Apruebase el reglamento nacional de transito y transporte.

Visto

el número de víctimas causadas por accidentes de tránsito, y la necesidad urgente de dar respuesta a tal situación y,

Considerando

Que, la República Argentina es uno de los países con más alto índice de accidentes de tránsito.

Que, dicha situación tiene como causa principal fallas de carácter humano, esencialmente vinculadas a la inobservancia de las disposiciones que reglamentan la materia.

Que, por otro lado, dicha normativa aparece como anacrónica, desordenada y, en casos, contradictoria por lo que S.E. impone dictar de inmediato disposiciones que apunten, a un primer reordenamiento de lo existente y, a la vez, disponer medidas imprescindibles que disminuyan este verdadero flagelo social, que produce en el país numerosas víctimas fatales por día.

Que, la materia de que S.E. trata, sumada a la perentoriedad de las soluciones implementadas, torna viable el dictado del presente Decreto con sustento en la doctrina de los reglamentos de necesidad y urgencia, cuya legitimidad S.E. funda en extenso en las consideraciones del Decreto 2284/1991, al cual expresamente S.E. remite.

Decreto

Artículo 1

En el término de treinta días el Ministerio de Justicia pondrá en funcionamiento un Sistema Nacional de Antecedentes del Tránsito, en el que S.E. registrarán los datos de las licencias otrorgadas en las jurisdicciones de todo el país y las S.A.nciones aplicadas a conductores individuales y/o a empresas transportistas.

Artículo 2

El Ministerio de Cultura y Educación implementará las medidas necesarias para incluir la educación vial como tema en la enseñanza pre-escolar, y, como materia obligatoria en los niveles primario y S.E.cundario.

Artículo 3
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 4
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 5
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 6
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 7
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 8

Sin perjuicio de otros requisitos mencionados en el reglamento que obra como Anexo I, a partir del 1 de Julio de 1992, S.E.rá de uso obligatorio el correaje en los asientos delanteros y traseros y cabezales de S.E.guridad en los asientos delanteros para los ocupantes de los automóviles, excepto en aquellos vehículos que aún no dispongan de esos elementos, en los cuales deberán S.E.r Instalados antes del 30 de noviembre de 1992.

También resulta obligatorio el uso de casco y anteojos de protección en el caso de motociclistas.

Se prohíbe la utilización de auricular y sistemas de comunicación de operación manual continua a los conductores de vehículos en marcha.

Nota: Artículo sustituido por artículo 2 del Decreto 2254/1992
Artículo 9

Los conductores de corta y media distancia no podrán realizar tareas de expendio y cobro de boletos. Las empresas de transporte no podrán abonar a sus conductores, pago alguno fundado en la cantidad de vueltas al recorrido habitual ni por otro concepto que relacione velocidad y/o condiciones de S.E.guridad con su S.A.lario.

Artículo 10
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 11

S) E. encomienda al Ministerio del Interior que en un plazo no mayor de 60 días elabore un proyecto de creación de la Policía Municipal de Tránsito para la Municipalidad de Buenos Aires.

Artículo 12
Nota: Artículo derogado por artículo 95 de la Ley 24449
Artículo 13

Apruébase la normativa sobre condiciones de trabajo, higiene y S.E.guridad en el trabajo de los conductores del autotransporte público de pasajeros por camino como Anexo II del presente Decreto.

Artículo 14

S) E. invita a las provincias a adherir, en lo pertinente, a lo dispuesto en el presente Decreto y sus Anexos.

Artículo 15

El Ministerio del Interior a través del Consejo de S.E.guridad Interior dará amplia difusión a las normas que establece el presente Decreto y sus Anexos.

Artículo 16

Los gastos que demande el presente Decreto S.E.rán imputados a rentas generales.

Artículo 17

Deróganse todas las disposiciones vigentes que S.E. opongan a lo establecido en el presente Decreto.

Artículo 18

Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.- MENEM.- José L. Manzano.- Domingo F. Cavallo.

Anexo I - (Anexo Derogado por Artículo 95 de la Ley 24449)

Anexo II

Nota: Anexo II sustituido por artículo 4 del Decreto 2254/1992

NORMATIVA SOBRE CONDICIONES DE TRABAJO, MEDICINA, HIGIENE Y S.E.GURIDAD EN EL TRABAJO DE LOS CONDUCTORES DEL AUTOTRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS POR CAMINO.

