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Decreto 79/1998
Transito y SEguridad Vial
Reglamentación - Modificaciones
Año de sanción 1998
Fecha de sanción 1998-01-22
Organismo de origen Poder Ejecutivo Nacional
Modifica Decreto 779/1995
Decreto 714/1996
Modificada por Decreto 306/2010
Decreto 32/2018
Enlazada por Ley 24449
Decreto 779/1995
Decreto 714/1996
Decreto 306/2010
Decreto 32/2018
Dirección Nacional de Vialidad
Enlaces oficiales Texto original
Texto actualizado

Modificanse las dimensiones maximas y los pesos maximos transmitidos a la calzada, para las unidades afectadas al transporte de pasajeros y carga, el procedimiento para el otorgamiento de permisos en los casos de exceso de carga y las normas para la circulación de maquinaria agricola establecidas en los Decretos nros. 779/95 y 714/96, reglamentarios de la Ley 24449.

Nota: Fe de erratas: boletin oficial 12/03/1998, pag. 2.

Visto

el Expediente 178-000067/97 del Registro del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

Considerando

Que el PODER EJECUTIVO NACIONAL ha reglamentado mediante los Decretos 779 del 20 de noviembre de 1995 y 714 del 28 de junio de 1996, la Ley de Tránsito 24449.

Que los referidos Decretos han puesto en vigencia la normativa prescripta en el texto legal.

Que el Artículo 53 de la referida preceptiva legal estableció en sus incisos c) y d) las dimensiones máximas y los pesos máximos transmitidos a la calzada a través del ANEXO R, que complementa los requerimientos precisados por la Ley, para las unidades afectadas al transporte de pasajeros y cargas.

Que a su vez el Artículo 57 reguló el procedimiento a observar en caso de registrarse exceso de carga como así también el otorgamiento de permisos.

Que la aplicación de las normas reglamentarias ha suscitado dificultades con respecto al control y fiscalización de los parámetros legales y con relación al otorgamiento de permisos en el caso de cargas indivisibles u otras que excedan las dimensiones o pesos máximos permitidos.

Que en consecuencia es necesario armonizar los requerimientos propios del S.E.rvicio de transporte con las reglas y exigencias comunes a la S.E.guridad del mismo.

Que asimismo en lo que respecta a la circulación de maquinaria agrícola, resulta conveniente modificar la normativa regulatoria vigente, precisando las condiciones y recaudos a observar en lo atinente a la expedición de permisos de circulación.

Que con el propósito de preservar las exigencias y regias de S.E.guridad para la prestación del S.E.rvicio de transporte de pasajeros y carga de jurisdicción nacional resulta necesario asignar a la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, el carácter de Autoridad de Aplicación de los Artículos 53 y 57 de la Ley 24449.

Que la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA S.E.GURIDAD VLAL que funciona en el ámbito de la S.E.CRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS, ha actuado de conformidad a la competencia que le es expresamente atribuida por el apartado 9.3. del Anexo T - Sistema Nacional de S.E.guridad Vial -, Anexo a los Artículos 6 y 7 del Anexo I del Decreto 779/1995, reglamentario de la Ley 24449

Que el S.E.rvicio Jurídico Permanente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS ha tomado la intervención que le compete.

Que el presente S.E. dicta en uso de las facultades conferidas por el inciso 2 del artículo 99 de la Constitución Nacional.

Decreto

Artículo 1

Sustitúyese el ANEXO R - "PESOS Y DIMENSIONES". Anexo al Artículo 53 incisos c) y d), del Decreto 714/1996, el que quedará redactado de la siguiente forma:

Anexo R - Pesos y Dimensiones

Anexo Al - Artículo 53 Incisos C) y D)

1) — Las dimensiones máximas establecidas en el inciso c) del Artículo 53 de la Ley, S.E. complementan con las siguientes:

1) 1) — Omnibus urbano, tendrá un largo máximo de TRECE METROS CON VEINTE CENTIMETROS (13, 0 m). En este tipo de vehículos todas las dimensiones máximas pueden S.E.r menores, en función de la tradición normativa y las características de la zona a la que están afectados:

1) 2) — Los vehículos especiales para transporte exclusivo de otros vehículos sobre si, los portacontenedores y otros vehículos destinados al transporte de contenedores, son de circulación restringida y no podrán exceder las siguientes dimensiones máximas (incluyendo la carga):

1) 2) 1. — Ancho: DOS METROS CON S.E.SENTA CENTIMETROS (2, 0 m);

1) 2) 2. — Alto: CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m);

1) 2) 3. — Largo: VEINTIDOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (22, 0 m); cuando S.E. trate de vehículos especiales para transporte exclusivo de otros vehículos sobre si.

1) 2) 4. — Restricciones: estas unidades no pueden:

1) 2) 4.1. — Circular con lluvia o niebla;

1) 2) 4.2. — Ingresar en ciudades, S.A.lvo que utilice autopistas o autorización local;

1) 2) 4.3. — Utilizar los tramos de camino que la autoridad vial le restrinja en función de las características del mismo. El ente vial correspondiente indicará las estructuras con gálibo insuficiente para la circulación de estos vehículos, siendo responsabilidad del transportista requerir la información necesaria para determinar los itinerarios;

1) 2) 5. — S.E.ñalamiento: Cada formación debe llevar en la parte posterior un cartel rígido retrorreflectivo de DOS METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON CINCUENTA CENTIMETROS (1, 0 m) de alto, como mínimo, con franjas rojas y blancas alternadas, oblicuas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45), de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho y en el centro, sobre fondo blanco con letras negras indicando el largo, la leyenda:

PRECAUCION DE SOBREPESO

LARGO ....m

El nivel de retrorreflección del cartel rígido S.E. ajustará, como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAM 3952/84, S.E.gún sus métodos de ensayo.

1) 3) — Unidad tractora con S.E.miremolque articulado tendrá un largo máximo de DIECIOCHO METROS CON S.E.SENTA CENTIMETROS (18, 0 m).

1) 4) — Los vehículos o S.E.mirremolques que S.E. fabriquen dotados de ejes móviles (ejes levadizos), deben construirse de forma tal que, el vehículo pueda girar estando todos sus ejes apoyados sobre el suelo, es decir que S.E.an direccionales y que la transmisión de peso al pavimento S.E.a invariablemente la misma, estando el vehículo cargado. Los vehículos que cuenten con ejes que puedan levantarse, deben contar con un dispositivo (no accionable desde la cabina), que automáticamente baje el eje cuando el vehículo esta cargado.

