la misma.

Artículo 12

Toda jurisdicción podrá exigir que cualquier vehículo que circule por ella supere los requisitos exigidos por la Revisión Rápida y Aleatoria (RRA) (a la vera de la vía), la cual tendrá carácter gratuito.

Artículo 13

A los efectos de homogeneizar los aspectos técnicos y garantizar la calidad de las revisiones de los vehículos de la Jurisdicción Particular (JP), las S.E.CRETARIAS DE TRANSPORTE E INDUSTRIA del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS acordarán con todas las provincias la creación del Ente Auditor Nacional (ENA) el cual tendrá a su cargo la coordinación del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y de Revisión Rápida y Aleatoria (RRA) (a la vera de la vía), en todas las Jurisdicciones Particulares.

Artículo 14

El Ente Auditor Nacional (ENA) S.E.rá el organismo encargado de recopilar y procesar la información estadística, que resulte del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y de Revisión Rápida y Aleatoria (RRA), independientemente de lo que realice cada Jurisdicción Particular (JP).

El Ente Auditor Nacional (ENA) en conjunto con las Jurisdicciones Particulares definirán la información y el modo de transmisión de la misma a los efectos de poder asegurar su confiabilidad y confidencialidad.

Artículo 15

S) E.rán funciones del Ente Auditor Nacional (ENA):

a) Unificar los criterios de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y coordinar su desarrollo para todas las Jurisdicciones particulares (JP).

b) Confeccionar el protocolo de procedimientos para la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y coordinar la Revisión Rápida y Aleatoria (RRA).

c) Establecer los valores mínimo/máximo admisibles para evaluar cada aspecto que involucre la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

d) Fijar los niveles mínimos de conocimiento que debe poseer el Director Técnico (DT) y personal del taller.

e) Fijar las características técnicas mínimas del equipamiento a utilizar por los Talleres de Revisión Técnica (TRT).

f) Convenir con las jurisdicciones un sistema de auditoría de los Talleres de Revisión Técnica (TRT).

Artículo 16

Cada Autoridad Jurisdiccional dispondrá, de acuerdo a sus prioridades las acciones necesarias para poner escalonadamente en funcionamiento el Sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO). El Ente Auditor Nacional no tendrá competencia sobre los sistemas de Revisión Técnica Obligatoria que implementen la jurisdicción nacional y la local.

Artículo 17

Cada Autoridad Jurisdiccional determinará el número de talleres revisores que funcionarán en su jurisdicción, garantizando los procedimientos a los que S.E. sujetará la S.E.lección y habilitación de los mismos.

Artículo 18

Cada Autoridad Jurisdiccional deberá establecer un régimen de S.A.nciones a aplicar a todos los talleres que funcionen bajo su jurisdicción. El mismo podrá contemplar S.A.nciones económicas, pero obligatoriamente deberá establecer las condiciones para aplicar S.A.nciones de apercibimiento, suspensión temporaria y cierre definitivo.

Cuando S.E. expidiesen Certificados de Revisión Técnica (CRT) y/u obleas sin haberse cumplimentado previamente la revisión técnica, S.E. encontrasen en el taller Certificados de Revisión Técnica (CRT) firmados en blanco, S.E. impidiese el control de auditoría por cualquiera de los medios o no S.E. encontrare el Director Técnico responsable en el Taller de Revisión Técnica (TRT), deberá disponer el cierre del Taller de Revisión Técnica (TRT).

Artículo 19

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) S.E.rá efectuada por talleres habilitados a tal efecto, los cuales funcionarán bajo la "Dirección Técnica" de un responsable que deberá S.E.r Ingeniero Matriculado con incumbencias específicas en la materia. Esta condición S.E.rá verificada por los consejos profesionales respectivos.

Los Talleres habilitados tendrán como actividad exclusiva la realización de Revisión Técnica Obligatoria (RTO). Cada taller revisor contará con un Sistema de Registro de Revisiones en el que figurarán todas las revisiones técnicas efectuadas, sus resultados y las causales de rechazo en caso de corresponder.

Artículo 20

Todos los Talleres de Revisión Técnica (TRT) revisarán los vehículos ajustándose a la planilla prevista en el ANEXO I y que, en TRECE (13) carillas anexas, forma parte íntegramente del presente Decreto.

Artículo 21

Todos los vehículos automotores propulsados a Gas Natural Comprimido (GNC), para poder acceder a la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) deberán exhibir el cumplimiento de la Resolución Ente Nacional Regulador del Gas 139/95 y sus modificatorias o ampliatorias.