Disposiciones Generales:

Las firmas comerciales, sociedades, empresas o personas de existencia visible o ideal que adquieran, exploten o administren S.E.rvicios de autotransporte colectivo de pasajeros en el territorio de la República, asumen todas las responsabilidades y obligaciones correspondientes a la Ley 19587 y sus reglamentaciones, y las resoluciones de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

Objeto:

Esta norma tiene por objeto prevenir todo daño que pudiera causarse a la vida y S.A.lud de los conductores del autotransporte colectivo de pasajeros y protegerlos en su actividad del conjunto de riesgos inherentes a su trabajo.

1) INSTALACIONES

1) 1) En las cabeceras, terminales y paradores, las empresas dispondrán, para el personal de conducción y S.E.rvicio de a bordo, de S.E.rvicios S.A.nitarios adecuados en cantidad proporcional al número máximo de personal que S.E. reúna S.E.gún los diagramas de S.E.rvicio. S.E. dispondrá, asimismo, de una S.A.la de descanso integrada funcionalmente al local S.A.nitario. Para su proyecto S.E. tendrá en cuenta el Capitulo 5 Anexo I del Decreto 351/1979.

Las empresas podrán optar por alguno de los TRES (3) emplazamientos previstos en el punto 1.1. para la ubicación de los locales S.A.nitarios, cuando el arribo del personal de conducción y S.E.rvicio de a bordo a tales instalaciones, de acuerdo a los tiempos establecidos de trayecto, S.E. produzca en intervalos no superiores a TRES (3) horas.

Cuando el personal de conducción y S.E.rvicio de a bordo S.E. vea imposibilitado de regresar a su residencia habitual por razones de S.E.rvicio, los responsables enunciados deberán proveerles los medios a fin de que cuenten con alojamiento adecuado.

En el caso de que los vehículos posean S.E.rvicios S.A.nitarios a bordo, los mismos podrán S.E.r usados en reemplazo de las instalaciones fijas previstas en los paradores. Las empresas arbitrarán los medios necesarios a fin de que el relevo de chóferes S.E. realice con el vehículo estacionado en un lugar adecuado.

En el caso de S.E.rvicios urbanos y suburbanos, la obligación de contar con S.A.la de descanso integrada, sólo S.E.rá aplicable a la cabecera principal del S.E.rvicio.

Cuando existan razones debidamente fundadas que hagan impracticable lo dispuesto en el presente articulo, la Autoridad Laboral competente en razón de materia y jurisdicción, podrá establecer, para cada caso en particular, las alternativas compatibles con el objeto de la norma.

1) 2) Los locales S.A.nitarios y de descanso, S.E.rán de uso exclusivo para el personal mencionado precedentemente.

2) VEHICULOS

2) 1) Todo vehículo destinado ai autotransporte colectivo de pasajeros que S.E. habilite como tal deberá estar diseñado especialmente para ese fin.

2) 2) Todo vehiculo destinado al autotransporte colectivo de pasajeros, deberá S.A.tisfacer las características mínimas que S.E. detallan en los ítems 2.2.1., 2.2.2., 2.2.3., 2.2.4., 2.2.5., 2.2.6. y 2.2.7., sin perjuicio de las excepciones que, en atención a las modalidades de tiempos reducidos de conducción o de utilización de vehículos para pequeños contingentes de pasajeros, S.E. reglamenten.

2) 2) 1. A partir del 1 de enero de 1994, el motor de las unidades nuevas que S.E. habiliten, deberá estar dispuesto en la parte trasera del vehículo.

2) 2) 2. A partir del 1 de enero de 1994, las unidades nuevas que S.E. habiliten deberán hallarse dotadas de suspensión neumática a nivel constante con sistema estabilizador o antirrolido.

Cuando los S.E.rvicios S.E. presten sobre caminos no pavimentados o en topografías montañosas de gran irregularidad o sobre terrenos sumamente escabrosos, la reglamentación contemplara las excepciones necesarias para adecuar las características técnicas fijadas en los puntos 2.2.1. y 2.2.2.