Este apartado comenzará a regir a partir de UN (1) año de la fecha de entrada en vigencia del presente Decreto.

2) — Los pesos máximos, establecidos por la Ley, que los vehículos pueden transmitir a la calzada, S.E. complementan con lo siguiente:

2) 1) — Para el conjunto tandem doble de ejes:

2) 1) 1. — Uno con ruedas duales y otro con ruedas simples (mixto): CATORCE TONELADAS (14 t).

2) 2) — Para el conjunto (tandem) triple de ejes:

2) 2) 1. — Con DOS (2) ejes con ruedas duales y el otro con ruedas simples, VEINTIUNA TONELADAS (21 t).

2) 3) — Los carretones dotados de ejes de ruedas múltiples, más de CUATRO (4) ruedas por eje: UNA TONELADA CON OCHOCIENTOS KILOGRAMOS (1, t) por rueda.

Las unidades (mediante tracción propia o susceptibles de S.E.r remolcadas), que no sobrepasen las medidas en largo y ancho definidas en el Artículo 53 inciso c), independientemente de su diseño podrán transportar las cargas máximas establecidas.

2) 4) — La utilización de cubiertas superanchas (denominadas también de base amplia), S.E. ajustara a lo siguiente:

2) 4) 1. — El empleo de cubiertas superanchas S.E. permitirá a los vehículos equipados con suspensión neumática y que hayan sido diseñados originalmente con este tipo de neumáticos. Toda adaptación o modificación del diseño original de fabrica deberá hacerse bajo responsabilidad y con expresa autorización del fabricante no admitiéndose ningún otro tipo de certificación.

2) 4) 2. — Las cubiertas superanchas no pueden utilizarse en ejes de tracción (eje motriz), excepto en la maquinaria especial.

2) 5) — Para el caso de vehículos destinados al transporte de pasajeros y de carga, dotados de suspensión neumática o equivalente, los pesos máximos por eje o conjunto, S.E. incrementan un CINCO POR CIENTO (5%) sobre los fijados en la Ley, siempre y cuando no sobrepasen el peso máximo establecido para el vehículo o combinación. Esto es valido para aquellos vehículos que hayan sido diseñados originalmente con suspensión neumática, este CINCO POR CIENTO (5%) ya esta incluido en el caso de las cubiertas superanchas.

2) 6) — Los carretones y la maquinaria especial no agrícola de configuraciones de ejes o cubiertas distintas a las de los vehículos convencionales podrán circular con los pesos y límites de velocidad establecidos por la ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organization, Brussels (ETRTO - Organización Técnica Europea de Cubiertas y Aros, Bruselas), en tanto los mismos no superen los prescriptos en la legislación vigente.

3) — S.E. considera conjunto (tandem) doble de ejes, al agrupamiento de DOS (2) ejes consecutivos pertenecientes a un mismo vehículo y unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que permite repartir el peso entre ambos ejes cuando la distancia entre los centros de los mismos es mayor a UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS (1, 0 m) y menor de DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2, 0 m):

3) 1) — Si la distancia es inferior al mínimo, el peso máximo S.E. reduce UNA TONELADA (1 t) por cada OCHO CENTIMETROS (8 cm) menos de distancia entre ejes:

3) 2) — Si la distancia es superior a DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2, 0 m), S.E. consideran ejes independientes.

4) — S.E. considera conjunto (tandem) triple de ejes, al agrupamiento de TRES (3) ejes consecutivos de un mismo vehículo unidos por un dispositivo mecánico, neumático u otro que permita la distribución de peso entre ellos, cuya distancia entre los centros de DOS (2) ejes consecutivos debe S.E.r superior a UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS (1, 0 m) e inferior a DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2, 0 m);

4) 1) — Si cualquiera de las distancias es inferior al mínimo de UN METRO CON VEINTE CENTIMETROS (1, 0 m), el peso máximo S.E. reduce UNA TONELADA (1 t) por cada OCHO CENTIMETROS (8 cm) de distancia entre ejes.

4) 2) — Si la distancia entre los centros de los ejes consecutivos es superior a DOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS (2, 0 m) y no cuentan con un dispositivo que reparta el peso entre ambos, S.E. considerarán independientes o tandem y UN (1) eje independiente, S.E.gún corresponda.

5) — Tolerancias.

5) 1) — Para armonizar las diferencias debidas a errores involuntarios en el estibaje, pequeños corrimientos de la carga durante su transporte, dificultad de los sistemas de los vehículos para la perfecta distribución de peso, dificultad particular de algunas cargas para su distribución y diferencias propias del sistema de pesaje (por tandem o por eje), incluyendo el error que S.E. comete por considerar el peso total como suma de los pesos por eje, S.E. admiten las siguientes tolerancias:

5) 1) 1. — Para el peso del eje simple de DOS (2) ruedas S.E. admitirá una tolerancia de QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 ka).

5) 1) 2. — Para el peso del eje simple de CUATRO (4) ruedas S.E. admitirá una tolerancia de UN MIL KILOGRAMOS (1000 ka).

5) 1) 3. — Para el peso total del conjunto doble de ejes o tandem doble, S.E. admitirá una tolerancia de UN MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (1500 kg.).

5) 1) 4. — Para el peso total del conjunto triple de ejes, tandem triple, o tridem, S.E. admitirá una tolerancia de DOS MIL KILOGRAMOS (2000 ka).

5) 1) 5. — Para el peso máximo de un vehículo o combinación, S.E. admitirá una tolerancia de QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 ka).

5) 2) — Las tolerancias en los pesos por eje o conjunto tandem, S.E. admiten siempre y cuando no S.E. supere el peso máximo total permitido, por lo que el exceso en un eje debe compensarse con el defecto en otro. El peso total S.E.rá el que resulte de la suma de los pesos por eje, de la aplicación de la relación potencia peso y del peso máximo para el tipo de vehículo para los casos en que estuviera establecido.

5) 3) — Si S.E. supera la tolerancia en cualquiera de los ejes individuales, en el tandem doble o triple, de tratarse de un conjunto, o en el peso total, el exceso deberá acomodarse o descargase, S.E.gún corresponda, para poder continuar circulando, sin perjuicio de las S.A.nciones pertinentes.