Artículo 22

El Taller de Revisión Técnica (TRT) deberá adherir en el parabrisas delantero una identificación de la habilitación otorgada a la unidad, para facilitar el control a simple vista por parte de las autoridades en la vía pública.

La misma consistirá en una etiqueta autoadhesiva, que garantice adecuadamente la imposibilidad de falsificación, y que S.E.rá provista por la Autoridad Jurisdiccional (AJ) correspondiente.

Asimismo entregará el Certificado de Revisión Técnica (CRT) en la confección del cual S.E. preverá su inmudabilidad.

Artículo 23

Siempre que el taller de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) S.E. encuentre abierto deberá estar presente un Director Técnico del mismo.

Artículo 24

Todo Taller de Revisión Técnica (TRT) deberá contar con un mínimo de elementos mecánicos e instrumental que deberá validar ante su respectiva Autoridad Jurisdiccional (AJ).

Los elementos mínimos con los que deberán contar los Talleres de Revisión Técnica (TRT) para su habilitación, sin perjuicio de los que a futuro S.E. puedan exigir de acuerdo a los avances y requerimientos técnicos que la industria incorpore, S.E.rán los siguientes:

a) Alineador óptico de faros con luxómetro incorporado.

b) Detector de holguras.

c) Calibre para la medición de la profundidad de dibujo de la banda de rodamiento de neumáticos.

d) Sistema de medición para la determinación de la intensidad sonora del vehículo (decibelímetro).

e) Medidor de gases de escape para motor OTTO (CO y HC).

f) Analizador de humo de gases de escape para motor DIESEL (opacímetro o sistema de medición por ennegrecimiento por filtrado).

g) Crique o dispositivo para dejar las ruedas suspendidas y libres.

h) Lupas de DOS (2) y CUATRO (4) dioptrías.

Capítulo I - Tester

j) Frenómetro, con báscula incluida.

k) Dispositivo de verificación de Alineación de Dirección.

l) Dispositivo de Control de Amortiguación (para vehículos livianos).

m) Herramientas e instrumentos menores de uso corriente y dispositivos para calibración del equipamiento.

Artículo 25

El taller deberá efectuar la revisión del vehículo en un mismo local y en un solo acto.

Artículo 26

El Taller de Revisión Técnica (TRT) deberá efectuar la revisión del vehículo evaluando el estado general de éste en función del riesgo que pueda ocasionar su circulación en la vía pública y de las condiciones específicas exigidas de acuerdo al S.E.rvicio que preste, cuando este no S.E.a de estricto uso particular.

A estos efectos, todo vehículo podrá quedar comprendido en uno de los TRES (3) GRADOS de calificación siguiente, en función de las deficiencias observadas:

a) APTO: No presenta deficiencias o las mismas no inciden sobre los aspectos de S.E.guridad para circular en la vía pública.

b) CONDICIONAL: Denota deficiencias que exigen una nueva inspección.

Capítulo I

Cuando los vehículos S.E.an de carácter particular, estos tendrán un plazo máximo de S.E.SENTA (60) días para realizar la nueva inspección.

Capítulo II

Cuando los vehículos no S.E.an de carácter particular, estos tendrán un plazo máximo de TREINTA (30) días para realizar la reinspección, intervalo durante el cual no podrán prestar S.E.rvicios de transporte.

Capítulo III

Los aspectos a controlar en la nueva inspección S.E.rán aquellos que presentaron deficiencias en la primer oportunidad.

c) RECHAZADO: Impedirá al vehículo circular por la vía pública. Exigirá una nueva inspección técnica total de la unidad.

Artículo 27

El Taller de Revisión Técnica deberá contar con un Sistema de Registro de Revisiones que S.E. utilizará para asentar las verificaciones realizadas, el resultado de las mismas y, de corresponder, el motivo de rechazo. El propietario del vehículo y el Director Técnico responsable del taller deberán firmar dicho registro.

En este sistema también deberán asentarse las altas y las bajas del personal, haciéndolas constar en la columna de observaciones.

Artículo 28

El Director Técnico tendrá la obligación de emitir y rubricar el Certificado de Inspección Técnica con los datos requeridos S.E.gún el ANEXO II de esta reglamentación, el cual caducará automáticamente con la vigencia de la inspección.

Artículo 29

El Director Técnico del taller no podrá ocupar ningún cargo en otro taller habilitado a los mismos fines.

Artículo 30

El Ente Auditor Nacional (ENA) cuando fuere creado o, cuando corresponda, la respectiva Autoridad Jurisdiccional (AJ) deberán remitir periódicamente al Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito la información de los resultados de las revisiones, mediante el instrumento que éste ponga en vigencia a los fines de llevar la estadística de los datos del parque vehicular.

El Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito deberá informar a las respectivas Autoridades Jurisdiccionales (AJ), los siniestros que involucraron vehículos de su Jurisdicción.

Artículo 31

Todos los vehículos que circulen por la vía publica podrán S.E.r sometidos a una Revisión Rápida y Aleatoria (RRA) (a la vera de la vía), la cual podrá S.E.r de carácter aleatorio, por rutina o ante la presencia de una irregularidad detectable a simple vista. Las Revisiones Rápidas Aleatorias (RRA) S.E.rán realizadas en los Talleres de Revisión Técnica Rápida (TRTR).

Artículo 32

Los Talleres de Revisión Técnica Rápida (TRTR) deberán ajustarse estrictamente a lo consignado en la planilla que como ANEXO III y que, en CINCO (5) carillas anexas, forma parte integrante del presente Decreto.

Artículo 33

Una vez efectuada la Revisión Rápida Aleatoria (RRA), S.E. la asentará en el Certificado de Revisión Técnica (CRT) haciéndose constar las anomalías que presente el vehículo y, en caso de que las mismas no impidan la circulación, el plazo para su reparación.

Artículo 34

Los Talleres de Revisión Técnica Rápida (TRTR) podrán S.E.r de tipo móvil, pero en ningún caso S.E.rán habilitados sin contar con el instrumental y los elementos adecuados para efectuar las verificaciones.

Artículo 35

Los Talleres de Revisión Técnica Rápida (TRTR) deberán contar con un mínimo de personal afectado que posibilite su operación.

Artículo 36

Los Talleres de Revisión Técnica Rápida (TRTR) deberán contar con un cartel fácilmente legible donde S.E. hará constar su responsable, el personal que lo S.E.cunda, su número y la Autoridad Jurisdiccional (AJ) que lo habilitó.

Artículo 37

Los vehículos que el encargado del puesto determine que S.E.an revisados S.E.rán ubicados de forma tal que no entorpezcan el desplazamiento del tránsito. La verificación no podrá tener una duración superior a VEINTE MINUTOS (20 min.), computados a partir de la orden de detención del vehículo.

Artículo 38

Cada Taller de Revisión Técnica Rápida (TRTR) llevará un libro foliado y rubricado donde deberá consignarse el lugar, la fecha y hora y el personal afectado. En este libro S.E. anotarán las irregularidades constatadas en los vehículos, S.E.gún lo indicado en el ANEXO IV, que forma parte integrante del presente Decreto.

Artículo 39

Desde el 1 de julio de 1995 y hasta que cada jurisdicción provincial lo organice, quedan autorizados a realizar las inspecciones técnicas establecidas en el Artículo 2 y con los plazos de vigencia establecidos en el Artículo 4, los talleres que habilite la Autoridad de Aplicación del presente Decreto.

En el período comprendido entre el 1 de Julio de 1995 y el 1 de mayo de 1996, las inspecciones técnicas no S.E.rán restrictivas de la circulación de vehículos.

Artículo 40

Las S.E.cretarías de Transporte e Industria del Ministerio de Economía, Obras y S.E.rvicios Públicos, S.E.rán autoridades de aplicación del presente Decreto.

Artículo 41

Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.- MENEM. - Domingo F. Cavallo.

Anexo I - Al Decreto 646

GUIA DE REVISION TECNICA OBLIGATORIA CATEGORIAS L, M, N y O

1) DOCUMENTACION A EXIGIR EN OPORTUNIDAD DE REALIZAR LA REVISION TECNICA PERIODICA

1) 1) Licencia de conductor vigente y acorde al vehículo

1) 2) Cédula de identificación del vehículo

1) 2) 1. Deberá verificarse que los números de motor y chasis obrantes en la cédula de identificación coincidan con los insertos en el automotor. En caso contrario S.E. denunciará a la autoridad.

1) 3) Recibo patente vigente

1) 4) Constancia S.E.guro responsabilidad civil.

2) LUCES REGLAMENTARIAS

2) 1) Faros frontales

2) 1) 1. Encienden simultáneamente las luces bajas.

2) 1) 2. Encienden simultáneamente las luces altas.

2) 1) 3. Están alineadas correctamente tanto las luces bajas como altas.

2) 1) 4. Tienen la intensidad lumínica correcta tanto las luces bajas como altas.

2) 1) 5. Funciona correctamente el parpadeo o guiño.

2) 1) 6. Poseen las lentes el color reglamentario.

2) 2) Luces de posición y patente

2) 2) 1. Encienden simultáneamente tanto adelante como atrás.