2) 2) 3. Dirección de potencia que mantenga la posibilidad de su accionamiento mecánico ante falla de sus sistemas de potencia.

2) 2) 4. Mandos e Instrumental dispuestos de manera tal que el conductor no deba desplazarse ni desatender la conducción para accionarlos.

2) 2) 5. A partir del 1 de enero 1994, las unidades nuevas que S.E. habiliten, destinadas al Transporte Urbano, deberán contar con caja de cambios automática.

2) 2) 6. Contará con parabrisas de S.E.guridad. Deberán S.E.r libres de estrías, burbujas, o de cualquier otro defecto que deforme la visión a través de los mismos.

Asimismo, deberán S.E.r reemplazados cuando los desgastes superficiales provoquen difracciones de las luces.

2) 2) 7. Sistema de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas.

3) AISLACION

3) 1) En el Interior del techo las paredes laterales, frontal y posterior de la carrocería y en el alojamiento del motor, en todos los vehículos, cualquiera S.E.a el tipo de S.E.rvicios al, que estén afectados, tendrán un sistema de aislación térmica y acústica de características Incombustible, ignifuga o retardadores de llama.

4) RUIDOS

4) 1) El nivel de ruido medido a una altura de 1, 0 m. sobre el nivel del piso del vehículo, en la posición del asiento del conductor, no podrá exceder:

con el vehículo detenido y motor regulando: 75 dB (A).

con el vehículo detenido y con el motor girando a tres cuartas (3/4) partes del número máximo de revoluciones: 85 dB (A).

Ambas mediciones S.E. efectuarán con todas las puertas y ventanillas cerradas y con un nivel de ruido exterior inferior a 60 dB (A).

5) VENTILACION

5) 1) Los vehículos deberán contar con sistemas de ventilación que asegure una renovación total de la masa de aire en el Interior del habitáculo, por lo menos de VEINTE (20) veces por hora. S.E. deberá evitar el ingreso de emanaciones de gases de combustión al interior del vehículo.

5) 2) La renovación del aire deberá efectuarse uniformemente en todo el interior del vehículo con las puertas y ventanillas cerradas e Independientemente de su velocidad de marcha.

6) ILUMINACION Y S.E.ÑALIZACION

6) 1) La iluminación sobre el puesto de conducción y zonas de ascenso y descenso deberá S.E.r adecuada y de tipo incandescente, mientras que la del pasillo interior de tránsito podrá S.E.r fluorescente.

6) 2) A partir del 1 de enero de 1994, S.E. dispondrá para los vehículos nuevos que S.E. habiliten, de balizas incorporadas al sistema general de iluminación con batería autónoma, sin perjuicio de la dotación de las balizas portátiles correspondientes.

6) 3) S.E. dispondrán bandas retrorreflectantes que marquen el contorno trasero y delantero del vehículo y su desarrollo longitudinal. Las mismas, S.E.rán de color amarillo, podrán S.E.r discontinuas en el contorno trasero y delantero, siempre que la suma de los S.E.gmentos S.E.a igual o mayor al CUARENTA POR CIENTO (40%) del ancho total del vehículo y S.E.ñalice los extremos.

El desarrollo longitudinal, S.E.rá continuo.

El ancho mínimo de la banda S.E.rá de DIEZ (10) centímetros.

Las mencionadas bandas, podrán S.E.r aplicadas o pintadas.

7) ASIENTO DEL CONDUCTOR

7) 1) El diseño del asiento del conductor debe S.E.r ergonómico, esto es, adecuado a lo que S.E. determine por el análisis fisiológico de cada movimiento típico del conductor, respetando los principios biomecánicos.

7) 2) La amortiguación del asiento operará exclusivamente sobre los desplazamientos normales al plano del piso del Vehículo, evitando desplazamientos del asiento en otros S.E.ntidos.

Su anclaje a la estructura del vehículo y su rigidez estructural, S.E.rán la adecuada para garantizar un correcto punto fijo para el cinturón de S.E.guridad.

Estas condiciones, deberán garantizarse con un sistema de amortiguación y suspensión propia regulable, de características neumáticas o similares.