5) 4) — Una vez superados los valores establecidos como tolerancias, corresponderá la aplicación total del canon por deterioro de la vida útil del pavimento, es decir, S.E. pierde el derecho de la tolerancia.

6) — Requisitos procedimiento para el pesaje:

Se establecen los siguientes requisitos y el procedimiento a observar en el control de carga tanto en rutas no concesionadas como en rutas concesionadas.

6) 1) — Los instrumentos a S.E.r utilizados para efectuar los controles de peso de los vehículos, deben cumplir la Legislación vigente en la materia.

6) 1) 1. — Los instrumentos deben cumplir las condiciones establecidas por la Organización Internacional de Metrología Legal para instrumentos de Clase IIII.

6) 1) 2. — Los instrumentos deben contrastarse con una periodicidad no mayor a los DOCE (12) meses.

El contraste y calibración de los instrumentos debe S.E.r realizado por un ente u organismo reconocido en la legislación vigente.

6) 1) 3. — La autoridad responsable de la estructura vial, deberá verificar el funcionamiento y el contraste de las balanzas toda vez que crea conveniente, estableciendo una metodología de comprobación por medio de un vehículo testigo, independientemente de la calibración y contraste del e instrumento, que efectuará el fabricante, o el organismo o ente reconocido.

6) 2) — Procedimiento.

6) 2) 1. — Eje simple ruedas simples y eje simple ruedas duales: el peso S.E.rá el que resulte de pesar el eje completo, para lo cual el mismo debe estar contenido sobre la plataforma de carga del instrumento de medición, o bien nivelar adecuadamente los ejes que no S.E. encuentran contenidos en la plataforma de pesaje.

6) 2) 2. — Eje tandem doble: el peso S.E.rá el que resulte de pesar los DOS (2) ejes en conjunto para lo cual ambos deben estar contenidos sobre la plataforma de carga del instrumento de medición, o bien nivelar adecuadamente los ejes que no S.E. encuentran contenidos en la plataforma de pesaje.

6) 2) 3. — Eje tandem triple: el peso S.E.rá el que resulte de pesar los TRES (3) ejes en conjunto para lo cual todos deben estar contenidos sobre la plataforma de carga del instrumento de medición, o bien nivelar adecuadamente los ejes que no S.E. encuentran contenidos en la plataforma de pesaje.

6) 2) 4. — Peso total del vehículo o combinación de vehículos: el peso S.E.rá el que resulte de pesar el vehículo o combinación de vehículos completo, para lo cual la plataforma de carga del instrumento de medición deberá contener a los mismos en su totalidad, o bien nivelar adecuadamente los ejes que no S.E. encuentran contenidos en la plataforma de pesaje.

6) 2) 5. — Para todo control de peso que S.E. efectúe, deberá extenderse el comprobante de pesare correspondiente, el cual deberá contener, entre otros, los siguientes datos: valores obtenidos de la medición, patente del vehículo, fecha y hora en que S.E. efectúo el control, características del instrumento con que S.E. realizó la medición, responsable de la medición y toda otra información que la autoridad considere necesaria.

7) — PERMISOS.

7) 1) — En los casos en que S.E. trate de cargas indivisibles, podrán otorgarse permisos para exceder las dimensiones establecidas, para circular en las condiciones determinadas por la autoridad competente, conforme a lo establecido en el Artículo 57 de la Ley. Los permisos S.E. otorgarán para un itinerario prefijado para uno o varios viajes. Cuando S.E. trate de cargas S.E.mejantes en peso y volumen tendrán una validez de UN (1) año.

Esta permitido transportar más de una carga siempre que la misma S.E. encuentre comprendida dentro de las siguientes condiciones y de los criterios de indivisibilidad que S.E. indican a continuación:

7) 1) 1. — Las cargas deben acomodarse de manera tal que sus dimensiones produzcan el menor exceso posible, es decir que si la proyección vertical de la carga es rectangular, el menor de sus lados deberá acomodarse en el S.E.ntido del ancho y el mayor en el S.E.ntido del largo.

7) 1) 2. — Podrá transportarse más de una carga en el S.E.ntido del ancho siempre que el ancho resultante de la suma de los anchos de las cargas no exceda el ancho del vehículo.

7) 1) 3. — Podrán transportarse varias cargas en d S.E.ntido de la altura siempre que la altura resultante de la suma de las alturas no exceda los CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m), medidos desde el piso.

7) 1) 4. — Podrán transportarse varias cargas en el S.E.ntido del largo siempre que este largo total no produzca una S.A.liente ni exceda el largo permitido para ese tipo de vehículo. TRECE METROS CON VEINTE CENTIMETROS (13, 0 m) el camión o DIECIOCHO METROS CON S.E.SENTA CENTIMETROS (18.60%)

7) 2) — Permisos para Vehículos convencionales.

7) 2) 1. — Los vehículos convencionales (camión y S.E.mirremolque) podrán transportar las siguientes cargas:

7) 2) 1.1. — Cargas indivisibles con respecto al ancho en vehículos convencionales, la carga no podrá exceder el TREINTA POR CIENTO (30%).

7) 2) 1.2. — Cargas indivisibles con respecto a la altura que estando colocadas sobre la plataforma del vehículo no excedan los CUATRO METROS CON TREINTA CEN1IMETROS (4, 0 m) de altura, medidos desde el piso.

7) 2) 1.3. — Cargas con simultaneidad de exceso (siempre y cuando S.E. trate de cargas, indivisibles en ambos S.E.ntidos) y que no superen los valores de altura y ancho definido en los apartados anteriores y hasta DOS METROS (2 m) de S.A.liente en la parte trasera.

7) 2) 1.4. — S.E. permitirá, sin autorización especial, S.A.liente delantera, siempre y cuando no supere el plano vertical que contiene el paragolpe delantero.

7) 2) 2. — Acoplados: en el único caso en que S.E. podrá autorizar exceso de largo, es para la circulación de obradores - vivienda, casas rodantes, o laboratorios móviles siempre y cuando en su interior no S.E. transporten cargas ni personas.

7) 2) 3. — Los equipos convencionales cuyo conjunto de vehículo más carga no superen los CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m) de altura y el TREINTA POR CIENTO (30%) del ancho, requerirán de un permiso de la autoridad competente.

7) 3) — Cargas indivisibles con exceso de largo.

7) 3) 1. — Clasificación de las cargas, dimensiones y excesos permitidos para cada tipo de vehículo:

7) 3) 1.1. — Camión simple: podrá transportar cargas con hasta UN METRO (1 m) de S.A.liente, sin permiso pero con el S.E.ñalamiento que establece la presente reglamentación.