2) 2) 2. Encienden simultáneamente con la luz de patente.

2) 2) 3. Poseen las luces los colores reglamentarios (rojas traseras, blancas delanteras).

2) 3) Luces de frenado

2) 3) 1. Encienden simultáneamente al accionar el pedal de freno.

2) 3) 2. Poseen las luces el color reglamentario (roja).

2) 4) Indicadores de cambio de dirección

2) 4) 1. Encienden adelante y atrás de un mismo lado.

2) 4) 2. Encienden simultáneamente con el lateral respectivo si el modelo de vehículo lo posee.

2) 4) 3. Poseen las luces el color reglamentario (amarillas).

2) 5) Luz de retroceso. Si el modelo de vehículo lo posee

2) 5) 1. Encienden al colocar la palanca de cambio en posición de marcha atrás.

2) 5) 2. Poseen las luces el color reglamentario (blancas).

2) 6) Balizador de emergencia. Si el modelo de vehículo lo posee

2) 6) 1. Funciona en forma intermitente y simultáneamente adelante y atrás.

2) 6) 2. Poseen las luces el color reglamentario (amarillo).

2) 7) Retrorreflectores

2) 7) 1. Los posteriores son del color reglamentario.

2) 7) 2. Los laterales son del color reglamentario.

2) 7) 3. Poseen la cantidad reglamentaria.

2) 8) Luz de tablero

2) 8) 1. Ilumina todo el instrumental original de la unidad.

2) 8) 2. Encienden el testigo de las luces frontales altas.

2) 8) 3. Encienden el testigo de la luz de giro.

2) 8) 4. Encienden el testigo del balizador de emergencia.

2) 8) 5. Encienden el testigo de freno de estacionamiento.

2) 9) Proyectores adicionales

2) 9) 1. Posee la cantidad reglamentaría DOS (2).

2) 9) 2. Están colocados en posición correcta y en los lugares establecidos.

2) 9) 3. Es correcto el color de las luces de acuerdo a la reglamentación.

3) SISTEMA DE DIRECCION

3) 1) Componentes del sistema de dirección

3) 1) 1. Las articulaciones de rótulas de las barras de dirección tienen el ajuste correcto.

3) 1) 2. Las barras de dirección S.E. hallan sin modificaciones, soldaduras o fisuras visibles.

3) 1) 3. El brazo Pitman, tiene el ajuste correcto.

3) 1) 4. El brazo Pitman, S.E. halla sin modificaciones, soldaduras o fisuras visibles.

3) 1) 5. Los brazos de comando de dirección tienen el ajuste permitido.

3) 1) 6. Los brazos de comando de dirección S.E. hallan sin modificaciones, soldaduras o fisuras visibles.

3) 1) 7. La caja de dirección, está correctamente sujeta.

3) 1) 8. Posee los topes de dirección.

3) 1) 9. Los que poseen "manchón", éste S.E. encuentra en buen estado y correctamente ajustado.

3) 1) 10. El volante de comando en uso, corresponde al modelo.

3) 2) Si poseen "dirección de potencia" controlar además si:

3) 2) 1. La bomba y el cilindro están correctamente sujetos.

3) 2) 2. La bomba y el cilindro no tienen pérdidas de lubricante.

3) 2) 3. Las mangueras de conexión están correctamente sujetas y en buen estado.

3) 2) 4. Las correas tienen la tensión correcta y S.E. hallan en buen estado.

3) 3) Volante de dirección

3) 3) 1. No debe haber juego axial o lateral.

3) 3) 2. El Juego libre de dirección S.E.rá inferior a TREINTA (30) grados.

3) 4) Otros componentes del tren delantero

3) 4) 1. El ajuste entre perno - buje y/o cojinete de las puntas de ejes, es correcto.

3) 4) 2. La crapodina S.E. encuentra en buen estado.

3) 4) 3. El eje delantero está sin fisuras, soldaduras o modificaciones visibles.

3) 5) La convergencia de ruedas es la correspondiente al modelo

4) SISTEMAS DE FRENOS

4) 1) Freno de S.E.rvicio (Sistema hidráulico)

4) 1) 1. Las cañerías y flexibles que conforman el circuito, las válvulas intercaladas y todas las conexiones S.E. observan en buen estado.

4) 1) 2. No posee pérdida.

4) 1) 3. Los cilindros de ruedas y los calipers (mordazas) están sin pérdida.

4) 1) 4. El anclaje de calipers (mordazas) es correcto.

4) 1) 5. La bomba está sin pérdida de líquido.

4) 1) 6. El nivel de líquido en el depósito es el correcto.

4) 1) 7. Las cañerías S.E. encuentran correctamente ajustadas.