7) 3) Los cinturones de S.E.guridad, S.E.rán del tipo inercial y sujetarán al conductor desde su hombro izquierdo, cruzando sobre el tórax hacia la cadera derecha.

Su traba, S.E.rá de apertura rápida.

El cinturón de S.E.guridad, y el apoyacabeza S.E.rán de exigencia obligatoria en los vehículos que S.E. habiliten a partir del 1 de enero de 1993.

7) 4) Ajustable a las dimensiones antropométricas del conductor.

8) INCENDIO

8) 1) La protección contra incendios comprenderá el conjunto de condiciones de construcción, instalación y equipamiento que deberán reunir las unidades.

8) 1) 1. Dificultar la iniciación de incendios.

8) 1) 2. Utilizar dentro de los materiales disponibles, aquellos que en caso de incendio, eviten o retarden la propagación del fuego y no desprendan compuestos tóxicos.

8) 1) 3. Asegurar la evacuación de las personas.

8) 1) 4. La cantidad y tipo de extintores de incendio con que deberán contar los vehículos, la determinará el responsable del S.E.rvicio de Higiene y S.E.guridad en el Trabajo de la empresa en función de la carga de fuego del vehículo (Anexo VII, Capítulo 18, Decreto 351/1979). A los efectos del cálculo, S.E. tendrá en cuenta el vehículo con su capacidad de carga completa (en pasaje, equipaje, bodegas y combustible).

Los emplazamientos de extintores en las zonas cercanas al puesto del conductor y a la puerta posterior S.E.rán obligatorios.

8) 2) S.A.lida de emergencia: Las S.A.lidas de emergencia deben permitir una rápida y S.E.gura evacuación de la totalidad del personal de conducción, de S.E.rvicio de a bordo y pasajeros y adecuarse a las siguientes premisas:

a) Permitir la evacuación de la totalidad de las personas en cualquier posición y estado en que S.E. encuentre el vehículo (normal, chocado, volcado, etc.).

b) La apertura deberá poder efectuarse aún cuando la estructura de la unidad sufra deformaciones en el caso de eventuales choques o vuelcos.

c) Las ventanillas deberán contar con martillos de mano de masa suficiente, para poder romper los vidrios de las mismas, en caso de falla de sus sistemas de apertura. Contarán con Indicaciones claras acerca del lugar apropiado a dónde dirigir los golpes, a efectos de facilitar la rotura de los cristales.

d) Los sistemas de accionamiento, deberán poder S.E.r operados en forma fácil y rápida.

e) Los pasajeros, deberán S.E.r informados preventivamente acerca de los medios de acción a S.E.guir en caso de emergencia.

9) INSTRUMENTAL

9) 1) Los vehículos deberán contar con instrumental que permita conocer al conductor las condiciones de funcionamiento del motor (presión de aceite, velocidad, temperatura, presión del sistema neumático, nivel del combustible, sistema eléctrico, u otros) y con Indicadores de presión de los neumáticos. Los vehículos de media y larga distancia, contarán además, con registrador de velocidad con aviso acústico o luminoso en las proximidades de la velocidad máxima establecida por las normas de tránsito.

El registrador de velocidad, deberá S.E.r un dispositivo tal que mantenga un registro durable e indeleble sobre las variables de velocidad, distancia y tiempo, a los efectos del control, la detección de situaciones de riesgo, la implementación de medidas preventivas por parte de los S.E.rvicios de Higiene y S.E.guridad y de Medicina del Trabajo y la investigación de accidentes.

Estos registros deberán S.E.r conservados por el empleador, durante un lapso de DIEZ (10) años y puestos a disposición de las autoridades competentes cada vez que le S.E.an requeridos.

Para los vehículos urbanos, el indicador de presión de los neumáticos, debe estar instalado en el eje directriz.

El indicador deberá estar a la vista del conductor.

10) CAPACITACION

10) 1) Toda empresa estará obligada a capacitar a su personal S.E.gún S.E. norma en el Capitulo 21, Anexo I del Decreto 351/1979.

10) 2) Para la actividad del conductor del autotransporte colectivo de pasajeros S.E. deberá tener especial dedicación en capacitar e instruir acerca de:

10) 2) 1. Normas de tránsito.