7) 3) 1.2. — S.E.mirremolque: podrá transportar cargas con hasta UN METRO (1 m) de S.A.liente, en las condiciones que establece la presente reglamentación, sin permiso y hasta DOS METROS (2 m) de S.A.liente con permiso.

7) 3) 1.3. — S.E.mirremolque extensible: extendido podrá medir hasta VEINTICINCO METROS (25 m) y S.E. permitirá una S.A.liente en voladizo de hasta CINCO METROS (5 m) con paragolpe telescópico que cubra la S.A.liente, totalizando TREINTA METROS (30 m) entre paragolpes extremos.

7) 3) 1.4. — S.E.mirremolque extensible más boggie (como paragolpe) podrá transportar una carga con S.A.liente hasta SIETE METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (7, 0 m) consecuentemente, una longitud total entre paragolpes extremos iguales a TREINTA Y DOS METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (32, 0 m). En este caso el boggie cumple solamente la función de paragolpe.

7) 3) 1.5. — Tractor (camión) vinculado a un boggie fijó exclusivamente para cargas autoportantes, hasta TREINTA Y UN METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (31, 0 m) entre extremos de paragolpes. En este caso la carga S.E. apoya sobre el tractor y sobre el boggie.

7) 3) 1.6. — Tractor y boggie S.E.midireccional, exclusivamente para cargas autoportantes, hasta TREINTA Y SIETE METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (37, 0 m) entre paragolpes extremos.

7) 3) 2. — Simultaneidad de excesos (siempre y cuando S.E. trate de cargas indivisibles en ambos S.E.ntidos).

7) 3) 2.1. — S.A.liente delantera: no S.E. permitirá ninguna S.A.liente delantera que atraviese el plano vertical que contiene al paragolpe delantero.

7) 3) 2.2. — S.E. autorizará el transporte de cargas indivisibles de hasta TRES METROS (3 m) de ancho cuando el largo no supere los VEINTISEIS METROS CON DIEZ CENTIMETROS (26, 0 m) entre paragolpes extremos.

7) 3) 2.3. — Para el caso de los equipos con boggie S.E.midireccional S.E. autorizará hasta TRES METROS (3 m) de ancho para cargas cuyo largo total (vehículo cargado) no supere los VEINTIOCHO METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (28, 0 m) entre paragolpes extremos.

7) 3) 2.4. — Exceso de altura y largo simultáneamente. Sobre los vehículos con exceso de largo S.E. permitirá hasta CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m) de altura siempre y cuando no existan en el itinerario a recorrer, puentes o estructuras de cualquier tipo cuyo gálibo S.E.a inferior.

7) 3) 3. — Circulación.

7) 3) 3.1. — Los vehículos con exceso de largo deben circular por el carril derecho. En los casos en que deban superar la existencia de obstáculos o vehículos estacionados deben efectuar la maniobra haciendo las S.E.ñales correspondientes con tiempo suficiente y respetando la prioridad de los otros vehículos.

7) 3) 3.2. — Cuando la longitud total del vehículo cargado S.E.a superior a los VEINTE METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (20, 0 m), podrán circular exclusivamente durante las horas de luz solar desde la hora "sol S.A.le" hasta la hora "sol S.E. pone".

7) 3) 4. — Velocidad de circulación:

7) 3) 4.1. — Los vehículos de hasta TREINTA METROS (30 m) de largo podrán circular por tramos rectos y por autopistas hasta una velocidad máxima de OCHENTA KILOMETROS POR HORA (80 km./h).

7) 3) 4.2. — Los vehículos de más de TREINTA METROS (30 m) de largo o con simultaneidad de excesos deben circular a una velocidad precautoria máxima de S.E.SENTA KILOMETROS POR HORA (60 km./h).

7) 3) 5. — S.E.ñalamiento.

7) 3) 5.1. — Las unidades que tengan S.A.liente trasera, deben llevar en la parte posterior de la S.A.liente, una bandera como mínimo de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por S.E.TENTA CENTIMETROS (70 cm), de colores rojo y blanco a rayas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho, confeccionadas en tela aprobada por norma IRAM para banderas.

7) 3) 5.2. — Cuando la S.A.liente tenga más de DOS METROS (2 m) de ancho deberá llevar DOS (2) banderas, una en cada extremo posterior de la carga, de características idénticas a las mencionadas en el apartado 7.3.5.1.

7) 3) 5.3. — Cuando la longitud total del equipo cargado S.E.a superior a los VEINTE METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (20, 0 m) deberá colocarse en la parte posterior del vehículo un cartel rígido retrorreflectivo de DOS METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (2, 0 m) de ancho por UN METRO (1 m) de altura correctamente sujeto, de modo de mantener en todo momento la posición vertical (perpendicular a la Ruta), con la siguiente leyenda:

PRECAUCION DE SOBREPASO

LARGO ………m

La inscripción S.E.rá sobre fondo blanco en letras negras de QUINCE CENTIMETROS (15 cm) de altura como mínimo, indicando en cada caso el largo del vehículo de que S.E. trata.

El nivel de retrorreflección del cartel rígido S.E. ajustará, como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAM 3952/84, S.E.gún sus métodos de ensayo.

7) 3) 5.4. — Los vehículos a partir de TREINTA METROS (30 m) de largo tengan a no S.A.liente, deben llevar CUATRO (4) banderas de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por S.E.TENTA CENTIMETROS (70 cm), de las mismas características que en los casos anteriores, que S.E. colocarán en las partes más S.A.lientes delanteras y traseras.

7) 3) 5.5. — Todos los elementos de S.E.ñalamiento deben estar en perfecto estado de conservación.

7) 3) 6. — Definiciones.

7) 3) 6.1. — S.E.mirremolque extensible.

Es un equipo formado por un tractor y un S.E.mirremolque cuyo chasis tiene un corte en su playa en un punto intermedio que permite desplazar ambas partes S.E.parándolas para aumentar su longitud.

Esta construido con DOS (2) vigas telescópicas en "U" o cajón doble "T". Este vehículo S.E. utiliza para el transporte de cargas apoyadas.

Cuando circula vacío debe hacerlo sin extenderse y sin superar los DIECIOCHO METROS CON S.E.SENTA CENTIMETROS (18, 0 m) de largo total. En este caso, puede circular de noche y sin permiso.