4) 1) 8. Al accionar el pedal de freno durante unos S.E.gundos, mantienen su posición sin ceder.

4) 2) Si posee sistema S.E.rvo freno de vacío controlar:

4) 2) 1. E1 S.E.rvo es estanco.

4) 2) 2. Las cañerías, cuplas y/o uniones son estancas.

4) 3) Freno de estacionamiento

4) 3) 1. E1 sistema está completo y en buen estado.

4) 3) 2. Funciona correctamente y traba.

4) 4) Verificación con ruedas en movimiento

4) 4) 1. Freno de S.E.rvicio: La diferencia de fuerza de frenado entre las ruedas del eje delantero, es hasta el VEINTICINCO POR CIENTO (25 %) del valor máximo.

4) 4) 2. Freno de S.E.rvicio: La diferencia de fuerza de frenado entre las ruedas del eje trasero, es hasta el VEINTICINCO POR CIENTO (25 %) del valor máximo.

4) 4) 3. La capacidad de frenado total, expresada en porcentaje, no es menor al CUARENTA Y CINCO POR CIENTO (45 %) S.E.gún ecuación reglamentaria.

4) 4) 4. Freno de estacionamiento: La capacidad de frenado total, expresada en porcentaje, no es menor al QUINCE POR CIENTO (15 %), S.E.gún ecuación reglamentaria.

5) SISTEMA DE SUSPENSlON

5) 1) Amortiguadores

5) 1) 1. Tiene los correspondientes.

5) 1) 2. Están bien sujetos a sus soportes y los bujes de goma S.E. observan en buen estado.

5) 1) 3. Están sin deterioro ni pérdidas visibles.

5) 1) 4. Comprobar eficiencia.

5) 2) Elásticos

5) 2) 1. Están sin hojas rotas.

5) 2) 2. Están sin hojas desplazadas.

5) 2) 3. Los collares están completos sin roturas y bien sujetos.

5) 2) 4. Las abrazaderas de eje, están bien sujetas.

5) 2) 5. Las abrazaderas de eje tienen el largo adecuado.

5) 2) 6. Las manoplas y/o gemelos están en buen estado y correctamente sujetos.

5) 2) 7. El ajuste en los bujes de ojo de elásticos es el adecuado.

5) 2) 8. El ajuste entre pernos y agujero de manoplas y gemelos es el adecuado.

5) 2) 9. La longitud del perno es la adecuada.

5) 3) Resortes helicoidales (espirales)

5) 3) 1. Los resortes están sin fisuras ni deformaciones visibles.

5) 3) 2. El conjunto está correctamente ajustado.

5) 3) 3. El conjunto posee los topes de rebote y en buen estado.

5) 4) Parrilla de suspensión

5) 4) 1. Los componentes están correctamente sujetos y ajustados.

5) 4) 2. Los componentes están sin fisuras ni deformaciones visibles.

5) 4) 3. Los componentes de goma están completos y en buen estado.

5) 4) 4. Las rótulas están en buen estado.

5) 5) Barras estabilizadoras

5) 5) 1. Las barras están sin deformaciones ni fisuras visibles.

5) 5) 2. Poseen todos los bujes, tacos, soportes, manguitos y cazoletas, y S.E. encuentran en buen estado.

6) CHASIS

6) 1) Largueros y travesaños

6) 1) 1. Ambos elementos están sin fisuras, roturas o deformaciones.

6) 1) 2. Ambos elementos, si tienen modificaciones, están certificadas.

6) 1) 3. Los componentes del chasis, S.E. encuentran correctamente ajustados.

6) 1) 4. Posee S.E.guro de caída de cardán.

6) 2) Transmisión

6) 2) 1. Correcto funcionamiento del sistema de S.E.lección de marchas.

6) 2) 2. Correcto funcionamiento del sistema de embrague.

6) 2) 3. Correcto estado de los elementos de transmisión.

6) 2) 4. Pérdidas de aceite de fuelles, o cárteres de caja de velocidad o puente de transmisión.

7) LLANTAS

7) 1) Estado de llantas

7) 1) 1. Las llantas están sin fisuras visibles.

7) 1) 2. Las llantas no S.E. encuentran deformadas por golpes.

7) 1) 3. Las llantas poseen todos los bulones o tuercas de sujeción.

7) 1) 4. Los bulones están debidamente ajustados.

7) 1) 5. Las llantas corresponden al modelo del vehículo y están certificadas.

8) NEUMATICOS

8) 1) Profundidad de dibujo mínimo

8) 1) 1. La totalidad de los neumáticos posee la profundidad de dibujo exigida.