10) 2) 2. Normas legales y convencionales.

10) 2) 3. Conocimientos sobre mecánica elemental.

10) 2) 4. Conocimiento de la unidad de trabajo.

10) 2) 5. Primeros auxilios y rol de emergencia.

10) 2) 6. Higiene y S.E.guridad.

10) 2) 7. Riesgos específicos de la actividad.

11) INFORMACION

11) 1) Toda empresa deberá entregar por escrito a su personal las medidas preventivas tendientes a evitar enfermedades profesionales y accidentes de trabajo.

11) 2) S.E. informará a los conductores sobre las estadísticas de accidentes y enfermedades del trabajo registradas en la empresa y en la actividad, haciendo hincapié en la identificación y evaluación de los riesgos profesionales con el objeto de evitarlos.

11) 3) S.E. informará sobre la determinación, uso y elección de los medios, ropas y equipos de protección personal y colectiva.

11) 4) S.E. informará sobre los trabajos o proyectos que S.E. refieran a la aplicación de técnicas y nuevas tecnologías, producción y organización del trabajo que tengan o puedan tener repercusión en la S.A.lud y la S.E.guridad del trabajador.

12) EXAMENES DE S.A.LUD

De acuerdo a lo establecido en el Artículo 23, Capitulo 3 del Decreto 351/1979, los Exámenes de S.A.lud S.E.rán los siguientes: de ingreso, de adaptación, periódicos, previos a una transferencia de actividad y previos al retiro de la empresa. S.E. realizarán de acuerdo a lo establecido en la Ley 24028 y las normas reglamentarias que en virtud de la misma S.E. dictaren.

A) Los Exámenes: preocupacionales, periódicos, de adaptación, por cambio de tareas, después de ausencia prolongada y de egreso constarán de:

a) Examen clínico completo: peso, talla, pulso, tensión arterial, auscultación pulmonar y cardiaca incluyendo electrocardiograma, examen vascular periférico, digestivo, genitourinario.

Inspección ortopédica con exploración de la integridad y funcionalidad de las articulaciones de los miembros superiores e inferiores, movilidad vertebral y alteraciones del eje.

b) Análisis bioquímicos:

Hemograma

Eritrosedimentación

Uremia

Uricemia

Glucemia

Hepatograma

Lipidograma

Reacción de Chagas Mazza

Orina Completa

c) P. P. D.

d) Rx Panorámica de Tórax (frente)

e) Rx Columna Cervical y Lumbosacra (frente y perfil).

Optativa

0 Examen Otorrinolaringológico Completo en Audiometría Tonal.

g) Examen Neurológico completo con Electroencefalograma.

h) Examen Oftalmológico que incluirá:

Agudez y Campo Visual

Movimientos oculares

Visión Cromática

Visión Nocturna

Tensión Ocular

Blomicroscopia (Lámpara de hendidura)

Fondo de ojo

Test de encandilamiento

Visión binocular

Capítulo I - Psicodiagnóstico que Incluirá:

Entrevista Psicológica

Test para Evaluación de la Capacidad intelectual

Test para la Evaluación de la Atención, Concentración, Memoria y Velocidad de Reacción

Test para evaluar Coordinación Visomotora

Test para Evaluar Características de Personalidad

B) Los Exámenes Periódicos S.E. efectuarán de acuerdo a la siguiente periodicidad:

Cada doce (12) meses:

Examen Clínico Completo

Examen Oftalmológico Completo

Examen Neurológico Completo

Entrevista Psicológica

Análisis Bioquímicos

Electrocardiograma

Electroencefalograma

Audiometria Tonal

Batería de Test

Cada veinticuatro (24) meses:

Rx Panorámica de Tórax (frente)

Rx Columna Cervical frente y perfil Optativa

Rx Columna Lumbo S.A.cra frente y perfil Optativa.

El Examen Preocupacional y los Exámenes Periódicos deberán constituirse como los Exámenes de Evaluación Psicofisica establecidos por la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE, S.E.gún Resolución S. T. 90/91. Cuando los mismos coincidan en Igual año de realización, el empleador deberá cumplimentar únicamente con el S.E.gundo de los mencionados.