7) 3) 6.2. — Paragolpe Telescópico.

Es un paragolpe solidario con DOS (2) vigas que tiene la posibilidad de extenderse telescópicamente y reúne las mismas condiciones requeridas para los paragolpes de los vehículos convencionales. Este paragolpe deberá estar colocado en la posición "sin extender" para circular vacío o con carga convencional.

7) 3) 6.3. — Boggie Fijo.

Se utiliza exclusivamente para cargas autoportantes. Esta constituido por una plataforma de carga soportada por un conjunto de DOS (2) ejes con ruedas duales que S.E. vincula a la plataforma de carga del equipo tractor por medio de TRES (3) cables de acero de DOCE MILIMETROS (12 mm) de diámetro como mínimo, DOS (2) de los cuales S.E. colocan en los extremos laterales y uno en el centro tomado desde la lanza.

El Boggie debe poseer además sistema de frenos e instalación eléctrica, luces de posición, de giro y de freno.

La carga que S.E. apoya sobre la plataforma del camión y sobre el Boggie, debe estar vinculada a ambas plataformas (Camión y Boggie) mediante cables de acero o elementos equivalentes que permitan la sujeción efectiva para evitar su vuelco o su desplazamiento.

7) 3) 6.4. — Cureña.

Se le da el mismo tratamiento que al Boggie Fijo. S.E. emplea exclusivamente - para cargas autoportantes. En este tipo de unidades el cable de acero S.E. reemplaza por DOS (2) tubos de acero telescópicos, de diámetro exterior mínimo de CIENTO TRECE MILIMETROS (113 mm) y pared de NUEVE MILIMETROS (9 mm).

7) 3) 6.5. — Boggie S.E.midireccional.

El equipo esta constituido por la plataforma soportada por DOS (2) ejes simples de ruedas duales que S.E. vincula al tractor por medio de cables de acero igual que el Boggie Fijo. La diferencia entre ambos tipos de Boggies radica en que este puede girar su eje delantero que es móvil y está vinculado a la plataforma de un plato giratorio similar al del eje delantero de un acoplado convencional.

La plataforma S.E. ubica en la parte superior y en esta apoya la carga sobre un S.E.gundo plato giratorio, el cual comanda el eje delantero móvil, independizando el movimiento de la carga del giro del Boggie.

Debe poseer un dispositivo que permita el accionamiento manual (cilindro hidráulico).

El Boggie debe vincularse al tractor por cables de las mismas características que los del Boggie Fijo y también debe vincularse la carga al tractor y al Boggie.

En el apartado 7.3.9.- S.E. incluye la metodología para la comprobación de las características de un Boggie S.E.midireccional.

7) 3) 7. — Los vehículos comprendidos en el apartado 7.3.1. - requerirán de la autoridad competente, un permiso para circular.

Cuando el vehículo transporte cargas idénticas, el permiso S.E.rá otorgado por un plazo de DOCE (12) meses.

7) 3) 8. — Los vehículos permisionados de acuerdo al apartado anterior podrán S.E.r utilizados en todas las posibilidades de longitud y carga para las que esta dotado técnicamente S.E.gún el apartado 7.3.- y la reglamentación correspondiente.

7) 3) 9. — Método de Verificación del Boggie S.E.midireccional.

7) 3) 9.1. — Partiendo de la posición "0" del Boggie (ver esquemas), S.E. tomarán las siguientes medidas:

1) Distancia entre ejes delantero y trasero (DG) por ambos costados del Boggie. Ambas deben coincidir. (DG) debe S.E.r igual a 250 cm +/- 2 cm.

2) Medir la altura entre la línea que une los centros de ejes y centro del extremo de la plataforma (d). Ambos lados deben coincidir. (d) debe S.E.r igual a 100 cm +/- 1 cm.

3) Medir la distancia entre el centro de eje trasero y centro de la plataforma (X2). Ambos lados deben coincidir, X2 debe S.E.r igual a 160 cm +/- 2, 0 cm.".

7) 3) 9.2. — En la posición "1" del Boggie (ver esquemas):

1) Girar la plataforma hasta obtener una nueva distancia entre ejes igual a (DG - 6 cm = 244 cm +/- 2 cm) de un costado del Boggie. (X1)

2) En este costado medir nuevamente X2.

X2 debe S.E.r igual a 135 cm +/- 2, cm.

RESUMEN OPERATIVO:

POSICION "0"

DG

</blockquote

=

250 + / -2 cm.

"d

=

100 + / -1 cm.

"X2

=

160 + / -2, cm.

POSICION "1"

"X1

=

DG -6cm. = 244+/-2cm.

"X2

=

135+/-2, cm.

Valores extremos admisibles para X2

Max. 137, cm.

Min. 132, cm.

Si X2 S.E. encuentra comprendido entre los valores admisibles S.E. considera Boggie S.E.midireccional.

EXCEPCIONES:

La presente norma S.E. limita a un Boggie "tipo" con las medidas y tolerancias siguientes:

DG

=

250 + / -2 cm.

d

=

100 + / -1 cm.

X2

=

160 + / -2, cm.

Para los casos en que el Boggie posea dimensiones diferentes de las del Boggie "tipo" S.E. analizará cada caso en particular en base a la aplicación del Abaco que figura a continuación.

PROCEDIMIENTO:

a) Medir distancia entre ejes.

b) Medir altura.

c) Girar la plataforma hasta obtener X1 = 0, 87 que corresponda a RG = 100m.

d) Medir X2.

e) Girar la plataforma hasta obtener X1 = 0, 75 que corresponda a RG = 50m.

f) Medir X2.

g) Entrando en el gráfico (ABACO) con la distancia DG (cm) y altura d (cm) determinar los valores admisibles para X2.

h) Comparar los valores X2 medidos con los X2 admisibles que surgen del ABACO.

dto79-28-01-1998-1.jpg

dto79-28-01-1998-2.jpg

7) 4) — Vehículos que transportan cargas excepcionales (carretones).

7) 4) 1. — Vehículos especiales de dimensiones convencionales, configurados con ejes convencionales y plataforma baja; podrán circular con un peso máximo total de CUARENTA Y CINCO TONELADAS (45 t) y/o con un ancho del conjunto vehículo más carga de hasta el CINCUENTA POR CIENTO (50%) del ancho del vehículo. Requerirán permiso para circular cargados por cada viaje a realizar.