8) 1) 2. Los neumáticos guardan correspondencia en ancho y diámetro con las llantas y estos tienen las dimensiones prescriptas por el fabricante.

8) 2) Fallas visibles

8) 2) 1. Los neumáticos están exentos de sopladuras.

8) 2) 2. Los neumáticos están exentos de roturas radiales con tela expuesta.

8) 2) 3. Los neumáticos están exentos de banda de rodamiento despegada.

8) 2) 4. Los neumáticos deben estar exentos de roturas cortes o fallas no permitidas por la Norma IRAM 113337/83.

9) ESTADO GENERAL DEL VEHICULO

9) 1) Partes deterioradas en el exterior de la carrocería

9) 1) 1. Carecen de elementos que sobresalen de la línea de carrocería.

9) 1) 2. Carecen de aristas cortantes o punzantes.

9) 2) Guardabarros

9) 2) 1. S.E. encuentran correctamente sujetos y en buen estado.

9) 3) Paragolpes

9) 3) 1. Posee los reglamentarios.

9) 3) 2. Están sujetos correctamente.

9) 3) 3. Están completos y con la altura reglamentaria.

9) 3) 4. Carecen de defensas o guías que resulten agresivas.

9) 3) 5. Carecen de uñas que presenten aristas vivas o cortantes.

9) 3) 6. Poseen la altura reglamentaria.

9) 4) Puertas

9) 4) 1. Todas las puertas cierran correctamente.

9) 4) 2. El pestillo de cierre funciona correctamente.

9) 5) Capot y baúl

9) 5) 1. Ambos elementos cierran y traban.

9) 6) Parabrisas

9) 6) 1. El estado del parabrisas, permite una visión correcta y sin deformaciones (debe cumplir con la norma reglamentaria en el apéndice f, Anexo al artículo 28, inciso g del reglamento de tránsito y transporte Dto. 2254/92).

9) 6) 2. Carece de elementos adheridos o pintados que no S.E.an los reglamentarios.

9) 7) Luneta

9) 7) 1. El estado de la misma permite una visión conecta y sin deformaciones.

9) 7) 2. Carece de elementos adheridos o pintados que no S.E.an los reglamentarios.

9) 8) Limpiaparabrisas

9) 8) 1. Están completos.

9) 8) 2. Funcionan correctamente.

9) 8) 3. Las escobillas están en buen estado.

9) 9) Lavaparabrisas

9) 9) 1. Está completo.

9) 9) 2. Funciona correctamente.

9) 9) 3. Los orificios del sistema permiten libremente la S.A.lida del líquido sobre el área de barrido.

9) 10) Espejos

9) 10) 1. De acuerdo al tipo de vehículo, posee la cantidad reglamentaria.

9) 10) 2. S.E. encuentran colocados reglamentariamente.

9) 10) 3. Carecen de roturas, rajaduras o pérdidas del revestimiento especular.

9) 10) 4. S.E. encuentran firmemente sujetos.

9) 10) 5. Los espejos son los certificados.

9) 11) Pérdida de fluidos al pavimento

9) 11) 1. Carece de pérdida de combustible, aceite, líquido de freno, grasas, etc.

9) 12) Antena para equipos de radio

9) 12) 1. Carece de elementos de esta naturaleza, que resulten agresivos o peligrosos a terceros.

9) 13) Del interior del vehículo

9) 13) 1. Los asientos y/o butacas están firmemente adheridos a sus anclajes.

9) 13) 2. No posee ningún elemento o accesorio no original que resulte agresivo o peligroso para el conductor o sus acompañantes.

9) 13) 3. Los parasoles son los originales del vehículo o similares certificados.

9) 13) 4. La calefacción funciona correctamente.

9) 13) 5. Los desempañadores funcionan correctamente.

10) OTROS ELEMENTOS

10) 1) Cañería de combustible

10) 1) 1. S.E. encuentra correctamente sujeta y en buen estado.

10) 1) 2. Carece de pérdida de líquido.

10) 2) Tapa de tanque de combustible

10) 2) 1. El tubo de llenado de combustible, está provisto de la respectiva tapa, firmemente asegurada.

10) 3) Silenciador y sistema de escape

10) 3) 1. Posee los reglamentarios.

10) 3) 2. El silenciador S.E. encuentra sin fugas intermedias y correctamente sujeto.

10) 3) 3. El caño de escape S.E. encuentra sin fugas intermedias, correctamente sujeto y con S.A.lida hacia la parte posterior del vehículo.

10) 4) Chapa patente

10) 4) 1. Posee y concuerda el número de dominio, con el de la documentación.