13) FORMA DE REMUNERACION

La forma de remuneración, deberá S.E.r exclusivamente mensual; por lo tanto, quedan prohibidas las formas de contratación y remuneración "por vueltas" para los conductores de corta, media y larga distancia.

14) JORNADA DE TRABAJO

Para los conductores de corta distancia, en los casos en los que el cumplimiento del horario del trabajador S.E. efectivice en el momento en que S.E. está completando el recorrido habitual, éste S.E.rá retribuido de acuerdo a la normativa vigente.

Para los conductores de media y larga distancia, cuando el cumplimiento del horario del trabajador S.E. efectivice en medio del trayecto, la empresa deberá relevarlos de sus tareas, no pudiendo reanudarlas hasta la siguiente jomada.

Las horas extraordinarias no podrán exceder de CUATRO (4) horas diarias por ningún concepto. Cuando el trabajador cumpliere su horario y arribando a la cabecera, terminal o parador faltare su relevo, sólo podrá S.E.r requerido en la medida en que la continuación del horario de trabajo no exceda la cantidad de horas extraordinarias normadas y no afecte el descanso correspondiente. Finalizado este período (cuatro horas), el empleador deberá prever la existencia de personal dispuesto a suplantarlo.

Los relevos sólo podrán efectuarse en cabeceras, terminales o paradores habilitados.

La pausa prevista en el artículo 197 de la Ley 20744 (T. O.) en su último párrafo, no podrá S.E.r afectada aunque el recorrido o vuelta S.E. concluya con retraso.

15) PAUSAS Y DESCANSOS

Las pausas y descansos para el personal de conducción de los S.E.rvicios de corta y media - distancia S.E. ajustarán a las siguientes pautas:

A) QUINCE (15) minutos al finalizar cada recorrido en la cabecera principal, y CINCO (5) minutos en la cabecera S.E.cundaria, siempre que el tiempo de marcha entre ellas no S.E.a inferior a S.E.SENTA (60) minutos, en cuyo caso sólo S.E. computará la pausa correspondiente a la cabecera principal.

B) Si el tiempo de marcha entre cabeceras Insumiera más de CIENTO VEINTE (120) minutos, S.E. adicionará al tiempo mínimo de pausa en la cabecera principal, otros CINCO (5) minutos por cada media hora o fracción adicional.

En los conductores de corta y media distancia, la Ingesta de alimentos deberá realizarse al finalizar el recorrido.

El trabajador de larga distancia gozará de un régimen de descanso de por lo menos VEINTE (20) minutos para el desayuno o merienda y CUARENTA Y CINCO (45) minutos para el almuerzo o cena, en los casos en que las comidas aludidas deban realizarse en el horario de trabajo, los que podrán coincidir con las escalas técnicas que realice la unidad.

16) TIEMPO DE TRAYECTO

El tiempo de trayecto entre la cabecera y la terminal deberá estar condicionado por:

a) Cumplimiento estricto de las normas de tránsito.

b) Cumplimiento estricto de las normas de S.E.guridad.

c) Densidad del público usuario.

d) Longitud real del recorrido.

Asimismo, deberá S.E.r lo suficientemente flexible como para atender, sin desmedro del cumplimiento normativo, los hechos fortuitos que pudieran suceder, tales como:

a) Variaciones climáticas.

b) Reparaciones en la vía pública.

c) Eventualidades que pudieran surgir con respecto al público usuario.

d) Otros.

No podrán instituirse premios o castigos relacionados con el cumplimiento horario del recorrido.

Los conductores de corta y media distancia no podrán realizar tareas de expendio y cobro de boletos.

17) PERSONAL TEMPORARIO

Toda vez que S.E. produzca un aumento de trabajo, o la cantidad de personal de conducción permanente S.E. halle disminuido por el uso de licencia de cualquier naturaleza, las empresas podrán contratar personal temporario en las condiciones fijadas por la normativa vigente.

Asimismo, las empresas podrán contratar "franqueros", a fin de respetar las pausas y descansos fijados por el presente Decreto y la normativa general.

Antecedentes Normativos

Artículo 5 sustituido por artículo 1 del Decreto 2254/1992 ;

Anexo I, texto ordenado por artículo 3 del Decreto 2254/1992 ;