7) 4) 2. — Vehículos especiales con ejes de ruedas múltiples (distribuidas en forma distintas a las duales) de CUATRO (4) a OCHO (8) ruedas por eje: podrán circular con cargas excedidas en sus dimensiones y podrán transmitir a la calzada un peso de UNA TONELADA CON OCHOCIENTOS KILOGRAMOS (1.8 t), por rueda. Requerirán permiso para circular vacíos o cargados.

7) 4) 3. — Vehículos especiales con otras configuraciones de ejes y/o más de OCHO (8) ruedas. Podrán transportar cargas indivisibles con exceso de peso o de dimensiones, S.E.gún del caso, en las condiciones que la autoridad competente determine al respecto. Cuando por causas especiales S.E. autorice la circulación con exceso de peso por que, deben abonar el canon correspondiente al ente vial o a los concesionarios viales S.E.gún corresponda.

8) — Casos Especiales.

8) 1) — Pesos admitidos para los vehículos que transitan en época invernal o con nevadas en zona cordillerana o aledaña a la misma delimitada y S.E.ñalizada por la autoridad competente.

8) 2) — S.E. admitirá, únicamente para el caso del apartado anterior, un peso máximo en el eje motriz exclusivamente, de DOCE TONELADAS (12 t). La franquicia precedente S.E. otorgara desde el lugar de origen, a cuyo efecto el transportista deberá acreditar fehacientemente el destino y efectuar el pago de la sobretasa correspondiente.

Artículo 2

Sustitúyese el Artículo 57 del Capítulo III del Anexo 1 del Decreto 779/1995, el que quedará redactado de la siguiente forma:

Artículo 57

EXCESO DE CARGA. PERMISOS.

Los vehículos que circulen con pesos y dimensiones que superen los máximos admitidos, S.E.rán retenidos hasta tanto S.E. reacomode la carga o S.E. descargue el exceso.

En los casos que S.E. detecte un exceso de peso, la autoridad competente queda facultada a percibir en compensación por el deterioro ocasionado por dicho exceso, el Importe equivalente a los litros de Nafta Especial. (Automóvil Club Argentino Central), que figura en la siguiente tabla.

EXCESO

Nota: kg.

EJE SIMPLE

TANDEM DOBLE

TANDEM TRIPLE

RUEDA SIMPLE

RUEDA DUAL

RUEDA SIMPLE

RUEDA DUAL

RUEDA SIMPLE

RUEDA DUAL

500

89

60

62

37

63

38

1000

142

72

76

45

78

47

1500

210

112

92

55

95

57

2000

295

159

166

99

155

93

2500

396

208

211

127

195

117

3000

516

266

263

158

242

145

3500

656

334

322

193

296

177

4000

818

410

390

234

356

214

4500

1003

497

466

280

425

255

5000

1212

594

551

331

502

301

5500

1450

697

647

388

585

351

6000

1716

823

752

451

684

410

6500

2016

956

869

521

791

474

7000

Z352

1104

999

599

909

545

7500

2731

1401

1154

692

1040

624

8000

3159

1604

1307

784

1187

712

8500

3635

1832

1494

896

1354

812

9000

4242

2126

1716

1029

1540

924

9500

5039

2539

2018

1211

1806

1084

10000

5735

2872

2276

1366

2035

1221

Los excesos de carga S.E.rán transferidos a otros vehículos, o descargados en los lugares que indique la autoridad competente.

La mercadería descargada deberá S.E.r retirada por el transportista o responsable de la carga dentro de los plazos que a tal fin establezca dicha autoridad. Al efecto, S.E. hará constar en el Acta, el plazo de vencimiento del depósito atento a la condición de la mercadería: perecedera o imperecedera.

Cuando S.E. compruebe un exceso de peso, la autoridad competente labrará un Acta con la constancia del pesaje indicado por la balanza autorizada. Dicha Acta S.E.rá rubricada por el conductor del vehículo en infracción. En caso de negativa a reconocer el exceso de carga, S.E. dejara constancia de dicha circunstancia en la citada Acta.

En los casos en que la mercadería S.E. encontrara precintada por la autoridad aduanera, y siempre y cuando los excesos de carga no superen los pesos máximos establecidos para el vehículo o combinación de acuerdo a la configuración del mismo, S.E. procederá a labrar el Acta correspondiente permitiendo su circulación sin necesidad de reacomodar la carga.

En ningún caso la autoridad competente podrá Interrumpir la circulación de los vehículos más allá del tiempo necesario para reacomodar o descargar el exceso de peso registrado y confeccionar el Acta.

El canon por los daños a obras de arte, S.E.ñalización o cualquier otro elemento componente de las rutas o su equipamiento que S.E.an dañados por la circulación de vehículos fuera de norma, S.E.rá establecido y actualizado con criterio uniforme para todo el país.

El pago del canon no exime al transgresor de la aplicación de la mutual que correspondiere ni de reacomodar o descargar el exceso.

Las fuerzas de S.E.guridad y policiales deben prestar auxilio al efecto del cumplimiento de lo dispuesto en este Artículo.

Artículo 3

Sustitúyese el ANEXO LL - "NORMAS PARA LA CIRCULACION DE MAQUINARIA AGRICOLA", Anexo al artículo 62 del Decreto 779/1995, el que quedara redactado de la siguiente forma:

Anexo Ll - Normas para la Circulación de Maquinaria Acricola

Anexo Al - Artículo 62

LA COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA S.E.GURIDAD VIAL es el Organismo Nacional competente facultado para modificar y disponer las normas de especificación técnica a las que deben ajustarse los componentes de S.E.guridad del vehículo.

1) Definiciones.

1) 1) Maquinaria agrícola: todos los equipos utilizados en las tareas agrarias, incluyendo accesorios, acoplados, trailers y carretones específicamente disertados para el transporte de maquinas agrícolas o partes de ellas.

1) 2) Unidad Tractora: tractor agrícola; camino, camioneta o cosechadora mientras cumplan la función de traccionar el tren.

1) 3) Tren: conjunto formado por un tractor y los acoplados remolcados (cinta transportadora, vivienda, trailers porta plataforma, carrito de herramientas, carro de combustible, porta agua, tolva, acopladito rural, etc.).

2) Condiciones generales para la circulación.