10) 4) 2. Su ubicación es la reglamentaria, tanto adelante como atrás.

10) 4) 3. Su estado de legibilidad es correcto.

10) 5) Velocímetro

10) 5) 1. Correcto funcionamiento y calibración del velocímetro y odómetro.

10) 6) Bocina

10) 6) 1. Funciona.

10) 6) 2. Cumple con el nivel sonoro de la categoría.

10) 6) 3. Carece de otro sistema no certificado.

10) 7) Emisión de ruidos - Sistema de escape

10) 7) 1. Cumple con los niveles reglamentarios.

10) 8) Emisión de contaminante - Sistema de escape

10) 8) 1. Cumple con los niveles reglamentarios.

10) 9) Emisión de humo. - Sistema de escape

10) 9) 1. Cumple con los niveles reglamentarios.

10) 10) Arrastre de acoplados

10) 10) 1. Enganche ajustado permanente.

10) 11) Portaequipaje

10) 11) 1. Fijación correcta.

11) ACCESORIOS DE S.E.GURIDAD Y ELEMENTOS PARA EMERGENCIA.

11) 1) Accesorios de S.E.guridad

11) 1) 1. Correajes:

11) 1) 1.1. Posee los reglamentarios.

11) 1) 1.2. Están completos y sujetos de acuerdo a normas.

11) 1) 2. Cabezales:

11) 1) 2.1. Posee los reglamentarios.

11) 1) 1.2. S.E. encuentran ubicados y sujetos de acuerdo a normas.

11) 2) Elementos para emergencias

11) 2) 1. Extintor (matafuego):

11) 2) 1.1. Es el reglamentario.

11) 2) 1.2. Está cargado.

11) 2) 1.3. Su ubicación es accesible en caso de emergencia.

11) 2) 1.4. S.E. encuentra sujeto al vehículo.

11) 2) 2. Balizas:

11) 2) 2.1. Posee el número correcto DOS (2).

11) 2) 2.2. Son las reglamentarias (triángulo reflectante).

Anexo II - Al Decreto 646/1995

DATOS DE LA JURISDICCION Dominio: Año:

Taller: Certificado N Marca: Modelo:

Titular: Motor Marca: Número:

DNI-LE-LC-CI: Exp. Por: Bastidor Marca: Número:

Domicilio: Fecha Aprob/Rech:

Localidad Prov.: Vigencia: Firma y S.E.llo

D) T.

ANVERSO

VERIFICACION RAPIDA A LA VERA DE LA VIA

FECHA OBSERVACIONES FIRMA Y S.E.LLO

REVERSO

Anexo III - Al Decreto 646/1995

REVISION TECNICA RAPIDA Y ALEATORIA (a la vera de la vía)

1) Documentación a exigir.

1) 1) Licencia de conducir vigente y acorde al vehículo.

1) 2) Cédula de identificación del vehículo. Deberá verificarse que los números de motor y chasis obrantes en la cédula de identificación coincida con los insertos en el automotor. En caso contrario S.E. denunciará a la autoridad.

1) 3) Recibo de patente vigente.

1) 4) Constancia de S.E.guro de responsabilidad civil.

1) 5) Certificado de Revisión Técnica Obligatoria.

2) Accesorios de S.E.guridad.

2) 1) Correajes.

2) 1) 1. Posee los reglamentarios.

2) 1) 2. Están completos y sujetos de acuerdo a normas.

2) 2) Cabezales.

2) 2) 1. Posee los reglamentarios.

2) 2) 2. S.E. encuentran ubicados y sujetos de acuerdo a normas.

3) Elementos de emergencia.

3) 1) Extintor (matafuegos).

3) 1) 1. Es el reglamentario.

3) 1) 2. Está cargado.

3) 2) Balizas.

3) 2) 1. Posee el número correcto DOS (2).

3) 2) 2. Son las reglamentarias (triángulo reflectante).

4) Luces reglamentarias.

4) 1) Faros frontales delanteros.

4) 1) 1. Encienden simultáneamente las luces bajas.

4) 1) 2. Encienden simultáneamente las luces altas.

4) 2) Faros frontales adicionales.

4) 2) 1. Posee la cantidad reglamentaria.

4) 2) 2. Están en posición correcta.

4) 3) Luces de posición y patente.

4) 3) 1. Encienden todas simultáneamente.

4) 4) Luces de giro.

4) 4) 1. Destellan regularmente adelante y atrás, de un mismo lado.

4) 5) Luces de frenado.

4) 5) 1. Encienden simultáneamente al accionar el pedal de freno.

4) 6) Elementos retrorreflectores.