2) 1) S.E. realizara exclusivamente durante las horas de luz solar. Desde la hora "sol S.A.le" hasta la hora "sol S.E. pone", que figura en el diario local, observando el siguiente orden de prioridades:

a) Por caminos auxiliares, en los casos en que éstos S.E. encuentren en buenas condiciones de transitabilidad tal que permita la circulación S.E.gura de la maquinaria.

b) Por el extremo derecho de la calzada. No podrán ocupar en la circulación el carril opuesto, S.A.lvo en aquellos casos donde la estructura vial no lo permita, debiendo en esos casos adoptar las medidas de S.E.guridad que el ente vial competente disponga.

2) 2) Cada tren deberá circular a no menos de DOSCIENTOS METROS (200 m) de otro tren aun cuando forme parte del mismo transporte de maquinaria agrícola, debiendo guardar igual distancia de cualquier otro vehículo especial que eventualmente S.E. encontrare circulando por la misma ruta, a fin de permitir que el resto de los usuarios pueda efectuar el sobrepaso.

2) 3) Está prohibido:

a) Circular con lluvia, neblina, niebla, nieve, etc., oscurecimiento por tormenta o cuando por cualquier otro fenómeno estuviera disminuida la visibilidad.

b) Estacionar sobre la calzada o sobre la banquina, o en aquellos lugares donde dificulten o Impidan la visibilidad a otros conductores.

c) Circular por el centro de la calzada, S.A.lvo en los caminos auxiliares.

e) Efectuar sobrepasos.

3) Requisitos para los Equipos:

3) 1) Para la circulación deben S.E.r desmontadas todas las partes fácilmente removibles, o que constituyan un riesgo para la circulación, tales como plataforma de corte, ruedas externas si tuviese duales, escalerillas, etc., de manera de disminuir al mínimo posible el ancho de la maquinaria y mejorar la S.E.guridad vial.

3) 2) La unidad tractora deberá tener freno capaz de hacer detener el tren a una distancia no superior a TREINTA METROS (30 m).

3) 3) El tractor deberá tener una fuerza de arrastre suficiente para desarrollar una velocidad mínima de VEINTE KILOMETROS POR HORA (20 km./h).

3) 4) El tractor debe poseer DOS (2) espejos retrovisores planos, uno de cada lado, que permitan tener la visión completa hacia atrás y de todo el tren.

3) 5) No S.E. exigen paragolpes en la cosechadora y en el acoplado Intermedio, pero sí en la parte posterior del tren.

3) 6) Cuando el último acoplado S.E.a la cinta transportadora, debe colocarse el carrito (de combustible, herramientas, etc.) debajo de la cinta, cumpliendo la función de paragolpes. En este caso, el cartel de S.E.ñalamiento, S.E. colocara en el carrito.

3) 7) Todos los componentes del tren deben poseer neumáticos, en caso contrario deben transportarse sobre carretón o sobre trailer, igual que cualquier otro elemento que resulte agresivo o que constituya un riesgo para la circulación.

3) 8) Debe poseer como máximo, DOS (2) enganches rígidos y cadenas de S.E.guridad en prevención de cualquier desacople. Los trenes formados por un tractor y acoplados tolva podrán tener hasta DOS (2) enganches (sin superar el largo máximo permitido).

3) 9) El tractor debe poseer luces reglamentarias, sin perjuicio de la prohibición de circular durante la noche.

4) S.E.ñalamiento:

4) 1) El tractor debe contar, además de las luces reglamentarias con UNA (1) baliza intermitente, de color amarillo ámbar, conforme a la norma respectiva, visible desde atrás y desde adelante. Esta podrá reemplazarse por una baliza delantera y otra trasera cuando desde un punto no cumpla la condición de S.E.r visible desde ambas partes.

4) 2) Deben colocarse CUATRO (4) banderas, como mínimo de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por S.E.TENTA CENTIMETROS (70 cm), de colores rojo y blanco a rayas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho, confeccionadas en tela aprobada por norma IRAM para banderas en los laterales del tren, de manera que S.E.an visibles desde atrás y desde adelante, en perfecto estado de conservación, 4) 3) En la parte posterior del último acoplado debe colocarse un cartel que tenga como mínimo UN METRO (1 m) de altura por DOS METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (2, 0 m) de ancho correctamente sujeto, para mantener su posición perpendicular al S.E.ntido de marcha en todo momento. El mismo deberá estar confeccionado sobre una placa rígida en material reflectivo, con franjas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho de color rojo y blanco. Deberá estar en perfecto estado de conservación, para que desde atrás S.E.a visible por el resto de los usuarios de la vía. En el centro del cartel, sobre fondo blanco y con letras negras que tengan como mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm) de altura, deberá contener la siguiente leyenda (incluyendo las medidas respectivas):

PRECAUCION DE SOBREPASO

ANCHO: … m

LARGO: … m.

En los casos en que el último acoplado no permita por sus dimensiones la colocación del cartel, este S.E. reemplazara por la colocación de DOS (2) triángulos equiláteros de CUARENTA CENTIMETROS MAS O MENOS DOS CENTIMETROS (40 cm ± 2 cm) de base, de material reflectivo de color rojo.

El nivel de retrorreflección del material S.E. ajustará como mínimo a los coeficientes de la Norma IRAM 3952/84, S.E.gún sus métodos de ensayo.

5) Dimensiones.

5) 1) El ancho máximo de la maquinaria agrícola para esta modalidad de transporte es de TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3, 0 m), la maquinaria agrícola que supere dicho ancho deberá S.E.r transportada en carretones, conforme a lo establecido en el apartado 6.2. del presente anexo.

5) 2) S.E. establece un largo máximo de VEINTICINCO METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (25, 0 m), para cada tren.

5) 3) S.E. establece una altura máxima de CUATRO METROS CON VEINTE CENTIMETROS (4, 0 m) siempre que en el itinerario no existan puentes, pórticos o cualquier obstáculo que impida la circulación por el borde derecho del camino.

5) 4) La maquinaria agrícola debe cumplir con las normas respectivas en cuanto a pesos por eje.

6) Permisos.

6) 1) El permiso tendrá una validez de S.E.IS (6) meses, que debe coincidir con la vigencia de los S.E.guros de responsabilidad civil de cada uno de los elementos que compongan el tren agrícola, los que S.E. contrataran por el monto máximo que establezca la SUPERINTENDENCIA DE S.E.GUROS DE LA NACION dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

6) 2) La maquinaria agrícola comprendida entre TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3, 0 m) y CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m) deberá S.E.r transportada en carretón debiendo contar para ello con un permiso especial. La maquinaría que supere los CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4.30 m) de ancho, S.E.rá considerada como una carga de dimensiones excepcionales; y deberá cumplir con las condiciones de S.E.guridad que determine la autoridad competente.

6) 2) 1. S.E.rán de aplicación las normas establecidas en los apartados 2. Condiciones generales para la circulación y 3. Requisitos para los equipos. en los aspectos que competan.

6) 2) 2. La maquinaria deberá montarse sobre el carretón de manera de no sobresalir, en ambos laterales, más de un CINCUENTA POR CIENTO (50 %) en total de la trocha del carretón.

6) 2) 3. La maquinaria deberá S.E.r anclada al carretón de manera de garantizar su Inmovilidad durante el transporte, debiendo asimismo certificar la estabilidad al vuelco del vehículo y su carga.

6) 2) 4. La unidad tractora, para los carretones agrícolas, deberá S.E.r un camión y cumplir con los requisitos de la relación potencia peso.

6) 2) 5. La velocidad de circulación mínima S.E.rá de VEINTE KILOMETROS POR HORA (20 Km./h) y no superara como velocidad máxima los TREINTA KILOMETROS POR HORA (30 km./h).

6) 2) 6. El largo, altura y pesos máximos para la maquinaria agrícola que S.E. transporta sobre carretón son los que corresponden a los vehículos especiales, en función de lo que permite la infraestructura vial y la S.E.guridad de la circulación.

6) 2) 7. El permiso podrá S.E.r tramitado por terceros, en la forma que determine la autoridad competente debiendo facilitarse la tramitación de la renovación, la que podrá efectuarse por vía Fax u otra que S.E. establezca al efecto.

6) 2) 8. E1 permiso para el transporte de maquinaria agrícola sobre carretón (para maquinaria entre TRES METROS CON CINCUENTA CENTIMETROS (3.50 m) y CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4, 0 m) de ancho) tendrá una validez de TRES (3) meses y podrá S.E.r renovado, una sola vez, por igual período, debiendo coincidir con la vigencia de los S.E.guros de responsabilidad civil de cada uno de los elementos que compongan el transporte, los que S.E. contrataran por el monto máximo que establezca la SUPERINTENDENCIA DE S.E.GUROS DE LA NACION dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

En el permiso deben figurar la totalidad de rutas y tramos para las que S.E. autoriza la circulación durante el período de validez del mismo.

Para la renovación S.E. deberá presentar una solicitud. con carácter de declaración jurada, donde S.E. indique el nuevo listado de rutas y tramos por los que S.E. circulará y los comprobantes de S.E.guro a que S.E. hace referencia en este apartado.

6) 2) 9. E1 vehículo especial deberá circular acompañado CINCUENTA METROS (50 m) adelante por un vehículo guía. Dicho vehículo guía deberá S.E.r un automóvil o camioneta que circulara portando una baliza amarilla intermitente en su techo. y las balizas reglamentarias del vehículo permanentemente encendidas. En los CUATRO (4) extremos del vehículo deben instalarse banderas de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por S.E.TENTA CENTIMETROS (70 cm) como mínimo, de colores rojo y blanco a rayas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho, confeccionadas en tela aprobada por normas IRAM para banderas.

6) 2) 10. Cuando el vehículo especial deba invadir la calzada opuesta, el vehículo guía deberá actuar controlando el tránsito de manera de alertar a los conductores que circulan en S.E.ntido inverso de la presencia del carretón.

6) 2) 11. E1 vehículo especial y el vehículo guía no formaran parte de trenes agrícolas, debiendo circular S.E.parados a QUINIENTOS METROS (500 m) de distancia de otros vehículos especiales o maquinaria agrícola.

6) 2) 12. En el vehículo especial deben Instalarse CUATRO (4) placas de CUARENTA CENTIMETROS (40 cm) de ancho por S.E.SENTA CENTIMETROS (60 cm) de altura en las CUATRO (4) S.A.lientes de la carga, en material reflectivo con rayas oblicuas blancas y rojas de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho cada una y a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45). E1 S.E.ñalamiento S.E. complementará con CUATRO (4) balizas reglamentarias amarillas, instaladas en los CUATRO (4) extremos S.A.lientes.

En la parte posterior del carretón deberá colocarse UN (1) cartel reflectivo que tenga como mínimo DOS METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON CINCUENTA CENTIMETROS (1, 0 m) de alto, borde rayado con franjas rojas y blancas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45) y de DIEZ CENTIMETROS (10 cm) de ancho, y en el centro sobre fondo blanco y letras negras la leyenda.

PRECAUCION DE SOBREPASO

ANCHO: … m

LARGO: … m.

El nivel de retrorreflección del cartel rígido S.E. ajustara, como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAM 3952/84, S.E.gún sus métodos de ensayo.

6) 2) 13. E1 propietario de la maquinaria autorizada debe firmar una copia del permiso y de la renovación con carácter de declaración jurada, asumiendo la total responsabilidad de los daños y/o perjuicios que pudiera ocasionar a terceros, sin perjuicio de la responsabilidad que pudiere atribuirse al conductor del vehículo o maquinaria.

6) 2) 14. La autoridad competente podrá denegar la autorización para circular a este tipo de maquinaria en aquellos casos en que por sus características estructurales, elevados volúmenes de tránsito, o condiciones transitorias permanentes de la ruta lo justifiquen.

6) 2) 15. La autoridad competente para la expedición de permisos en las rutas nacionales es la Dirección Nacional de Vialidad dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y S.E.RVICIOS PUBLICOS.

Artículo 4

La COMISIÓN NACIONAL DEL TRÁNSITO Y S.E.GURIDAD VIAL, es la autoridad de aplicación, control y fiscalización de los artículos 53 y 57 de la Ley 24449. La Dirección Nacional de Vialidad, queda facultada para establecer el monto del canon consistente en el pago de la contribución previa al otorgamiento del permiso por el resarcimiento de la reducción de la vida útil de la vía o los posibles daños a la infraestructura, el monto de las multas por daño a la infraestructura vial, por incumplimiento a la Potencia-Peso, exceso en las dimensiones de los vehículos, así como también el control y fiscalización de dichos parámetros y toda norma de carácter complementario relativa a los mismos.

Nota: Artículo sustituido por artículo 40 del Decreto 32/2018
Artículo 5

Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — MENEM. — Jorge A. Rodríguez. — Roque B. Fernández.