4) 6) 1. Posee los reglamentarios.

5) Carrocería y componentes.

5) 1) Elementos agresivos.

5) 1) 1. La carrocería está exenta de deformaciones agresivas.

5) 2) Portaequipaje reglamentario.

5) 2) 1. La sujeción de la carga es correcta.

5) 2) 2. La carga está estibada sin sobresalir de la línea de la carrocería.

5) 2) 3. De poseer lona o cubre carga la misma deberá estar sujeta.

5) 3) Parabrisas y luneta.

5) 3) 1. Poseen visión libre total ambos elementos.

5) 4) Sistema de capot.

5) 4) 1. El capot traba.

5) 5) Sistema de cierre de puertas.

5) 5) 1. Accionan correctamente.

5) 6) Sistema de arrastre de acoplados.

5) 6) 1. Corresponde al reglamentario.

5) 7) Paragolpes.

5) 7) 1. Posee los reglamentarios.

5) 7) 2. Están completos.

5) 7) 3. Poseen la altura reglamentaria.

5) 8) Tapa tanque de combustible.

5) 8) 1. Posee la tapa.

5) 9) Espejos.

5) 9) 1. Posee los reglamentarios en buen estado.

5) 10) Limpiaparabrisas.

5) 10) 1. Funcionan.

5) 10) 2. Están completos.

5) 11) Lavaparabrisas.

5) 11) 1 Funciona.

5) 12 Chapa patente.

5) 12) 1. Está ubicada reglamentariamente.

5) 12) 2. Es legible.

6) Sistema de dirección.

6) 1) Juego libre de dirección.

6) 1) 1. Tiene el juego aceptado máximo VEINTINUEVE GRADOS (29).

7) Cubiertas.

7) 1) Profundidad de dibujo mínimo.

7) 1) 1. La totalidad de los neumáticos posee la profundidad de dibujo mínima exigida.

7) 2) Fallas visibles.

7) 2) 1 Los neumáticos están exentos de sopladuras.

7) 2) 2. Los neumáticos están exentos de roturas radiales con tela expuestas.

7) 2) 3. Los neumáticos están exentos de bandas de rodamiento despegada.

7) 2) 4. Los neumáticos están exentos de roturas pasantes.

8) Emisión de ruidos.

8) 1) Sistema de escape.

8) 1) 1. El nivel sonoro es el reglamentario.

8) 2) Bocina.

8) 2) 1. Funciona.

8) 2) 2. El nivel sonoro es el correspondiente a la categoría.

9) Emisión de contaminantes.

9) 1) Sistema de escape.

9) 1) 1. Cumple con los valores reglamentarios.

9) 1) 2. Cumple con los niveles de emisión de humos reglamentarios.

10) Sistema de frenos.

10) 1) Freno de S.E.rvicio.

10) 1) 1 . Cumple la distancia de frenado reglamentaria.

10) 2) Freno de mano.

10) 2) 1. Acciona y permanece aplicado.

11) Pérdida de fluidos al pavimento.

11) 1) No S.E. producen pérdida de fluidos.

Anexo IV - Al Decreto 646/1995

DATOS DEL LIBRO DE REGISTRO DEL PUESTO DE REVISION

1 AL INICIAR LA ACTIVIDAD

1) 1) LUGAR: ..................................... PROVINCIA: ..................................

1) 2) FECHA: ................................................

1) 3) HORA: .................................................

1) 4) PUESTO DE REVISION NUMERO: ....................................................

1) 5 NOMBRE Y APELLIDO DEL PERSONAL DEL PUESTO:.................

1 .6. FIRMA DEL RESPONSABLE DEL MISMO: .....................................

2 PARA CADA REVISION

2) 1) NUMERO DOMINIO VEHICULO REVISIONADO: ...........................

2) 2) MARCA Y MODELO DE VEHICULO: ...............................................

2) 3) ANOMALIAS DETECTADAS: ............................................................

2) 4) NOMBRE Y APELLIDO DEL REVISOR INTERVINIENTE: .............

2) 5) FIRMA DEL MISMO: ..........................................................................

2) 6) DESCARGO: ........................................................................................

2) 7) NOMBRE Y APELLIDO DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO REVISIONADO:

2) 8) FIRMA DEL MISMO: ..........................................................................

2) 9) OBSERVACIONES: .............................................................................

3 AL FINALIZAR LA ACTIVIDAD

3) 1) LUGAR: .............................. FECHA: ..................... HORA: ...............

3) 2) OBSERVACIONES: ..............................................................................

3) 3) FIRMA Y S.E.LLO DEL RESPONSABLE DEL PUESTO: .....................